一种电动车尾箱的制作方法

本实用新型涉及电动车尾箱技术领域，具体为一种电动车尾箱。

背景技术：

电动车作为新能源交通工具，以其便利、无污染、价格便宜等优势在全球范围内都具有可观的市场。随着交通管制日益严格，电动车的规格被限定的越来越窄，尤其是随着电动车越来愈多，电动车停车位急促等问题一一体现出来，于是当前市面上的电动车都取消了尾箱，为了可以节省停车空间，但是这样做也浪费了电动车尾箱的存储空间，因此有必要提出一种既可以节省停车空间，又能维持尾箱存储空间的电动车，来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车尾箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车尾箱，包括尾箱边框，所述尾箱边框的上下端分别固定连接有上盖板和下盖板，所述上盖板的顶部固定连接有尾箱坐垫，且上盖板的外侧设置有后提手，所述后提手的两端均通过第一固定螺母、套管与上盖板螺纹连接，所述尾箱边框的形状为“u”形，且尾箱边框的断面位置活动安装有尾箱盖，所述尾箱边框和尾箱盖整体形成首位相接的框型结构，所述尾箱盖和上盖板上安装有箱盖锁。

优选的，所述上盖板、下盖板无缝安装在尾箱边框的顶部和底部并构成闭合箱体，且上盖板、下盖板均与尾箱边框构成拆卸结构。

优选的，所述尾箱盖的底部通过转轴安装在尾箱边框上，且尾箱盖和尾箱边框构成转动结构。

优选的，所述电动车还包括车架、车身、车身坐垫和车后轮，车架位于车身内部，车身的顶部固接有车身坐垫，尾箱边框通过连接板和第二固定螺母固定在车架的尾端，车后轮位于下盖板的正下方。

进一步优选的，所述车身坐垫和尾箱坐垫的交界处等高设置。

进一步优选的，所述尾箱坐垫、后提手、上盖板、尾箱边框、尾箱盖和下盖板的整体尾端位置不超出车后轮的后挡板的尾端位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车尾箱，设计简约，便于拆卸，其坐垫尾箱一体化设计，相对于传统电动车尾箱来说，该尾箱既能存放物品，同时也能够乘坐，并且能够有效的节省停车空间，提升尾箱的功能性。

附图说明

图1为本实用新型尾箱整体爆炸结构示意图；

图2为本实用新型尾箱整体安装结构示意图；

图3为本实用新型连接板位置处尾箱整体结构示意图；

图4为本实用新型尾箱边框结构示意图；

图5为本实用新型尾箱边框和车架连接结构示意图；

图6为本实用新型电动车后端整体连接结构示意图。

图中：1、尾箱坐垫；2、后提手；3、第一固定螺母；4、套管；5、上盖板；6、尾箱边框；7、尾箱盖；8、下盖板；9、箱盖锁；10、连接板；11、第二固定螺母；12、车架；13、车身；14、车身坐垫；15、车后轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车尾箱，包括尾箱边框6，尾箱边框6的上下端分别固定连接有上盖板5和下盖板8，上盖板5的顶部固定连接有尾箱坐垫1，且上盖板5的外侧设置有后提手2，后提手2的两端均通过第一固定螺母3、套管4与上盖板5螺纹连接，尾箱边框6的形状为“u”形，且尾箱边框6的断面位置活动安装有尾箱盖7，尾箱边框6和尾箱盖7整体形成首位相接的框型结构，尾箱盖7和上盖板5上安装有箱盖锁9。

作为优选的，请参阅图4，上盖板5、下盖板8无缝安装在尾箱边框6的顶部和底部并构成闭合箱体，且上盖板5、下盖板8均与尾箱边框6构成拆卸结构，上盖板5、下盖板8和尾箱边框6利用螺栓固定成一个整体，尾箱边框6的上下端四个拐角处均预留有供上盖板5、下盖板8安装的内螺纹孔，当然，上盖板5、下盖板8中的一个或两个也可以与尾箱边框6采用卡扣来卡合连接，保证上盖板5、下盖板8稳定固定在尾箱边框6的同时，又能保证对上盖板5、下盖板8随时拆卸。

作为优选的，请参阅图1和图2，尾箱盖7的底部通过转轴安装在尾箱边框6上，且尾箱盖7和尾箱边框6构成转动结构，由于上盖板5的上方需要安装坐垫，因此，位于侧边的尾箱盖7通过转轴配合，实现对箱体进行开启和闭合的作用，最终通过箱盖锁9进行固定，需要说明的是，文中附图中给出的箱盖锁9采用卡合结构，但这只是箱盖锁9的一种实施例，箱盖锁9应有多种实施方式，附图中的箱盖锁9不能作为限定箱盖锁9功能的唯一实施方式。

作为优选的，请参阅图6，电动车还包括车架12、车身13、车身坐垫14和车后轮15，车架12位于车身13内部，车身13的顶部固接有车身坐垫14，尾箱边框6通过连接板10和第二固定螺母11固定在车架12的尾端，车后轮15位于下盖板8的正下方，附图中给出了电动车后半部分的示意图，已包含

本技术：
所要保护的所有技术特征，至于电动车的前端部分与本申请所要保护的内容无关，本申请在此不再赘述。

作为进一步优选的，车身坐垫14和尾箱坐垫1的交界处等高设置，相对于传统的电动车来说，将尾箱隐藏在车身13中，其上方安装的尾箱坐垫1作为车身坐垫14的一部分，让尾箱功能更加实用。

作为进一步优选的，尾箱坐垫1、后提手2、上盖板5、尾箱边框6、尾箱盖7和下盖板8的整体尾端位置不超出车后轮15的后挡板的尾端位置，相对于传统的电动车来说，取消尾箱突出后轮的设计，能够有效降低电动车整体长度，通过缩短电动车的长度，来节省停车空间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动车尾箱，其特征在于，包括尾箱边框(6)，所述尾箱边框(6)的上下端分别固定连接有上盖板(5)和下盖板(8)，所述上盖板(5)的顶部固定连接有尾箱坐垫(1)，且上盖板(5)的外侧设置有后提手(2)，所述后提手(2)的两端均通过第一固定螺母(3)、套管(4)与上盖板(5)螺纹连接，所述尾箱边框(6)的形状为“u”形，且尾箱边框(6)的断面位置活动安装有尾箱盖(7)，所述尾箱边框(6)和尾箱盖(7)整体形成首位相接的框型结构，所述尾箱盖(7)和上盖板(5)上安装有箱盖锁(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱，其特征在于：所述上盖板(5)、下盖板(8)无缝安装在尾箱边框(6)的顶部和底部并构成闭合箱体，且上盖板(5)、下盖板(8)均与尾箱边框(6)构成拆卸结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱，其特征在于：所述尾箱盖(7)的底部通过转轴安装在尾箱边框(6)上，且尾箱盖(7)和尾箱边框(6)构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱，其特征在于：所述电动车还包括车架(12)、车身(13)、车身坐垫(14)和车后轮(15)，车架(12)位于车身(13)内部，车身(13)的顶部固接有车身坐垫(14)，尾箱边框(6)通过连接板(10)和第二固定螺母(11)固定在车架(12)的尾端，车后轮(15)位于下盖板(8)的正下方。

5.根据权利要求4所述的一种电动车尾箱，其特征在于：所述车身坐垫(14)和尾箱坐垫(1)的交界处等高设置。

6.根据权利要求4所述的一种电动车尾箱，其特征在于：所述尾箱坐垫(1)、后提手(2)、上盖板(5)、尾箱边框(6)、尾箱盖(7)和下盖板(8)的整体尾端位置不超出车后轮(15)的后挡板的尾端位置。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车尾箱，包括尾箱边框，所述尾箱边框的上下端分别固定连接有上盖板和下盖板，所述上盖板的顶部固定连接有尾箱坐垫，且上盖板的外侧设置有后提手，所述后提手的两端均通过第一固定螺母、套管与上盖板螺纹连接，所述尾箱边框的形状为“U”形，且尾箱边框的断面位置活动安装有尾箱盖，所述尾箱边框和尾箱盖整体形成首位相接的框型结构，所述尾箱盖和上盖板上安装有箱盖锁。该电动车尾箱，设计简约，便于拆卸，其坐垫尾箱一体化设计，相对于传统电动车尾箱来说，该尾箱既能存放物品，同时也能够乘坐，并且能够有效的节省停车空间，提升尾箱的功能性。

技术研发人员：李青;赵猛;周勇;邹协;曹亭嘉;盛滋先
受保护的技术使用者：江苏新日电动车股份有限公司
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021.06.29