一种水利施工转运装置的制作方法

本实用新型涉及水利施工领域，具体涉及一种水利施工转运装置。

背景技术：

水利施工包括对建筑基础的施工，其中桩基由桩和桩承台组成，现有的方法是通过转运车进行运输，但是在一些镂空的架梁上运输时，对驾驶员的技能要求较高，且不能避免车轮陷入架梁之间的间隙中，导致转运车抛锚，而依靠人工又难以将转运车抬出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水利施工转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种水利施工转运装置，包括转运车体，所述转运车体包括载重部和驱动部，所述载重部的底面设有与驱动部传动连接的传动轴，所述传动轴通过扭力梁结构与载重部的底面连接，所述传动轴的两端处均设有至少两个载重轮，所述驱动部上的前叉上设有前轮，所述前叉两侧且分别设有与前轮配合的辅助轮。

进一步的，所述传动轴同一端处的载重轮之间的间距大于架梁上的间隙宽度。

进一步的，所述前轮与任意辅助轮之间的间距大于架梁上的间隙宽度。

进一步的，所述辅助轮通过支撑件固定在对应的前叉上。

进一步的，所述传动轴且位于载重轮之间的部分通过固定座与载重部的底部连接。

进一步的，所述辅助轮的轮毂直径小于前轮的轮毂直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，在传动轴的两端处设置至少两个载重轮，使得同一端处的载重轮不可能同时陷入架梁之间的缝隙中，同时，前轮两侧的辅助轮也能使前轮和辅助轮不可能同时陷入架梁的缝隙中，因此，在驾驶时，可任意驾驶也不会陷入架梁缝隙中，从而降低驾驶人员的操作难度。

附图说明

图1为一种水利施工转运装置的仰视图；

图2为一种水利施工转运装置中前叉的正视图。

图中：1、转运车体；11、载重部；12、驱动部；2、传动轴；3、扭力梁结构；4、载重轮；5、前叉；6、前轮；7、辅助轮；8、支撑件；9、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种水利施工转运装置，包括转运车体1，转运车体1包括载重部11和驱动部12，载重部11的底面设有与驱动部12传动连接的传动轴2，传动轴2通过扭力梁结构3与载重部11的底面连接，传动轴2的两端处均设有至少两个载重轮4，驱动部12上的前叉5上设有前轮6，前叉5两侧且分别设有与前轮6配合的辅助轮7。

本方案中，在传动轴2的两端处设置至少两个载重轮4，使得同一端处的载重轮4不可能同时陷入架梁之间的缝隙中，同时，前轮6两侧的辅助轮7也能使前轮6和辅助轮7不可能同时陷入架梁的缝隙中，因此，在驾驶时，可任意驾驶也不会陷入架梁缝隙中，从而降低驾驶人员的操作难度。

其中，传动轴2同一端处的载重轮4之间的间距大于架梁上的间隙宽度，并且前轮6与任意辅助轮7之间的间距大于架梁上的间隙宽度，因此，进一步保证载重轮4、前轮6和辅助轮7不会同时陷入到架梁之间的缝隙中，使得转运车体1能够在架梁上任意驾驶。

辅助轮7通过支撑件8固定在对应的前叉5上，使得辅助轮7不随前轮6同步转动，减少行驶过程的阻力。

传动轴2且位于载重轮4之间的部分通过固定座9与载重部11的底部连接，保证载重轮4的稳定连接和传动。

辅助轮7的轮毂直径小于前轮6的轮毂直径，减小前叉5需要承受的力，同时便于驱动部12的转向。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围包括所附权利要求及其等同物。

技术特征：

1.一种水利施工转运装置，包括转运车体(1)，其特征在于：所述转运车体(1)包括载重部(11)和驱动部(12)，所述载重部(11)的底面设有与驱动部(12)传动连接的传动轴(2)，所述传动轴(2)通过扭力梁结构(3)与载重部(11)的底面连接，所述传动轴(2)的两端处均设有至少两个载重轮(4)，所述驱动部(12)上的前叉(5)上设有前轮(6)，所述前叉(5)两侧且分别设有与前轮(6)配合的辅助轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种水利施工转运装置，其特征在于：所述传动轴(2)同一端处的载重轮(4)之间的间距大于架梁上的间隙宽度。

3.根据权利要求1所述的一种水利施工转运装置，其特征在于：所述前轮(6)与任意辅助轮(7)之间的间距大于架梁上的间隙宽度。

4.根据权利要求1所述的一种水利施工转运装置，其特征在于：所述辅助轮(7)通过支撑件(8)固定在对应的前叉(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种水利施工转运装置，其特征在于：所述传动轴(2)且位于载重轮(4)之间的部分通过固定座(9)与载重部(11)的底部连接。

6.根据权利要求1所述的一种水利施工转运装置，其特征在于：所述辅助轮(7)的轮毂直径小于前轮(6)的轮毂直径。

技术总结
本实用新型公开了一种水利施工转运装置，包括转运车体，所述转运车体包括载重部和驱动部，所述载重部的底面设有与驱动部传动连接的传动轴，所述传动轴通过扭力梁结构与载重部的底面连接，所述传动轴的两端处均设有至少两个载重轮，所述驱动部上的前叉上设有前轮，所述前叉两侧且分别设有与前轮配合的辅助轮。本实用新型中，在传动轴的两端处设置至少两个载重轮，使得同一端处的载重轮不可能同时陷入架梁之间的缝隙中，同时，前轮两侧的辅助轮也能使前轮和辅助轮不可能同时陷入架梁的缝隙中，因此，在驾驶时，可任意驾驶也不会陷入架梁缝隙中，从而降低驾驶人员的操作难度。

技术研发人员：李宗权
受保护的技术使用者：李宗权
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021.06.22