一种全活动式半挂车侧护栏支架的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车侧护栏领域，具体为一种全活动式半挂车侧护栏支架。


背景技术：

2.为了有效保护半挂车主体及车辆运行过程中行人及车辆的安全，通常在半挂车本体的侧边设置侧护栏，需要在半挂车主体的侧边设置侧护栏。现有的半挂车侧护栏通常是焊接形式固定的，然而车辆在使用过程中，侧护栏极易被刮坏、碰坏，致使维修更换较麻烦，且侧护栏的高度被限定，且不能满足客户的使用需求；针对以上问题，提出一种全活动式半挂车侧护栏支架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种全活动式半挂车侧护栏支架
4.为达此目的，本实用新型采用以上技术方案：
5.一种全活动式半挂车侧护栏支架，包括护栏支架、第一护栏支架斜撑、第二护栏支架斜撑、护栏支架加强连接筋板、护栏和支架定位座，所述护栏支架背部设有滑槽，所述第一护栏支架斜撑和第二护栏支架斜撑一端分别焊接在支架定位座侧方和下方，另一端分别滑动连接在滑槽中，且第一护栏支架斜撑位于第二护栏支架斜撑上方，所述第一护栏支架斜撑和第二护栏支架斜撑靠近护栏支架侧端焊接着护栏支架加强连接筋板，所述护栏支架加强连接筋板与护栏支架滑动卡接配合，所述滑槽上设有两个第一通孔，所述护栏通过紧固件连接在第一通孔上。
6.具体的，所述护栏支架两侧端均设有一排若干个第二通孔，所述护栏支架加强连接筋板通过限位销与第二通孔卡接配合。
7.具体的，所述第一护栏支架斜撑和第二护栏支架斜撑均为l型结构。
8.具体的，所述支架定位座上设有与半挂车纵梁卡接配合的t型槽，且左侧端设有呈等腰三角形分布的第三通孔。
9.本实用新型的有益效果：
10.使用时，将t型槽12对准半挂车纵梁，使支架定位座6卡接在半挂车纵梁上，再通过紧固件 8穿过呈等腰三角分布的第三通孔13与限位固定半挂车纵梁，提高支撑定位座的稳定性，根据使用需要，调节第一护栏支架斜撑2和第二护栏支架斜撑3在滑槽7的位置，直到护栏支架1达到所需高度时，通过限位销11和第二通孔10的配合作用使第一护栏斜撑和第二护栏斜撑上设置的护栏支架加强连接筋板4固定在处，加强了整体的强度，维修时，可通过紧固件8和限位销11将护栏支架1、护栏、支架定位座6拆卸下来进行维修；综上所述，本实用新型具有结构简洁、强度好、稳定性强及易于更换维修等特点，且护栏能够调节一定高度，能够满足用户的需求下实现更方便更快捷的维修装配的目的。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，上面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，上面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提上，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的剖视图；
14.图3为本实用新型的主视图；
15.图4为本实用新型的仰视图；
16.图5为支架定位座的侧视图；
17.图中：1-护栏支架，2-第一护栏支架斜撑，3-第二护栏支架斜撑，4-护栏支架加强连接筋板，5-护栏，6-支架定位座，7-滑槽，8-紧固件，9-第一通孔，10-第二通孔，11-限位销， 12-t型槽，13-第三通孔。
具体实施方式
18.上面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
19.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
20.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
21.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.参照图1至图4所示的：一种全活动式半挂车侧护栏支架，包括护栏支架1、第一护栏支架斜撑2、第二护栏支架斜撑3、护栏支架加强连接筋板4、护栏5和支架定位座6，所述护栏支架1背部设有滑槽7，所述第一护栏支架斜撑2和第二护栏支架斜撑3一端分别焊接在支架定位座6侧方和下方，另一端分别滑动连接在滑槽7中，且第一护栏支架斜撑2位于第二护栏支架斜撑3上方，所述第一护栏支架斜撑2和第二护栏支架斜撑3靠近护栏支架1 侧端焊接着护栏支架加强连接筋板4，所述护栏支架加强连接筋板4与护栏支架1滑动卡接配合，所述滑槽7上设有两个第一通孔9，所述护栏5通过紧固件8连接在第一通孔9上。。
23.具体的，所述护栏支架1两侧端均设有一排若干个第二通孔10，所述护栏支架加强
连接筋板4通过限位销11与第二通孔10卡接配合。
24.具体的，所述第一护栏支架斜撑2和第二护栏支架斜撑3均为l型结构。
25.具体的，所述支架定位座6上设有与半挂车纵梁卡接配合的t型槽12，且左侧端设有三角对称的第三通孔13。
26.工作原理：使用时，将t型槽12对准半挂车纵梁，使支架定位座6卡接在半挂车纵梁上，再通过紧固件8穿过呈等腰三角分布的第三通孔13与限位固定半挂车纵梁，提高支撑定位座的稳定性，根据使用需要，调节第一护栏支架斜撑2和第二护栏支架斜撑3在滑槽7的位置，直到护栏支架1达到所需高度时，通过限位销11和第二通孔10的配合作用使第一护栏斜撑和第二护栏斜撑上设置的护栏支架加强连接筋板4固定在处，加强了整体的强度，维修时，可通过紧固件8和限位销11将护栏支架1、护栏、支架定位座6拆卸下来进行维修；综上所述，本实用新型具有结构简洁、强度好、稳定性强及易于更换维修等特点，且护栏能够调节一定高度，能够满足用户的需求下实现更方便更快捷的维修装配的目的。
27.需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。


技术特征：
1.一种全活动式半挂车侧护栏支架，其特征在于：包括护栏支架(1)、第一护栏支架斜撑(2)、第二护栏支架斜撑(3)、护栏支架加强连接筋板(4)、护栏(5)和支架定位座(6)，所述护栏支架(1)背部设有滑槽(7)，所述第一护栏支架斜撑(2)和第二护栏支架斜撑(3)一端分别焊接在支架定位座(6)侧方和下方，另一端分别滑动连接在滑槽(7)中，且第一护栏支架斜撑(2)位于第二护栏支架斜撑(3)上方，所述第一护栏支架斜撑(2)和第二护栏支架斜撑(3)靠近护栏支架(1)的侧端焊接着护栏支架加强连接筋板(4)，所述护栏支架加强连接筋板(4)与护栏支架(1)滑动卡接配合，所述滑槽(7)上设有两个第一通孔(9)，所述护栏(5)通过紧固件(8)连接在第一通孔(9)上。2.根据权利要求1所述的一种全活动式半挂车侧护栏支架，其特征在于:所述护栏支架(1)两侧端均设有一排若干个第二通孔(10)，所述护栏支架加强连接筋板(4)通过限位销(11)与第二通孔(10)卡接配合。3.根据权利要求1所述的一种全活动式半挂车侧护栏支架，其特征在于：所述第一护栏支架斜撑(2)和第二护栏支架斜撑(3)均为l型结构。4.根据权利要求1所述的一种全活动式半挂车侧护栏支架，其特征在于：所述支架定位座(6)上设有与半挂车纵梁卡接配合的t型槽(12)，且左侧端设有呈等腰三角形分布的第三通孔(13)。

技术总结
本实用新型涉及半挂车侧护栏领域，具体为一种全活动式半挂车侧护栏支架，包括护栏支架、第一护栏支架斜撑、第二护栏支架斜撑、护栏支架加强连接筋板、护栏和支架定位座，所述护栏支架背部设有滑槽，所述第一护栏支架斜撑和第二护栏支架斜撑一端分别焊接在支架定位座侧方和下方，另一端分别滑动连接在滑槽中，且第一护栏支架斜撑位于第二护栏支架斜撑上方，所述第一护栏支架斜撑和第二护栏支架斜撑靠近护栏支架两侧端对称焊接着护栏支架加强连接筋板，本实用新型具有结构简洁、强度好、稳定性强及易于更换维修等特点，且护栏能够调节一定高度，能够满足用户的需求下实现更方便更快捷的维修装配的目的。捷的维修装配的目的。捷的维修装配的目的。


技术研发人员：曾晓波 唐俊生 何忠友
受保护的技术使用者：安徽思诺物流装备有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2022/1/6