通用直升飞机桨毂组合托架的制作方法

1.本实用新型涉及航空维修辅助设备技术领域，尤其涉及通用直升飞机桨毂组合托架。


背景技术：

2.直升飞机上都需要安装发动机螺旋桨，桨毂在使用后或者使用前都需要进行收纳放置，通过收纳装置对桨毂进行保护保养，以便桨毂能继续安装在直升飞机上；
3.现有的收纳装置都是采用托架进行支撑，这些托架都是对应一种型号的直升飞机桨毂，通用性较差，一方面体型较大，不方便搬运，另一方面制造成本会增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种通用直升飞机桨毂组合托架。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.通用直升飞机桨毂组合托架，包括托架主体，所述托架主体包括多个斜支脚和连接柱，多个斜支脚和连接柱通过拆卸结构可拆卸地安装的成托架主体，托架主体顶部安装有托盘，托盘上安装有轴心，轴心嵌套有可更换的轴套组件。
7.进一步的：所述斜支脚由两根支撑柱呈八字状焊接成型，两个支撑柱之间还焊接有横柱用于加固，每个支撑柱底部均安装有脚轮。
8.进一步的：所述拆卸结构包括成型于斜支脚上的多个安装块，安装块分别成型于斜支脚中端以及顶部，还包括成型于安装块上的连接孔。
9.进一步的：所述托盘底部设置有安装盘，安装盘可拆卸地与斜支脚连接。
10.进一步的：所述拆卸结构还包括用于连接两根斜支脚的连接柱，两个斜支脚呈八字状放置，连接柱两端以及安装盘底部均成型与安装块配合的连接槽，连接槽内成型有与连接孔同轴设置的销孔。
11.进一步的：所述轴套组件包括多个外径不同的桨毂轴套，每个桨毂轴套的内径相同，并可替换的嵌套在轴心上，轴套组件还包括轴套压板。
12.进一步的：所述桨毂轴套包括z
‑
8桨毂轴套，z
‑
9桨毂轴套、z
‑
10桨毂轴套以及m
‑
171桨毂轴套四种专用桨毂轴套。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型的通用直升飞机桨毂组合托架，桨毂嵌套在轴套组件上，轴套组件为多个机型专用的轴套组件，本托架主体集多种系列的桨毂轴套组件为一体，综合性能较强，而且托架主体可以快速的拆装，方便野外抢修使用，拆卸后的尺寸分散，利于装箱运输，而且结构简单，方便操作，既减少了运输压力，还能减少开模成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型的轴套组件的结构示意图。
16.附图标记包括：
[0017]1‑
托架主体 11
‑
斜支脚 12
‑
支撑柱 13
‑
横柱 14
‑
连接柱 15
‑
脚轮
[0018]2‑
拆卸结构 21
‑
安装块 22
‑
连接孔 23
‑
连接槽 24
‑
销孔 25
‑
快速插销
[0019]3‑
轴套组件 30
‑
安装盘 31
‑
托盘 32
‑
桨毂轴套 33
‑
轴套压盘 34
‑
轴心。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0021]
如图1
‑
2所示，通用直升飞机桨毂组合托架，包括托架主体1，所述托架主体1包括多个斜支脚11和连接柱14，多个斜支脚11和连接柱14通过拆卸结构2可拆卸地安装的成托架主体1，托架主体1顶部安装有托盘31，托盘31上安装有轴心34，轴心34嵌套有可更换的轴套组件3，桨毂嵌套在轴套组件3上，轴套组件3为多个机型专用的轴套组件3，本托架主体1集多种系列的桨毂轴套32轴套组件3为一体，综合性能较强，而且托架主体1可以快速的拆装，方便野外抢修使用，拆卸后的尺寸分散，利于装箱运输，而且结构简单，方便操作，既减少了运输压力，还能减少开模成本。
[0022]
进一步的：所述斜支脚11由两根支撑柱12呈八字状焊接成型，两个支撑柱12之间还焊接有横柱13用于加固，每个支撑柱12底部均安装有脚轮15，其承载力以及稳固性较好，脚轮15可以提高移动便携性，利于运输。
[0023]
进一步的：所述拆卸结构2包括成型于斜支脚11上的多个安装块21，安装块21分别成型于斜支脚11中端以及顶部，还包括成型于安装块21上的连接孔22，安装块21上的连接孔22将斜支脚11配合螺栓组件拼接成托架组件，不仅拆装方便，方便野外抢修使用，拆卸后的尺寸分散，利于装箱运输。
[0024]
进一步的：所述托盘31底部设置有安装盘30，安装盘30可拆卸地与斜支脚11连接，托盘31为保护轴心34和轴套组件3的配件，用于保护轴心34和轴套组件3，防止刮伤。
[0025]
进一步的：所述拆卸结构2还包括用于连接两根斜支脚11的连接柱14，两个斜支脚11呈八字状放置，连接柱14两端以及安装盘30底部均成型与安装块21配合的连接槽23，连接槽23内成型有与连接孔22同轴设置的销孔24，安装块21嵌合在连接槽23内，连接孔22与销孔24同轴配合，插上快速插销25将斜支脚11与连接柱14相连，以及将斜支脚11与安装盘30相连，对托架主体1以及安装盘30进行固定，从而提高其承载力以及支撑稳定性不同长度的连接柱14可以改变两个斜支脚11之间的开叉角度，从而改变托架主体1的高度。
[0026]
进一步的：所述轴套组件3包括多个外径不同的桨毂轴套32，每个桨毂轴套32的内径相同，并可替换的嵌套在轴心34上，轴套组件3还包括轴套压盘33，需要用到不同的直升机桨毂托架主体1只需对桨毂轴套32进行更换嵌套在轴心34上，用以适配，提高综合性。
[0027]
进一步的：所述桨毂轴套32包括z
‑
8桨毂轴套，z
‑
9桨毂轴套、z
‑
10桨毂轴套以及m
‑
171桨毂轴套四种专用桨毂轴套32，把相匹配的桨毂轴套32以轴心34为中心防止在托盘31上，用螺丝将轴套压盘33锁在轴心34上，将桨毂轴套32固定在中间，从而用于固定相对应的桨毂。
[0028]
综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。
[0029]
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.通用直升飞机桨毂组合托架，包括托架主体，其特征在于：所述托架主体包括多个斜支脚和连接柱，多个斜支脚和连接柱通过拆卸结构可拆卸地安装的成托架主体，托架主体顶部安装有托盘，托盘上安装有轴心，轴心嵌套有可更换的轴套组件。2.根据权利要求1所述的通用直升飞机桨毂组合托架，其特征在于：所述斜支脚由两根支撑柱呈八字状焊接成型，两个支撑柱之间还焊接有横柱用于加固，每个支撑柱底部均安装有脚轮。3.根据权利要求1所述的通用直升飞机桨毂组合托架，其特征在于：所述拆卸结构包括成型于斜支脚上的多个安装块，安装块分别成型于斜支脚中端以及顶部，还包括成型于安装块上的连接孔。4.根据权利要求1所述的通用直升飞机桨毂组合托架，其特征在于：所述托盘底部设置有安装盘，安装盘可拆卸地与斜支脚连接。5.根据权利要求3或4所述的通用直升飞机桨毂组合托架，其特征在于：所述拆卸结构还包括用于连接两根斜支脚的连接柱，两个斜支脚呈八字状放置，连接柱两端以及安装盘底部均成型与安装块配合的连接槽，连接槽内成型有与连接孔同轴设置的销孔。6.根据权利要求1所述的通用直升飞机桨毂组合托架，其特征在于：所述轴套组件包括多个外径不同的桨毂轴套，每个桨毂轴套的内径相同，并可替换的嵌套在轴心上，轴套组件还包括轴套压板。7.根据权利要求6所述的通用直升飞机桨毂组合托架，其特征在于：所述桨毂轴套包括z
‑
8桨毂轴套，z
‑
9桨毂轴套、z
‑
10桨毂轴套以及m
‑
171桨毂轴套四种专用桨毂轴套。

技术总结
本实用新型涉及航空维修辅助设备技术领域，尤其涉及通用直升飞机桨毂组合托架，包括托架主体，所述托架主体包括多个斜支脚和连接柱，多个斜支脚和连接柱通过拆卸结构可拆卸地安装的成托架主体，托架主体顶部安装有托盘，托盘上安装有轴心，轴心嵌套有可更换的轴套组件，桨毂嵌套在轴套组件上，轴套组件为多个机型专用的轴套组件，本托架主体集多种系列的桨毂轴套组件为一体，综合性能较强，而且托架主体可以快速的拆装，方便野外抢修使用，拆卸后的尺寸分散，利于装箱运输，而且结构简单，方便操作，既减少了运输压力，还能减少开模成本。还能减少开模成本。还能减少开模成本。


技术研发人员：刘长潇 黄勇 闫守乐 徐海龙
受保护的技术使用者：东莞市雄大机械有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2021/11/16