一种滑板车的可折叠把手的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车的可折叠把手。


背景技术：

2.滑板车一般指电动滑板车。电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
3.为了节约存放空间，滑板车折叠方式多样，多以踏板折叠为主，但实际折叠后，把手向两侧凸起，也占用了较大的空间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种滑板车的可折叠把手。
5.为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种滑板车的可折叠把手，包括握把，所述握把内侧固定有把手连接件，把手连接件与转动锁定组件固定连接，所述转动锁定组件通过转轴可转动的连接在车头座的两侧，所述转动锁定组件包括偏心轴及锁固机构，把手连接件与偏心轴连接，所述锁固机构一侧与偏心轴固定，另一侧与把手座活动式插接；转动锁固结构使锁固机构脱离与把手座的插接后，通过旋转把手连接件带动握把及转动锁定组件转动。
7.进一步的，所述锁固机构包括车头座连接件、连动件及解锁转动件，所述解锁转动件与偏心轴固定连接，解锁转动件与车头座连接件通过连动件连接，所述把手座两侧均设有锁定孔，所述车头座连接件端部与锁定孔插接固定。
8.进一步的，所述解锁转动件包括解锁扳扣及连接体，所述解锁扳扣后侧固定有连接体，所述连接体为弯曲呈具有开口的环状件，所述连接体套接在偏心轴中部，所述连接体的末端通过紧固件与前端紧固连接，所述连接体末端与连动件卡接。
9.进一步的，所述连动件后侧设有连动件限位凹槽，所述解锁转动件末端设有用于在连动件限位凹槽内滑动卡接的连接体限位前凸，所述连接体限位前凸为具有倾斜面的凸起。
10.进一步的，所述车头座连接件通过连接柱与连动件固定连接。
11.进一步的，所述偏心轴具有偏心轴孔，转轴穿过偏心轴孔与把手座固定连接。
12.进一步的，所述车头座连接件端部设有限位凸环。
13.进一步的，所述车头座两侧具有限位挡板。
14.采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型可折叠的把手结构合理，操作便捷，利用偏心轴的设置，只需上拉解锁扳扣，即可将限位部拉力车头座，之后仅需下折动作完成手柄套的折叠，有效的减少了把手横向的空间距离，节约了存放空间。
附图说明
15.图1是本实用新型提供的一种滑板车的可折叠把手结构图；
16.图2是本实用新型提供的一种滑板车的可折叠把手局部分解图；
17.图3是本实用新型提供的一种滑板车的可折叠把手局部结构侧视图；
18.图4是本实用新型提供的一种滑板车的可折叠把手车头座结构图。
19.其中，1、车头座，2、握把，3、把手连接件，4、车头座连接件，5、连接柱，6、连动件，7、连动件限位凹槽，8、解锁转动件，9、解锁扳扣，10连接体限位前凸，11、紧固件，12、转轴，13、偏心轴，14、锁定孔，15、限位挡板。
具体实施方式
20.结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。
21.如图所示，一种滑板车的可折叠把手，包括握把2，所述握把2内侧固定有把手连接件3，把手连接件3与转动锁定组件固定连接，所述转动锁定组件通过转轴12可转动的连接在车头座1的两侧，所述转动锁定组件包括偏心轴13及锁固机构，把手连接件3与偏心轴13连接，所述锁固机构一侧与偏心轴13固定，另一侧与把手座活动式插接；转动锁固结构使锁固机构脱离与把手座的插接后，通过旋转把手连接件3带动握把2及转动锁定组件转动。
22.所述车头座1具有限位挡板15，当握把2等翻转展开后，能抵接在限位挡板上，不会过度翻转，也使得车头座连接件4能准确的对准锁定孔14。
23.所述锁固机构包括车头座连接件4、连动件6及解锁转动件8，所述解锁转动件8与偏心轴13固定连接，解锁转动件8与车头座连接件4通过连动件6连接，所述把手座两侧均设有锁定孔14，所述车头座连接件4端部与锁定孔14插接固定。
24.所述解锁转动件8包括解锁扳扣9及连接体，所述解锁扳扣9后侧固定有连接体，所述连接体为弯曲呈具有开口的环状件，所述连接体套接在偏心轴13中部，所述连接体的末端通过紧固件11与前端紧固连接，所述连接体末端与连动件6卡接。
25.所述连动件6后侧设有连动件限位凹槽7，所述解锁转动件8末端设有用于在连动件限位凹槽7内滑动卡接的连接体限位前凸10，所述连接体限位前凸10为具有倾斜面的凸起。
26.所述车头座连接件4通过连接柱5与连动件6固定连接。
27.所述偏心轴13具有偏心轴13孔，转轴12穿过偏心轴13孔与把手座固定连接。
28.所述车头座连接件4端部设有限位凸环。
29.使用时，上拉解锁扳扣9，因与偏心轴13连接，连接体限位前凸10的倾斜面向上抬，拉出车头座连接件4，即将车头座连接件4拉离锁定孔14解锁；转动下压握把2，即将把手连接件3沿转轴12下转，即把手连接件3、握把2、转动锁定组件均转动折叠，收纳把手。复原时，仍旧将解锁扳扣9上拉，握把2翻转展开后，将车头座连接件4对准锁定孔14后，下压解锁扳扣9，连接体限位前凸10的倾斜面向前顶，即推出车头座连接件4至锁定孔14中锁定。
30.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离
本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种滑板车的可折叠把手，包括握把，其特征在于，所述握把内侧固定有把手连接件，把手连接件与转动锁定组件固定连接，所述转动锁定组件通过转轴可转动的连接在车头座的两侧，所述转动锁定组件包括偏心轴及锁固机构，把手连接件与偏心轴连接，所述锁固机构一侧与偏心轴固定，另一侧与把手座活动式插接；转动锁固结构使锁固机构脱离与把手座的插接后，通过旋转把手连接件带动握把及转动锁定组件转动。2.如权利要求1所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述锁固机构包括车头座连接件、连动件及解锁转动件，所述解锁转动件与偏心轴固定连接，解锁转动件与车头座连接件通过连动件连接，所述把手座两侧均设有锁定孔，所述车头座连接件端部与锁定孔插接固定。3.如权利要求2所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述解锁转动件包括解锁扳扣及连接体，所述解锁扳扣后侧固定有连接体，所述连接体为弯曲呈具有开口的环状件，所述连接体套接在偏心轴中部，所述连接体的末端通过紧固件与前端紧固连接，所述连接体末端与连动件滑动卡接。4.如权利要求3所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述连动件后侧设有连动件限位凹槽，所述解锁转动件末端设有用于在连动件限位凹槽内滑动卡接的连接体限位前凸，所述连接体限位前凸为具有倾斜面的凸起。5.如权利要求2所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述车头座连接件通过连接柱与连动件固定连接。6.如权利要求1所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述偏心轴具有偏心轴孔，转轴穿过偏心轴孔与把手座固定连接。7.如权利要求2所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述车头座连接件端部设有限位凸环。8.如权利要求1所述的一种滑板车的可折叠把手，其特征在于，所述车头座两侧具有限位挡板。

技术总结
本实用新型公开了一种滑板车的可折叠把手，包括握把，所述握把内侧固定有把手连接件，把手连接件与转动锁定组件固定连接，所述转动锁定组件通过转轴可转动的连接在车头座的两侧，所述转动锁定组件包括偏心轴及锁固机构，把手连接件与偏心轴连接，所述锁固机构一侧与偏心轴固定，另一侧与把手座活动式插接；转动锁固结构使锁固机构脱离与把手座的插接后，通过旋转把手连接件带动握把及转动锁定组件转动。本实用新型可折叠的把手结构合理，操作便捷，利用偏心轴的设置，只需上拉解锁扳扣，即可将限位部拉力车头座，之后仅需下折动作完成手柄套的折叠，有效的减少了把手横向的空间距离，节约了存放空间。节约了存放空间。节约了存放空间。


技术研发人员：陈向阳 应刚
受保护的技术使用者：浙江飞神车业有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/11/5