一种自行车避震前叉装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车部件技术领域，具体为一种自行车避震前叉装置。


背景技术：

2.自行车避震前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
3.现有的自行车避震前叉通常避震性是固定不变的，无法根据使用者实际情况进行调节，灵活性较差，因此我们提出一种自行车避震前叉装置。


技术实现要素：

4.本实用新型自行车避震前叉的避震性起到改变调节作用，操作简单方便，使得使用者可以根据实际情况进行调节，灵活性得以提升。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种自行车避震前叉装置,包括避震前叉本体与安装板，所述安装板的中部开设有贯穿口，所述贯穿口的内部设有与避震前叉本体顶部相固定的连接柱，所述避震前叉本体的底端活动套接有套管，所述套管的侧面通过支撑结构与安装板相固定，所述贯穿口的四周开设有多个通孔，多个所述通孔中均贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋套接有位于安装板顶部的螺纹套，所述螺纹杆的底端通过拉簧与避震前叉本体的顶部相固定。
7.优选的，所述支撑结构包括有与安装板四个拐角相固定的支撑杆，所述支撑杆的底部通过连接环与套管相固定。
8.优选的，所述螺纹杆的侧面卡设有轨道槽，所述轨道槽的内部设有与通孔内壁相固定的支撑轮。
9.优选的，所述连接柱的外侧固定有限位环。
10.优选的，所述避震前叉本体的架体为u型架。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，通过在避震前叉本体与安装板之间设置固定有螺纹杆的拉簧，并通过控制螺纹套在螺纹杆上的位置，对自行车避震前叉的避震性起到改变调节作用，操作简单方便，使得使用者可以根据实际情况进行调节，灵活性得以提升，具有良好的实用意义。
附图说明
13.图1为本实用新型一种自行车避震前叉装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a-a处剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型一种自行车避震前叉装置的安装板俯视结构示意图。
16.图中：1、避震前叉本体；2、安装板；3、贯穿口；4、套管；5、支撑结构；6、螺纹杆；7、螺纹套；8、拉簧；9、连接柱；10、通孔；11、支撑杆；12、连接环；13、轨道槽；14、支撑轮；15、限位
环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种自行车避震前叉装置,包括避震前叉本体1与安装板2，安装板2的中部开设有贯穿口3，贯穿口3的内部设有与避震前叉本体1顶部相固定的连接柱9，避震前叉本体1的底端活动套接有套管4，套管4的侧面通过支撑结构5与安装板2相固定，贯穿口3的四周开设有多个通孔10，多个通孔10中均贯穿有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧螺旋套接有位于安装板2顶部的螺纹套7，螺纹杆6的底端通过拉簧8与避震前叉本体1的顶部相固定。
19.其中，支撑结构5包括有与安装板2四个拐角相固定的支撑杆11，支撑杆11的底部通过连接环12与套管4相固定，从而对安装板2与避震前叉本体1之间进行限位固定，保持安装板2良好的的稳定性。
20.其中，螺纹杆6的侧面卡设有轨道槽13，轨道槽13的内部设有与通孔10内壁相固定的支撑轮14，从而对螺纹杆6的周向转动进行限定，同时支撑轮14减小螺纹杆6与通孔10之间的摩擦阻力。
21.其中，连接柱9的外侧固定有限位环15，从而对避震前叉本体1在连接柱9上的移动范围进行限制。
22.其中，避震前叉本体1的架体为u型架，避震前叉本体1的顶部中部位置与连接柱9垂直固定。
23.工作原理：在使用过程中，当需要改变避震效果时，此时将螺纹套7绕着螺纹杆6发生转动，从而使得螺纹套7在螺纹杆6上的位置发生改变，当螺纹套7靠近于螺纹杆6的底部时，此时拉簧8的顶部与安装板2相靠近，当安装板2与避震前叉本体1之间发生相对位置移动时，此时拉簧8发生了形变，从而对该自行车避震前叉的避震性起到改变调节作用，操作简单方便，使得使用者可以根据实际情况进行调节。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自行车避震前叉装置，包括避震前叉本体(1)与安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的中部开设有贯穿口(3)，所述贯穿口(3)的内部设有与避震前叉本体(1)顶部相固定的连接柱(9)，所述避震前叉本体(1)的底端活动套接有套管(4)，所述套管(4)的侧面通过支撑结构(5)与安装板(2)相固定，所述贯穿口(3)的四周开设有多个通孔(10)，多个所述通孔(10)中均贯穿有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧螺旋套接有位于安装板(2)顶部的螺纹套(7)，所述螺纹杆(6)的底端通过拉簧(8)与避震前叉本体(1)的顶部相固定。2.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉装置，其特征在于：所述支撑结构(5)包括有与安装板(2)四个拐角相固定的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的底部通过连接环(12)与套管(4)相固定。3.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉装置，其特征在于：所述螺纹杆(6)的侧面卡设有轨道槽(13)，所述轨道槽(13)的内部设有与通孔(10)内壁相固定的支撑轮(14)。4.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉装置，其特征在于：所述连接柱(9)的外侧固定有限位环(15)。5.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉装置，其特征在于：所述避震前叉本体(1)的架体为u型架。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车避震前叉装置，涉及自行车部件技术领域，包括避震前叉本体与安装板，所述安装板的中部开设有贯穿口，所述贯穿口的内部设有与避震前叉本体顶部相固定的连接柱，所述避震前叉本体的底端活动套接有套管，所述套管的侧面通过支撑结构与安装板相固定，所述贯穿口的四周开设有多个通孔，多个所述通孔中均贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋套接有位于安装板顶部的螺纹套，所述螺纹杆的底端通过拉簧与避震前叉本体的顶部相固定。本实用新型结构简单，使得自行车避震前叉的避震性起到改变调节作用，操作简单方便，使得使用者可以根据实际情况进行调节，灵活性得以提升。活性得以提升。活性得以提升。


技术研发人员：曹伟
受保护的技术使用者：天津富祥盛科技有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2022/1/7