一种汽车方向盘装配对中仪的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘水平校正技术领域，特别涉及一种汽车方向盘装配对中仪。


背景技术：

2.在汽车制造及汽车修理过程中，常会涉及到方向盘的对中，而现有的人工手动对中，则需要通过人工在肉眼可见范围内完成找平操作，该过程需要花费较多时间做找平调整，其浪费时间，效率低下。此外，绝大多数情况下会造成方向盘并没有完全扶正，与标准位存在一定角度偏差，校正准确性不高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种汽车方向盘装配对中仪，解决了现有的手动对中方向盘水平校正效率低的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：
5.一种汽车方向盘装配对中仪，包括
6.基座组件，包括主管、管套和滑动杆，所述主管为两端开口，所述主管的两端各自插设有管套，两所述管套各自穿设有滑动杆；
7.弹性组件，设于主管内，并位于两所述滑动杆的首端之间；
8.定位组件，设于两所述滑动杆的尾端；
9.水平仪，设于所述主管的侧方。
10.根据一些实施例，所述定位组件包括连接块、连杆、卡盘和定位柱，所述连接块与所述滑动杆的尾端相连接，所述连杆的一端与所述连接块连接，另一端与所述定位柱连接，所述卡盘套设于所述连杆上。
11.根据一些实施例，所述定位柱与所述连杆转动连接。
12.根据一些实施例，所述卡盘转动套设于所述连杆。
13.根据一些实施例，所述连杆与所述连接块转动连接。
14.根据一些实施例，所述滑动杆的首端设置有限位板，所述弹性组件包括安装块和第一弹簧，所述安装板固定设置于所述主管内并位于两所述滑动杆之间，所述第一弹簧设置为两个并分设于所述安装板的两侧。
15.根据一些实施例，所述滑动杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于限位板与管套之间。
16.根据一些实施例，所述主管的侧方设有安装座，所述水平仪插设于所述安装座上。
17.有益效果：
18.通过定位组件可止抵方向盘，以将本实用新型放置定位于方向盘上；通过将基座上的滑动杆设为滑动式，且主管内设置有弹性组件，能够将本实用新型安装于不同尺寸的方向盘上；通过设置水平仪，水平仪可以检测汽车方向盘水平校正的角度偏差值，便于人工
调整方向盘，本实用新型使用方便，结构简单，解决了现有的手动对中方向盘水平校正效率低的技术问题。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
21.图1为本实用新型的示意图；
22.图2为本实用新型的剖视图。
23.图中，1基座，2检测组件，3水平仪，4安装座，11主管,12管套,13滑动杆,14安装板，15第一弹簧，16限位杆，21连接块，22连杆,23卡盘，24定位柱。
具体实施方式
24.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
27.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1和图2，一种汽车方向盘装配对中仪，包括基座组件1、弹性组件、定位组件2和水平仪3，基座组件1包括主管11、管套12和滑动杆13，主管11为两端开口，主管11的两端各自插设有管套12，两管套12各自穿设有滑动杆13，弹性组件设于主管11内，并位于两滑动杆13的首端之间，定位组件2设于两滑动杆13的尾端，水平仪3设于主管11的侧方。
29.进一步说明，滑动杆13的首端设置有限位板16，弹性组件包括安装块14和第一弹簧15，安装板14固定设置于主管11内并位于两滑动杆13之间，第一弹簧15设置为两个并分设于安装板14的两侧；
30.更进一步说明，滑动杆13上套设有第二弹簧，第二弹簧位于限位板16与管套12之
间。
31.进一步说明，主管11的侧方设有安装座4，水平仪3插设于安装座4上。
32.其中，定位组件2包括连接块21、连杆22、卡盘23和定位柱24，连接块21与滑动杆13的尾端相连接，连杆22的一端与连接块21连接，另一端与定位柱24连接，卡盘23套设于连杆22上。
33.进一步说明，定位柱24与连杆22转动连接。
34.更进一步说明，卡盘23转动套设于连杆22。
35.更进一步说明，连杆22与连接块21转动连接，如此，当定位组件2止抵方向盘内侧时，能够便于定位组件2沿着方向盘的内圈移动。
36.其工作原理如下：
37.当汽车方向盘为一般尺寸大小的方向盘时，通过滑动两端的滑动杆13，同时通过压缩弹性组件中的第一弹簧15，将定位组件2伸入到方向盘中，定位组件2止抵方向盘的内侧，移动定位组件2，以使定位组件2移动至方向盘内侧支杆与外圈的连接处，调节准确后，通过水平仪3观测检测所得的汽车方向盘水平校正的角度偏差值，进行调节方向盘直至达到回正位置，同时水平仪3显示的数值为零。
38.在一些实施例中，在连接块21、连杆22、卡盘23上均安装有螺钉，将螺钉拧紧，可限制连接块21、连杆22、卡盘23的转动，当汽车方向盘为一些尺寸较大的方向盘时，通过滑动两端的滑动杆13，将定位组件2置于方向盘的外侧调节准确后，通过水平仪3观测检测所得的汽车方向盘水平校正的角度偏差值，进行调节方向盘直至达到回正位置，同时水平仪3显示的数值为零。
39.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，包括：基座组件（1），包括主管（11）、管套（12）和滑动杆（13），所述主管（11）为两端开口，所述主管（11）的两端各自插设有管套（12），两所述管套（12）各自穿设有滑动杆（13）；弹性组件，设于主管（11）内，并位于两所述滑动杆（13）的首端之间；定位组件（2），设于两所述滑动杆（13）的尾端；水平仪（3），设于所述主管（11）的侧方。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述定位组件（2）包括连接块（21）、连杆（22）、卡盘（23）和定位柱（24），所述连接块（21）与所述滑动杆（13）的尾端相连接，所述连杆（22）的一端与所述连接块（21）连接，另一端与所述定位柱（24）连接，所述卡盘（23）套设于所述连杆（22）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述定位柱（24）与所述连杆（22）转动连接。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述卡盘（23）转动套设于所述连杆（22）。5.根据权利要求2或3所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述连杆（22）与所述连接块（21）转动连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述滑动杆（13）的首端设置有限位板（16），所述弹性组件包括安装板（14）和第一弹簧（15），所述安装板（14）固定设置于所述主管（11）内并位于两所述滑动杆（13）之间，所述第一弹簧（15）设置为两个并分设于所述安装板（14）的两侧。7.根据权利要求6所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述滑动杆（13）上套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于限位板（16）与管套（12）之间。8.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘装配对中仪，其特征在于，所述主管（11）的侧方设有安装座（4），所述水平仪（3）插设于所述安装座（4）上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车方向盘装配对中仪，包括基座组件、弹性组件、定位组件和水平仪，本实用新型通过定位组件可止抵方向盘，以将本实用新型放置定位于方向盘上；通过将基座上的滑动杆设为滑动式，且主管内设置有弹性组件，能够将本实用新型安装于不同尺寸的方向盘上；通过设置水平仪，水平仪可以检测汽车方向盘水平校正的角度偏差值，便于人工调整方向盘，本实用新型使用方便，结构简单，解决了现有的手动对中方向盘水平校正效率低的技术问题。的手动对中方向盘水平校正效率低的技术问题。的手动对中方向盘水平校正效率低的技术问题。


技术研发人员：黎德明 李庆春
受保护的技术使用者：重庆浩茂工具制造有限公司
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/11/2