一种专用汽车下翻式翻门机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车翻门技术领域，具体为一种专用汽车下翻式翻门机构。


背景技术：

2.目前，在汽车行业试验技术领域，还未发明有汽车下翻式车厢门，但是现有下翻式翻门主要依靠人工进行翻门，而且现有的机械式翻门机构，结构复杂，造价昂贵，翻门效果差，不能满足人们的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种专用汽车下翻式翻门机构，结构简单，可以进行自动进行翻门，而且使得翻门效果更好，为人们提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用汽车下翻式翻门机构，包括车体组件、翻门辅助件、车厢组件和翻门驱动件，所述车体组件包括车体，车体的下表面设有车轮，所述车体的上表面设有车厢组件，车厢组件的内部两端上侧设有翻门驱动件，两个翻门驱动件上的钢丝绳一端分别与车厢组件的两个车厢门一侧连接，所述车体的下表面设有两个翻门辅助件，两个翻门辅助件位于两个车厢组件的下方。
5.进一步的，所述车厢组件包括与车体连接的车厢体，车厢体的前后两侧设有开口，开口的下端设有转动连接的车厢门，通过车厢门转动可以将车厢体的两侧打开。
6.进一步的，所述翻门驱动件包括与车体转动连接的轮盘和导轮，所述轮盘的外侧缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过导轮端且与车厢门的一侧连接，所述车体的一侧设有电机，电机的输出轴贯穿车体的一侧且与轮盘的一侧中心连接，通过电机可以带动轮盘转动，通过轮盘转动可以对钢丝绳进行收放，通过钢丝绳收放可以带动车厢门转动，以此对车厢门进行开关。
7.进一步的，所述翻门辅助件包括设置在车体下表面的滑动轨道，滑动轨道上设有滑动连接的l型滑动座，l型滑动座的一侧与车体之间设有液压伸缩柱一，所述l型滑动座的水平板上设有液压伸缩柱二，液压伸缩柱二的伸缩端设有顶板，通过液压伸缩柱一可以带动液压伸缩柱二和l型滑动座移动，以此对液压伸缩柱二和顶板的位置调节，通过液压伸缩柱二可以带动顶板上下移动，通过顶板可以将车厢门固定到车体的一侧，使得翻门更方便。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本专用汽车下翻式翻门机构，具有以下好处：
9.1、本实用新型上设置了液压伸缩柱一，通过液压伸缩柱一可以带动液压伸缩柱二和l型滑动座移动，以此对液压伸缩柱二和顶板的位置调节，通过液压伸缩柱二可以带动顶板上下移动，通过顶板可以将车厢门固定到车体的一侧，使得翻门更方便。
10.2、本实用新型上设置了电机，通过电机可以带动轮盘转动，通过轮盘转动可以对钢丝绳进行收放，通过钢丝绳收放可以带动车厢门转动，以此对车厢门进行开关。
11.3、本实用新型上设置了车厢门，通过车厢门转动可以将车厢体的两侧打开，该专用汽车下翻式翻门机构，结构简单，可以进行自动进行翻门，而且使得翻门效果更好，为人们提供了方便。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型侧面结构示意图。
14.图中：1车体组件、11车轮、12车体、2翻门辅助件、21滑动轨道、22液压伸缩柱一、23 l型滑动座、24液压伸缩柱二、25顶板、3车厢组件、31车厢门、32车厢体、4翻门驱动件、41电机、42轮盘、43钢丝绳、44导轮。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种专用汽车下翻式翻门机构，包括车体组件1、翻门辅助件2、车厢组件3和翻门驱动件4，车体组件1包括车体12，车体12的下表面设有车轮11，车体12的上表面设有车厢组件3，车厢组件3的内部两端上侧设有翻门驱动件4，两个翻门驱动件4上的钢丝绳43一端分别与车厢组件3的两个车厢门31一侧连接，车体12的下表面设有两个翻门辅助件2，两个翻门辅助件2位于两个车厢组件3的下方，车厢组件3包括与车体12连接的车厢体32，车厢体32的前后两侧设有开口，开口的下端设有转动连接的车厢门31，通过车厢门31转动可以将车厢体32的两侧打开，翻门驱动件4包括与车体12转动连接的轮盘42和导轮44，轮盘42的外侧缠绕有钢丝绳43，钢丝绳43的一端绕过导轮44端且与车厢门31的一侧连接，车体12的一侧设有电机41，电机41的输出轴贯穿车体12的一侧且与轮盘42的一侧中心连接，通过电机41可以带动轮盘42转动，通过轮盘42转动可以对钢丝绳43进行收放，通过钢丝绳43收放可以带动车厢门31转动，以此对车厢门31进行开关，翻门辅助件2包括设置在车体12下表面的滑动轨道21，滑动轨道21上设有滑动连接的l型滑动座23，l型滑动座23的一侧与车体12之间设有液压伸缩柱一22，l型滑动座23的水平板上设有液压伸缩柱二24，液压伸缩柱二24的伸缩端设有顶板25，通过液压伸缩柱一22可以带动液压伸缩柱二24和l型滑动座23移动，以此对液压伸缩柱二24和顶板25的位置调节，通过液压伸缩柱二24可以带动顶板25上下移动，通过顶板25可以将车厢门31固定到车体12的一侧，使得翻门更方便，该专用汽车下翻式翻门机构，结构简单，可以进行自动进行翻门，而且使得翻门效果更好，为人们提供了方便。
17.在使用时：通过电机41可以带动轮盘42转动，通过轮盘42转动可以对钢丝绳43进行收放，通过钢丝绳43收放可以带动车厢门31转动，以此对车厢门31进行开关，在对车厢门31关闭时，通过液压伸缩柱一22可以带动液压伸缩柱二24和l型滑动座23移动，以此对液压伸缩柱二24和顶板25的位置调节，通过液压伸缩柱二24可以带动顶板25上下移动，通过顶板25可以将车厢门31固定到车体12的一侧，以此对车厢门31进行辅助闭合。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种专用汽车下翻式翻门机构，包括车体组件（1）、翻门辅助件（2）、车厢组件（3）和翻门驱动件（4），其特征在于：所述车体组件（1）包括车体（12），车体（12）的下表面设有车轮（11），所述车体（12）的上表面设有车厢组件（3），车厢组件（3）的内部两端上侧设有翻门驱动件（4），两个翻门驱动件（4）上的钢丝绳（43）一端分别与车厢组件（3）的两个车厢门（31）一侧连接，所述车体（12）的下表面设有两个翻门辅助件（2），两个翻门辅助件（2）位于两个车厢组件（3）的下方。2.根据权利要求1所述的一种专用汽车下翻式翻门机构，其特征在于：所述车厢组件（3）包括与车体（12）连接的车厢体（32），车厢体（32）的前后两侧设有开口，开口的下端设有转动连接的车厢门（31）。3.根据权利要求1所述的一种专用汽车下翻式翻门机构，其特征在于：所述翻门驱动件（4）包括与车体（12）转动连接的轮盘（42）和导轮（44），所述轮盘（42）的外侧缠绕有钢丝绳（43），钢丝绳（43）的一端绕过导轮（44）端且与车厢门（31）的一侧连接，所述车体（12）的一侧设有电机（41），电机（41）的输出轴贯穿车体（12）的一侧且与轮盘（42）的一侧中心连接。4.根据权利要求1所述的一种专用汽车下翻式翻门机构，其特征在于：所述翻门辅助件（2）包括设置在车体（12）下表面的滑动轨道（21），滑动轨道（21）上设有滑动连接的l型滑动座（23），l型滑动座（23）的一侧与车体（12）之间设有液压伸缩柱一（22），所述l型滑动座（23）的水平板上设有液压伸缩柱二（24），液压伸缩柱二（24）的伸缩端设有顶板（25）。

技术总结
本实用新型公开了一种专用汽车下翻式翻门机构，包括车体组件、翻门辅助件、车厢组件和翻门驱动件，所述车体组件包括车体，车体的下表面设有车轮，所述车体的上表面设有车厢组件，车厢组件的内部两端上侧设有翻门驱动件，两个翻门驱动件上的钢丝绳一端分别与车厢组件的两个车厢门一侧连接，车体的下表面设有两个翻门辅助件，两个翻门辅助件位于两个车厢组件的下方，通过电机可以带动轮盘转动，通过轮盘转动可以对钢丝绳进行收放，通过钢丝绳收放可以带动车厢门转动，以此对车厢门进行开关，通过车厢门转动可以将车厢体的两侧打开，该专用汽车下翻式翻门机构，可以进行自动进行翻门，而且使得翻门效果更好，为人们提供了方便。为人们提供了方便。为人们提供了方便。


技术研发人员：乔飞雷
受保护的技术使用者：河南亿拖车辆有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/24