一种改进型平衡车用轮毂电机的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车轮毂电机技术领域，具体来说，涉及一种改进型平衡车用轮毂电机。


背景技术：

2.平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，在加工制造平衡车时，需要将平衡车的多个零配件组装在一起完成平衡车最后的装配，而将轮毂电机安装在平衡车本体上的过程较为繁琐，不能快速的进行安装，会浪费较多的时间，人工投入较大，针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种改进型平衡车用轮毂电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种改进型平衡车用轮毂电机，包括轮毂，所述轮毂的内部固定连接有电机，所述电机的一侧设置有插接机构，所述插接机构的内部设置有四个呈圆型阵列分布的卡位机构；
6.所述插接机构包括对接管、插杆和连接杆，所述对接管固定插接在电机的一侧，所述插杆滑动插接在对接管远离电机的一端，所述连接杆固定连接在插杆远离电机的一端。
7.进一步的，所述对接管包括两个半圆管，两个所述半圆管相抵，两个所述半圆管的外侧壁上均固定连接有两个固定块，位于所述对接管同一侧的两个固定块上螺纹插接有螺纹杆。
8.进一步的，所述卡位机构包括弹簧槽、滑块、复位弹簧和三角型卡块，所述弹簧槽开设在插杆的内部，所述滑块滑动连接在弹簧槽中，所述复位弹簧设置有两个，两个所述复位弹簧均固定连接在弹簧槽中，两个所述复位弹簧靠近滑块的一端均与滑块固定连接，两个所述复位弹簧对称设置，所述三角型卡块滑动插接在插杆的外侧壁上，所述三角型卡块位于插杆内部的一侧与滑块固定连接。
9.进一步的，所述对接管的内壁上开设有四个呈圆型阵列分布的三角卡槽，四个所述三角型卡块分别滑动插接在四个三角卡槽中。
10.进一步的，所述螺纹杆的顶端固定连接有圆盘，所述圆盘的外侧壁上设置有防滑纹。
11.进一步的，所述插杆的纵截面为正四边型。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的通过设置卡位机构可以在插杆插入对接管中后，利用复位弹簧和三角型卡块将插杆固定在对接管中，完成轮毂和电机的快速安装，可以节省大量的时间，降低了人工投入，且操作简单，使用方便。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种改进型平衡车用轮毂电机的立体结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的一种改进型平衡车用轮毂电机中插杆的立体结构示意图；
16.图3是根据本实用新型实施例的一种改进型平衡车用轮毂电机中插杆的右视结构示意图；
17.图4是根据本实用新型实施例的一种改进型平衡车用轮毂电机中半圆管的立体结构示意图；
18.图5是根据本实用新型实施例的一种改进型平衡车用轮毂电机中半圆管的俯视结构示意图。
19.附图标记：
20.1、轮毂；2、电机；3、插接机构；31、对接管；311、半圆管；312、固定块；313、螺纹杆；32、插杆；33、连接杆；4、卡位机构；41、弹簧槽；42、滑块；43、复位弹簧；44、三角型卡块；45、三角卡槽。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
22.实施例：
23.请参阅图1-5，根据本实用新型实施例的一种改进型平衡车用轮毂电机，包括轮毂1，轮毂1的内部固定连接有电机2，电机2的一侧设置有插接机构3，插接机构3的内部设置有四个呈圆型阵列分布的卡位机构4；
24.插接机构3包括对接管31、插杆32和连接杆33，对接管31固定插接在电机2的一侧，插杆32滑动插接在对接管31远离电机2的一端，连接杆33固定连接在插杆32远离电机2的一端。
25.如图1所示，在本申请实施例中，对接管31包括两个半圆管311，两个半圆管311相抵，两个半圆管311的外侧壁上均固定连接有两个固定块312，位于对接管31同一侧的两个固定块312上螺纹插接有螺纹杆313。
26.具体地需说明是，如图3所示，在本申请实施例中，卡位机构4包括弹簧槽41、滑块42、复位弹簧43和三角型卡块44，弹簧槽41开设在插杆32的内部，滑块42滑动连接在弹簧槽41中，复位弹簧43设置有两个，两个复位弹簧43均固定连接在弹簧槽41中，两个复位弹簧43靠近滑块42的一端均与滑块42固定连接，两个复位弹簧43对称设置，三角型卡块44滑动插接在插杆32的外侧壁上，三角型卡块44位于插杆32内部的一侧与滑块42固定连接，卡位机构4可以将插杆32固定在对接管31中。
27.需要说明的是，如图4所示，在本申请实施例中，对接管31的内壁上开设有四个呈
圆型阵列分布的三角卡槽45，四个三角型卡块44分别滑动插接在四个三角卡槽45中。
28.应当说明的是，如图4所示，在本申请实施例中，螺纹杆313的顶端固定连接有圆盘，圆盘的外侧壁上设置有防滑纹，需要将电机2和轮毂1从平衡车上拆除时，圆盘的设置可以方便转动螺纹杆313。
29.进一步需要说明的，如图3所示，在本申请实施例中，插杆32的纵截面为正四边型。
30.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
31.具体的，连接杆33安装在平衡车上，在实际应用时，将插杆32插入对接管31中，插杆32上的三角型卡块44将会在接触到对接管31的内壁时，向复位弹簧43中滑动，当三角型卡块44在插杆32的带动下滑动到三角卡槽45的一侧时，复位弹簧43将会通过滑块42推动三角型卡块44卡入三角卡槽45中，将插杆32固定在对接管31中，快速的完成轮毂1和电机2与平衡车本体之间的组装，当需要将轮毂1和电机2从平衡车本体上拆除时，只需要将对接管31从电机2上拆除，再取下螺纹杆313，即可将两个半圆管311分开，将插杆32从对接管31中抽出，操作简单，使用方便。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种改进型平衡车用轮毂电机，其特征在于，包括轮毂(1)，所述轮毂(1)的内部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的一侧设置有插接机构(3)，所述插接机构(3)的内部设置有四个呈圆型阵列分布的卡位机构(4)；所述插接机构(3)包括对接管(31)、插杆(32)和连接杆(33)，所述对接管(31)固定插接在电机(2)的一侧，所述插杆(32)滑动插接在对接管(31)远离电机(2)的一端，所述连接杆(33)固定连接在插杆(32)远离电机(2)的一端。2.根据权利要求1所述的一种改进型平衡车用轮毂电机，其特征在于，所述对接管(31)包括两个半圆管(311)，两个所述半圆管(311)相抵，两个所述半圆管(311)的外侧壁上均固定连接有两个固定块(312)，位于所述对接管(31)同一侧的两个固定块(312)上螺纹插接有螺纹杆(313)。3.根据权利要求1所述的一种改进型平衡车用轮毂电机，其特征在于，所述卡位机构(4)包括弹簧槽(41)、滑块(42)、复位弹簧(43)和三角型卡块(44)，所述弹簧槽(41)开设在插杆(32)的内部，所述滑块(42)滑动连接在弹簧槽(41)中，所述复位弹簧(43)设置有两个，两个所述复位弹簧(43)均固定连接在弹簧槽(41)中，两个所述复位弹簧(43)靠近滑块(42)的一端均与滑块(42)固定连接，两个所述复位弹簧(43)对称设置，所述三角型卡块(44)滑动插接在插杆(32)的外侧壁上，所述三角型卡块(44)位于插杆(32)内部的一侧与滑块(42)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种改进型平衡车用轮毂电机，其特征在于，所述对接管(31)的内壁上开设有四个呈圆型阵列分布的三角卡槽(45)，四个所述三角型卡块(44)分别滑动插接在四个三角卡槽(45)中。5.根据权利要求2所述的一种改进型平衡车用轮毂电机，其特征在于，所述螺纹杆(313)的顶端固定连接有圆盘，所述圆盘的外侧壁上设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种改进型平衡车用轮毂电机，其特征在于，所述插杆(32)的纵截面为正四边型。

技术总结
本实用新型公开了一种改进型平衡车用轮毂电机，包括轮毂，所述轮毂的内部固定连接有电机，所述电机的一侧设置有插接机构，所述插接机构的内部设置有四个呈圆型阵列分布的卡位机构；所述插接机构包括对接管、插杆和连接杆，所述对接管固定插接在电机的一侧，所述插杆滑动插接在对接管远离电机的一端，所述连接杆固定连接在插杆远离电机的一端，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的通过设置卡位机构可以在插杆插入对接管中后，利用复位弹簧和三角型卡块将插杆固定在对接管中，完成轮毂和电机的快速安装，可以节省大量的时间，降低了人工投入，且操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。


技术研发人员：田文能 郑明扬 朱小兵
受保护的技术使用者：永康市斯科若电器有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/3/11