一种方便散热的平衡车轮毂电机的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车电机技术领域，具体来说，涉及一种方便散热的平衡车轮毂电机。


背景技术：

2.平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，平衡车提供动力的电机通常安装在轮毂中，目前，现有技术中的轮毂电机散热性能较差，在长时间处于高温状态的轮毂电机会影响其使用寿命，针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种方便散热的平衡车轮毂电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种方便散热的平衡车轮毂电机，包括平衡车本体，所述平衡车本体的两侧均固定连接有半圆防护罩，两个所述半圆防护罩对称设置，所述平衡车本体的两侧均设置有轮毂机构，两个所述轮毂机构对称设置，两个所述半圆防护罩的内部均设置有散热机构；
6.所述轮毂机构包括轮毂、电机和连接杆，所述轮毂位于平衡车本体的一侧，所述电机固定连接在轮毂的内部，所述连接杆固定连接在平衡车本体的一侧，所述连接杆靠近电机的一端与电机的输出端固定连接；
7.所述散热机构包括散热孔和圆筒，所述散热孔设置有多个，多个所述散热孔均开设在半圆防护罩的两侧，多个所述散热孔均匀分布，所述圆筒设置有两个，两个所述圆筒分别固定连接在电机的两侧。
8.进一步的，所述平衡车本体的上表面设置有两个对称设置的防滑踏板。
9.进一步的，所述电机与平衡车本体电性连接。
10.进一步的，所述连接杆位于靠近平衡车本体的圆筒中，所述圆筒的内径尺寸大于连接杆的外径尺寸。
11.进一步的，两个所述圆筒的外侧壁上均固定连接有多个均匀分布的散热扇叶。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置散热机构可以在平衡车前行时，通过高速转动的轮毂电机带动其两侧的散热扇叶快速转动，向轮毂电机的进行吹风，将较为温热的空气通过散热孔吹出，对轮毂电机进行降温，散热效率随着电机转速的提高而提高，使用起来较为方便，可以有效的防止电机因温度过高造成的其使用寿命降低的情况出现。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种方便散热的平衡车轮毂电机的立体结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的一种方便散热的平衡车轮毂电机中轮毂的立体结构示意图；
16.图3是根据本实用新型实施例的一种方便散热的平衡车轮毂电机中轮毂的主视结构示意图。
17.附图标记：
18.1、平衡车本体；2、半圆防护罩；3、轮毂机构；31、轮毂；32、电机；33、连接杆；4、散热机构；41、散热孔；42、圆筒；43、散热扇叶；5、防滑踏板。
具体实施方式
19.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
20.实施例：
21.请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种方便散热的平衡车轮毂电机，包括平衡车本体1，平衡车本体1的两侧均固定连接有半圆防护罩2，两个半圆防护罩2对称设置，平衡车本体1的两侧均设置有轮毂机构3，两个轮毂机构3对称设置，两个半圆防护罩2的内部均设置有散热机构4；
22.轮毂机构3包括轮毂31、电机32和连接杆33，轮毂31位于平衡车本体1的一侧，电机32固定连接在轮毂31的内部，连接杆33固定连接在平衡车本体1的一侧，连接杆33靠近电机32的一端与电机32的输出端固定连接；
23.散热机构4包括散热孔41和圆筒42，散热孔41设置有多个，多个散热孔41均开设在半圆防护罩2的两侧，多个散热孔41均匀分布，圆筒42设置有两个，两个圆筒42分别固定连接在电机32的两侧，散热机构4中的圆筒42会在电机32启动时随着电机32的转动而转动。
24.如图1所示，在本申请实施例中，平衡车本体1的上表面设置有两个对称设置的防滑踏板5。
25.具体地需说明是，如图3所示，在本申请实施例中，电机32与平衡车本体1电性连接。
26.应当说明的是，如图3所示，在本申请实施例中，连接杆33位于靠近平衡车本体 1的圆筒42中，圆筒42的内径尺寸大于连接杆33的外径尺寸。
27.进一步需要说明的，如图3所示，在本申请实施例中，两个圆筒42的外侧壁上均固定连接有多个均匀分布的散热扇叶43，多个散热扇叶43会在圆筒42的带动下转动。
28.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
29.具体的，驱动平衡车移动时，安装在电机32上的两个圆筒42会随着电机32的转动而转动，进而带动两个圆筒42外侧壁上的多个散热扇叶43转动，对电机32的两侧进行吹风，将电机32附近的大量热量吹出，对电机32行进降温处理，而半圆防护罩2 上开设的多个散
热孔41则有利于空气的快速流动，起到良好的降温效果，并且，电机 32转速越快散热扇叶43吹出的气流流动速度就越快，其散热效率与电机32的转速成正比，能够有效的防止电机32因温度过高造成的其使用寿命降低的情况出现。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种方便散热的平衡车轮毂电机，其特征在于，包括平衡车本体(1)，所述平衡车本体(1)的两侧均固定连接有半圆防护罩(2)，两个所述半圆防护罩(2)对称设置，所述平衡车本体(1)的两侧均设置有轮毂机构(3)，两个所述轮毂机构(3)对称设置，两个所述半圆防护罩(2)的内部均设置有散热机构(4)；所述轮毂机构(3)包括轮毂(31)、电机(32)和连接杆(33)，所述轮毂(31)位于平衡车本体(1)的一侧，所述电机(32)固定连接在轮毂(31)的内部，所述连接杆(33)固定连接在平衡车本体(1)的一侧，所述连接杆(33)靠近电机(32)的一端与电机(32)的输出端固定连接；所述散热机构(4)包括散热孔(41)和圆筒(42)，所述散热孔(41)设置有多个，多个所述散热孔(41)均开设在半圆防护罩(2)的两侧，多个所述散热孔(41)均匀分布，所述圆筒(42)设置有两个，两个所述圆筒(42)分别固定连接在电机(32)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种方便散热的平衡车轮毂电机，其特征在于，所述平衡车本体(1)的上表面设置有两个对称设置的防滑踏板(5)。3.根据权利要求1所述的一种方便散热的平衡车轮毂电机，其特征在于，所述电机(32)与平衡车本体(1)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种方便散热的平衡车轮毂电机，其特征在于，所述连接杆(33)位于靠近平衡车本体(1)的圆筒(42)中，所述圆筒(42)的内径尺寸大于连接杆(33)的外径尺寸。5.根据权利要求1所述的一种方便散热的平衡车轮毂电机，其特征在于，两个所述圆筒(42)的外侧壁上均固定连接有多个均匀分布的散热扇叶(43)。

技术总结
本实用新型公开了一种方便散热的平衡车轮毂电机，包括平衡车本体，所述平衡车本体的两侧均固定连接有半圆防护罩，两个所述半圆防护罩对称设置，所述平衡车本体的两侧均设置有轮毂机构，两个所述轮毂机构对称设置，两个所述半圆防护罩的内部均设置有散热机构，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置散热机构可以在平衡车前行时，通过高速转动的轮毂电机带动其两侧的散热扇叶快速转动，向轮毂电机的进行吹风，将较为温热的空气通过散热孔吹出，对轮毂电机进行降温，散热效率随着电机转速的提高而提高，使用起来较为方便，可以有效的防止电机因温度过高造成的其使用寿命降低的情况出现。低的情况出现。低的情况出现。


技术研发人员：田文能 郑明扬 朱小兵
受保护的技术使用者：永康市斯科若电器有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/3/11