一种纯电动轻量化皮卡车架的制作方法

1.本实用新型涉及皮卡生产技术领域，具体设计一种纯电动轻量化皮卡车架。


背景技术：

2.皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
3.上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。
4.皮卡上设置有整体车架，且车架不同于普通小驾车，皮卡车架具有横梁以及纵连组合制成，具有承载较大质量的优点，现有技术中的皮卡车架存在质量大，且与货厢硬性连接导致了减震效果差的问题。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的纯电动轻量化皮卡车架，能够解决背景技术中的技术问题。
6.本实用新型采用如下技术方案实现：一种纯电动轻量化皮卡车架，包括横梁以及竖梁，两根竖梁前端连接有防撞梁，数根横梁固定在竖梁之间；
7.所述横梁的两端设置有托盘，所述皮卡车厢放置在横梁以及竖梁上，且皮卡车厢与托盘螺栓紧固；
8.所述托盘上设置有紧固孔，所述紧固孔内设置有减震套，所述减震套包括连接管，所述连接管为带螺纹孔的金属圆管；
9.橡胶块包裹在金属圆管的外表面，所述减震套开设在紧固孔内；
10.所述减震套上设置有环形翻边，所述环形翻边通过螺钉紧固至托盘表面。
11.本实用新型的优选实施方式在于，所述金属圆管的管壁上设置有向外凸出的金属凸块，所述金属凸块与金属圆管的管壁焊接固定。
12.本实用新型的优选实施方式在于，所述橡胶块包裹住金属圆管的底部。
13.本实用新型的优选实施方式在于，环形翻遍上设置有凹槽，内六角螺钉尾部设置螺纹部，内六角螺钉穿过凹槽，且内六角螺钉的螺帽固定至凹槽内；
14.托盘表面设置有弹簧槽，弹簧卡在弹簧槽内，弹簧槽向下延伸设置有螺纹安装孔，内六角螺钉紧固至螺纹安装孔内。
15.本实用新型的优选实施方式在于，所述托盘上设置有圆孔以及方形孔。
16.本实用新型相对于现有技术，通过减少车架上的横梁数量，且车身部分采用铝合金材料，在保证强度的同时，可以有效的降低了车身的质量；
17.同时，在车身纵梁上设置了安装用的托盘，在托盘内设置了用于减震的减震套，通过设置的减震套可以有效的降低了皮卡货厢与车架之间的震动，具有较强的减震效果。
附图说明
18.图1是本实用新型装置结构示意图；
19.图2是减震装置在纵梁上安装示意图；
20.图3是图2中局部放大示意图。
21.图中：1、纵梁；2、横梁；3、防撞梁；4、托盘；41、弹簧槽；5、紧固孔；6、圆孔；7、减震装置；71、金属圆管；711、金属凸块；72、环形翻边；721、凹槽；73、橡胶块；74、内六角螺钉；741、螺纹部；75、弹簧。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.以下结合附图对本实用新型作进一步说明，如图1-3所示的一种纯电动轻量化皮卡车架，包括横梁2以及竖梁，两根竖梁前端连接有防撞梁3，数根横梁2固定在竖梁之间；
24.所述横梁2的两端设置有托盘4，所述皮卡车厢放置在横梁2以及竖梁上，且皮卡车厢与托盘4螺栓紧固；
25.所述托盘4上设置有紧固孔5，所述紧固孔5内设置有减震套，所述减震套包括连接管，所述连接管为带螺纹孔的金属圆管71；
26.橡胶块73包裹在金属圆管71的外表面，所述减震套开设在紧固孔5内；
27.所述减震套上设置有环形翻边72，所述环形翻边72通过螺钉紧固至托盘4表面。
28.本实用新型装置的实施原理是：在纵梁1的侧边上固定有托盘4，托盘4呈三角状，在托盘4上设置了紧固孔5，将减震套放置在紧固孔5内，减震套上设置有金属圆管71，金属圆管71内设置有内螺纹孔，货厢通过螺栓紧固至金属圆管71内，减震套卡入紧固孔5内，在金属圆管71的外壁设置了橡胶块73，橡胶块73能够起到缓冲作用，减少卡车货厢与车架之间的震动。
29.进一步的，所述金属圆管71的管壁上设置有向外凸出的金属凸块711，所述金属凸块711与金属圆管71的管壁焊接固定。设置的金属凸块711可以增强橡胶块73与金属圆管71之间的连接强度，避免橡胶块73的脱落。
30.进一步的，所述橡胶块73包裹住金属圆管71的底部。
31.进一步的，环形翻遍上设置有凹槽721，内六角螺钉74尾部设置螺纹部741，内六角螺钉74穿过凹槽721，且内六角螺钉74的螺帽固定至凹槽721内；
32.托盘4表面设置有弹簧槽41，弹簧75卡在弹簧槽41内，弹簧槽41向下延伸设置有螺纹安装孔，内六角螺钉74紧固至螺纹安装孔内。
33.进一步的，所述托盘4上设置有圆孔6以及方形孔。设置的圆孔6以及方形孔可以降
低托盘4的质量。
34.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.一种纯电动轻量化皮卡车架，包括横梁以及竖梁，其特征在于：两根竖梁前端连接有防撞梁，数根横梁固定在竖梁之间；所述横梁的两端设置有托盘，所述皮卡车厢放置在横梁以及竖梁上，且皮卡车厢与托盘螺栓紧固；所述托盘上设置有紧固孔，所述紧固孔内设置有减震套，所述减震套包括连接管，所述连接管为带螺纹孔的金属圆管；橡胶块包裹在金属圆管的外表面，所述减震套开设在紧固孔内；所述减震套上设置有环形翻边，所述环形翻边通过螺钉紧固至托盘表面。2.根据权利要求1所述的一种纯电动轻量化皮卡车架，其特征在于：所述金属圆管的管壁上设置有向外凸出的金属凸块，所述金属凸块与金属圆管的管壁焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种纯电动轻量化皮卡车架，其特征在于：所述橡胶块包裹住金属圆管的底部。4.根据权利要求1所述的一种纯电动轻量化皮卡车架，其特征在于：环形翻遍上设置有凹槽，内六角螺钉尾部设置螺纹部，内六角螺钉穿过凹槽，且内六角螺钉的螺帽固定至凹槽内；托盘表面设置有弹簧槽，弹簧卡在弹簧槽内，弹簧槽向下延伸设置有螺纹安装孔，内六角螺钉紧固至螺纹安装孔内。5.根据权利要求1所述的一种纯电动轻量化皮卡车架，其特征在于：所述托盘上设置有圆孔以及方形孔。

技术总结
本实用新型提供了一种纯电动轻量化皮卡车架，涉及皮卡生产技术领域，包括横梁以及竖梁，两根竖梁前端连接有防撞梁，数根横梁固定在竖梁之间；所述横梁的两端设置有托盘，所述皮卡车厢放置在横梁以及竖梁上，且皮卡车厢与托盘螺栓紧固；所述托盘上设置有紧固孔，所述紧固孔内设置有减震套，所述减震套包括连接管，所述连接管为带螺纹孔的金属圆管；橡胶块包裹在金属圆管的外表面，所述减震套开设在紧固孔内；所述减震套上设置有环形翻边，所述环形翻边通过螺钉紧固至托盘表面。本实用新型装置具有货厢与车架减震效果好的优点。置具有货厢与车架减震效果好的优点。置具有货厢与车架减震效果好的优点。


技术研发人员：陈锦鹏 陈锦江
受保护的技术使用者：扬州宏运车业有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/2/15