一种国六轻型自卸车底盘结构的制作方法

1.本实用新型属于自卸车底盘附件布置领域，尤其是一种国六轻型自卸车底盘结构。


背景技术：

2.国六尾气排放比国五要求更苛刻，排放催化消声器在国五基础上增加了doc和pdf功能筒，导致催化消声器布置困难，离地间隙小于250mm，不能满足自卸车的使用要求。
3.如图1和图2所示，国六催化消声器1比国五催化消声器2长148mm，直径大50mm；国六消声器上集成了许多传感器和管路，这就造成国六催化消声器按照国五常规布置，离地间隙远不能满足自卸车使用工况。如图3所示国六催化消声器常规布置图，在车辆满载的情况下，固定在车架下方上的国六催化消声器离地间隙只有160mm左右，远小于底盘后桥最小离地间隙，不满足使用工况。当国六催化消声器处于整车最低点时，使用过程中必然会造成磕碰，维修成本非常高。
4.因国六排放升级，催化消声器的筒径不能随意更改，且更改后需要重新做排放试验及公告，这就造成催化消声器一旦定型就没办法更改。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种国六轻型自卸车底盘结构，目的是为了解决国六催化消声器离地间隙小的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种国六轻型自卸车底盘结构，主要包括国六催化消声器、车架、储气筒、空滤器，其特征在于：国六催化消声器与储气筒集成后和空滤器布置在车架的一外侧面上；所述国六催化消声器和储气筒通过支座集成为一体；所述支座与车架纵梁外腹面固定连接，支座的支撑部将国六催化消声器和储气筒分隔开，国六催化消声器的顶部与支座的支撑部固定连接，国六催化消声器的一侧部与车架纵梁外腹面固定连接，储气筒固定在支座支撑部的支撑面上。
7.对上述技术方案进一步地改进，所述车架的另一外侧面上设有间隔布置的蓄电池模块、尿素罐模块、燃油箱。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述国六催化消声器、储气筒的安装位置能与蓄电池模块、尿素罐模块、燃油箱互换。
9.对上述技术方案进一步地限定，所述储气筒为细长型的筒体。
10.对上述技术方案进一步地限定，所述蓄电池模块主要由电池框和两块电池组成，电池框的短边端与车架纵梁外腹面固定连接，电池框的内腔通过隔板分为上腔室和下腔室，两块电池均分在上腔室和下腔室内。
11.对上述技术方案进一步地限定，所述燃油箱长度控制在500mm。
12.对上述技术方案进一步地限定，所述空滤器、尿素罐模块、燃油箱通过各自相适配的支架固定在车架纵梁的外腹面上。
13.本实用新型有益效果：1）国六催化消声器布置在车架的外侧面上，离地间隙可达320mm，满足自卸车使用工况，更符合客户使用需求；催化消声器不是整车最低点，有效保护了催化消声器，减少售后成本；2）国六催化消声器与储气筒的布置方式，使得变速箱和后桥之间无储气筒及其他大零部件，满足前置顶、中双顶和中单顶举升布置需求；从而实现自卸车最短轴距可做到2600mm，满足山区、乡村公路、崎岖小道使用，保证了通用性；3）本实用新型通用性好，零部件通用化高，同时满足前置顶、中双顶和中单顶举升结构；对于不同轴距车型，直接调整相应轴距长度，不影响底盘布置；通用化集成水平高，满足各种上装举升机构，提高组织效率，降低生产成本。
附图说明
14.图1是背景技术中国六催化消声器示意图。
15.图2是背景技术中国五催化消声器示意图。
16.图3是背景技术中国六催化消声器布置图。
17.图4是本实用新型第一种布置图。
18.图5是本实用新型第二种布置图。
19.图6是本实用新型中蓄电池模块内部结构图。
具体实施方式
20.如图4所示，一种国六轻型自卸车底盘结构，主要包括国六催化消声器1、车架3、储气筒4、空滤器5，国六催化消声器与储气筒集成后和空滤器布置在车架的一外侧面上；所述国六催化消声器和储气筒通过支座集成为一体；所述支座与车架纵梁外腹面固定连接，支座的支撑部将国六催化消声器和储气筒分隔开，国六催化消声器的顶部与支座的支撑部固定连接，国六催化消声器的一侧部与车架纵梁外腹面固定连接，储气筒固定在支座支撑部的支撑面上；催化消声器装配工艺简单，装配后的国六催化消声器离地间隙可达320mm，能满足自卸车使用工况。保证了国六催化消声器上的传感器与周边零部件有足够间隙，消声器的管路走向更合理；
21.如图4所示，所述车架3的另一外侧面上设有间隔布置的蓄电池模块6、尿素罐模块7、燃油箱8；此结构能使车架两侧受力平衡，也能使管路、线路均分在车架的两侧上，充分利用了底盘空间，提高了安全性；
22.如图4和图5所示，所述国六催化消声器1、储气筒4的安装位置能与蓄电池模块6、尿素罐模块7、燃油箱8互换；实现左右互换，零部件通用性好；
23.如图4和图5所示，所述储气筒4为细长型的筒体；细长型储气筒充分利用底盘空间，加大了储气筒容量，提升制动安全性；
24.如图4和图6所示，所述蓄电池模块6主要由电池框61和两块电池62组成，电池框的短边端与车架纵梁外腹面固定连接，电池框的内腔通过隔板63分为上腔室和下腔室，两块电池均分在上腔室和下腔室内；蓄电池模块的布置方式节约了底盘空间，增大了附件装配空间；
25.如图4和图5所示，所述燃油箱长度8控制在500mm，优化截面，满足布置和使用需求，充分的利用了底盘空间，避免了干涉；
26.如图4和图5所示，所述空滤器6、尿素罐模块7、燃油箱8通过各自相适配的支架固定在车架纵梁的外腹面上；这样能提高装配效率和安全性，有利于通用化。
27.文中所述固定连接处均采用螺栓或螺钉进行连接，目的是为了能实现可拆卸。


技术特征：
1.一种国六轻型自卸车底盘结构，主要包括国六催化消声器、车架、储气筒、空滤器，其特征在于：国六催化消声器与储气筒集成后和空滤器布置在车架的一外侧面上；所述国六催化消声器和储气筒通过支座集成为一体；所述支座与车架纵梁外腹面固定连接，支座的支撑部将国六催化消声器和储气筒分隔开，国六催化消声器的顶部与支座的支撑部固定连接，国六催化消声器的一侧部与车架纵梁外腹面固定连接，储气筒固定在支座支撑部的支撑面上。2.根据权利要求1所述一种国六轻型自卸车底盘结构，其特征在于：所述车架的另一外侧面上设有间隔布置的蓄电池模块、尿素罐模块、燃油箱。3.根据权利要求1或2所述一种国六轻型自卸车底盘结构，其特征在于：所述国六催化消声器、储气筒的安装位置能与蓄电池模块、尿素罐模块、燃油箱互换。4.根据权利要求3所述一种国六轻型自卸车底盘结构，其特征在于：所述储气筒为细长型的筒体。5.根据权利要求3所述一种国六轻型自卸车底盘结构，其特征在于：所述蓄电池模块主要由电池框和两块电池组成，电池框的短边端与车架纵梁外腹面固定连接，电池框的内腔通过隔板分为上腔室和下腔室，两块电池均分在上腔室和下腔室内。6.根据权利要求2或3所述一种国六轻型自卸车底盘结构，其特征在于：所述燃油箱长度控制在500mm。7.根据权利要求6所述一种国六轻型自卸车底盘结构，其特征在于：所述空滤器、尿素罐模块、燃油箱通过各自相适配的支架固定在车架纵梁的外腹面上。

技术总结
本实用新型公开了一种国六轻型自卸车底盘结构，主要包括国六催化消声器、车架、储气筒、空滤器，国六催化消声器与储气筒集成后和空滤器布置在车架的一外侧面上；所述国六催化消声器和储气筒通过支座集成为一体；所述支座与车架纵梁外腹面固定连接，支座的支撑部将国六催化消声器和储气筒分隔开，国六催化消声器的顶部与支座的支撑部固定连接，国六催化消声器的一侧部与车架纵梁外腹面固定连接，储气筒固定在支座支撑部的支撑面上；本实用新型通用性好，零部件通用化高，同时满足前置顶、中双顶和中单顶举升结构；对于不同轴距车型，直接调整相应轴距长度，不影响底盘布置；通用化集成水平高，满足各种上装举升机构，提高组织效率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。


技术研发人员：倪志凯 汪勇 曹纯儒 董朝闻 杨健 杨珍 耿平 尹丽 余伟
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/1/25