一种具有加热功能的汽车方向盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车方向盘领域，尤其涉及一种具有加热功能的汽车方向盘。


背景技术：

2.现代豪华汽车中方向盘加热已经成为标配，加热方式为电热丝电加热，市面上也有加热该装件向不具备加热功能的方向盘提供改装，多为带有加热丝的垫片，需要塞入方向盘和方向盘套之间，上述两种加热方式均电热丝加热，由于汽车方向盘主体多采用注塑或皮质、木质材料制造，因此加热丝进行加热时，导热速度十分有限，需要较长的加热时间才能使得热量传递到方向盘表面，等待方向盘加热需要一定的时间，影响了方向盘加热功能的使用体验，因此为了解决上述问题，我们提出了一种具有加热功能的汽车方向盘。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种具有加热功能的汽车方向盘，解决了现有的汽车加热方向盘因升温速度较慢导致使用体验较差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种具有加热功能的汽车方向盘，包括用于方向盘旋转操作的盘圈，所述盘圈内设置有加热机构，且所述加热机构包括用于快速导热的导热圈和用于方向盘加热的加热器，所述加热器的加热方式为热风加热。
6.优选的，所述盘圈为圆环装设置，所述盘圈套接有骨架，且所述骨架与盘圈之间连接有盘辐，所述盘圈内中空，所述导热圈匹配套接于盘圈内，且所述导热圈的外壁与盘圈的内壁贴合，所述导热圈为中空结构，所述导热圈内壁设置有导热片。
7.优选的，所述导热圈为铝合金材质，且所述导热片沿导热圈的环形方向设置。
8.优选的，所述盘圈的侧壁沿其径向开设有第一气孔，且所述第一气孔关于盘圈的侧壁呈均匀分布，所述导热圈的侧壁位于第一气孔处均沿其径向开设有第二气孔，且所述第二气孔与第一气孔连通。
9.优选的，两组所述加热器套接于导热圈内，且两组所述加热器关于一组第二气孔呈对称分布。
10.优选的，所述加热器包括外壳，所述外壳呈管状设置，且所述外壳的外壁与导热圈的内壁贴合，所述外壳的一端设置有风扇，且所述外壳内套接有绝缘片，所述绝缘片的呈星型结构，且所述绝缘片的夹层之间设置有电热丝。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、该装置通过加热器产生热风，热风在方向盘的盘圈内流通，并通过第二气孔和第一气孔溢出到方向盘表面，使得该装置加热功能启动后即可感受到热量的产生而无需等待整个方向盘升温，有效的提高了方向盘的加热功能使用体验。
13.2、该装置设置了两组加热器，且两组加热器的出风方向互相远离，两组加热器之间有一组第二气孔和第一气孔，用于进气，其他的第二气孔和第一气孔用于热风出气，将车
内的冷空气引入到盘圈内并经过电热丝加热成热空气后排出，在驾驶员附近形成循环热风，提高加热功能使用感受的同时也可有效的避免电热丝过热。
14.综上所述，该装置有效的解决了现有的汽车加热方向盘因升温速度较慢导致使用体验较差的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型的结构剖解示意图。
17.图3为本实用新型的图1中a的结构放大图。
18.图4为本实用新型的加热器的结构分解图。
19.图5为本实用新型的局部剖面图。
20.图中标号：1、盘圈；101、第一气孔；102、盘辐；103、骨架；2、导热圈；201、导热片；202、第二气孔；3、加热器；301、外壳；302、绝缘片；303、电热丝；304、风扇。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-图5，一种具有加热功能的汽车方向盘，包括用于方向盘旋转操作的盘圈1，所述盘圈1内设置有加热机构，且所述加热机构包括用于快速导热的导热圈2和用于方向盘加热的加热器3，所述加热器3的加热方式为热风加热，所述盘圈1为圆环装设置，所述盘圈1套接有骨架103，且所述骨架103与盘圈1之间连接有盘辐102，所述盘圈1内中空，所述导热圈2匹配套接于盘圈1内，且所述导热圈2的外壁与盘圈1的内壁贴合，所述导热圈2为中空结构，所述导热圈2内壁设置有导热片201，所述导热圈2为铝合金材质，且所述导热片201沿导热圈2的环形方向设置，所述盘圈1的侧壁沿其径向开设有第一气孔101，且所述第一气孔101关于盘圈1的侧壁呈均匀分布，所述导热圈2的侧壁位于第一气孔101处均沿其径向开设有第二气孔202，且所述第二气孔202与第一气孔101连通；
23.该装置通过加热器3产生热风，热风在方向盘的盘圈1内流通，并通过第二气孔202和第一气孔101溢出到方向盘表面，使得该装置加热功能启动后即可感受到热量的产生而无需等待整个方向盘升温，有效的提高了方向盘的加热功能使用体验，需要注意的是，该方向盘不太适用于密封性过强的皮质方向盘套。
24.两组所述加热器3套接于导热圈2内，且两组所述加热器3关于一组第二气孔202呈对称分布，所述加热器3包括外壳301，所述外壳301呈管状设置，且所述外壳301的外壁与导热圈2的内壁贴合，所述外壳301的一端设置有风扇304，且所述外壳301内套接有绝缘片302，所述绝缘片302的呈星型结构，且所述绝缘片302的夹层之间设置有电热丝303；
25.该装置设置了两组加热器3，且两组加热器3的出风方向互相远离，两组加热器3之间有一组第二气孔202和第一气孔101，用于进气，其他的第二气孔202和第一气孔101用于热风出气，将车内的冷空气引入到盘圈1内并经过电热丝303加热成热空气后排出，在驾驶员附近形成循环热风，提高加热功能使用感受的同时也可有效的避免电热丝303过热。
26.工作原理：该装置设置了两组加热器3，且两组加热器3的出风方向互相远离，两组加热器3之间有一组第二气孔202和第一气孔101，用于进气，其他的第二气孔202和第一气孔101用于热风出气，将车内的冷空气引入到盘圈1内通过电热丝303加热成热空气，热风在方向盘的盘圈1内流通为整个方向盘加热，热风通过第二气孔202和第一气孔101溢出到方向盘表面，使得该装置加热功能启动后驾驶员即可感受到热量的产生而无需等待整个方向盘升温。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有加热功能的汽车方向盘，其特征在于,包括用于方向盘旋转操作的盘圈(1)，所述盘圈(1)内设置有加热机构，且所述加热机构包括用于快速导热的导热圈(2)和用于方向盘加热的加热器(3)，所述加热器(3)的加热方式为热风加热。2.根据权利要求1所述的一种具有加热功能的汽车方向盘，其特征在于，所述盘圈(1)为圆环装设置，所述盘圈(1)套接有骨架(103)，且所述骨架(103)与盘圈(1)之间连接有盘辐(102)，所述盘圈(1)内中空，所述导热圈(2)匹配套接于盘圈(1)内，且所述导热圈(2)的外壁与盘圈(1)的内壁贴合，所述导热圈(2)为中空结构，所述导热圈(2)内壁设置有导热片(201)。3.根据权利要求2所述的一种具有加热功能的汽车方向盘，其特征在于，所述导热圈(2)为铝合金材质，且所述导热片(201)沿导热圈(2)的环形方向设置。4.根据权利要求1所述的一种具有加热功能的汽车方向盘，其特征在于，所述盘圈(1)的侧壁沿其径向开设有第一气孔(101)，且所述第一气孔(101)关于盘圈(1)的侧壁呈均匀分布，所述导热圈(2)的侧壁位于第一气孔(101)处均沿其径向开设有第二气孔(202)，且所述第二气孔(202)与第一气孔(101)连通。5.根据权利要求4所述的一种具有加热功能的汽车方向盘，其特征在于，两组所述加热器(3)套接于导热圈(2)内，且两组所述加热器(3)关于一组第二气孔(202)呈对称分布。6.根据权利要求5所述的一种具有加热功能的汽车方向盘，其特征在于，所述加热器(3)包括外壳(301)，所述外壳(301)呈管状设置，且所述外壳(301)的外壁与导热圈(2)的内壁贴合，所述外壳(301)的一端设置有风扇(304)，且所述外壳(301)内套接有绝缘片(302)，所述绝缘片(302)的呈星型结构，且所述绝缘片(302)的夹层之间设置有电热丝(303)。

技术总结
本实用新型公开了一种具有加热功能的汽车方向盘，涉及汽车方向盘领域，针对现有的汽车加热方向盘因升温速度较慢导致使用体验较差的问题，现提出如下方案，其包括用于方向盘旋转操作的盘圈，所述盘圈内设置有加热机构，且所述加热机构包括用于快速导热的导热圈和用于方向盘加热的加热器，所述加热器的加热方式为热风加热，所述盘圈为圆环装设置，所述盘圈套接有骨架，且所述骨架与盘圈之间连接有盘辐，所述盘圈内中空，所述导热圈匹配套接于盘圈内，且所述导热圈的外壁与盘圈的内壁贴合，所述导热圈为中空结构，所述导热圈内壁设置有导热片。本实用新型结构新颖，该装置有效的解决了现有的汽车加热方向盘因升温速度较慢导致使用体验较差的问题。致使用体验较差的问题。致使用体验较差的问题。


技术研发人员：姚耿馨 蔡军 张菲菲 周文洁
受保护的技术使用者：上海中规汽车销售服务有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/6/30