一种自行车用车架总成的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车用车架总成。


背景技术：

2.助力自行车是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，其以电池作为辅助动力来源，装有电机，并具备动力辅助系统，是一种能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。现有市面上的助力自行车的电池一般以外置的安装方式安装，即电池整体处于完全外露的状态，这种安装方式一来影响整车的美观，二来电池易受到磕碰导致损坏。所以有必要发明一种电池隐蔽性好、维修方便快捷的自行车用车架总成。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电池隐蔽性好、维修方便快捷的自行车用车架总成。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种自行车用车架总成，包括下管本体；所述下管本体内部沿自身长度方向贯通设置有单腔；所述单腔内部设置有隔板；所述隔板将单腔内空间分为电池仓和走线仓；所述电池仓平行设置在所述走线仓的上方；所述隔板上还设置有布线缺口；所述布线缺口将所述电池仓和走线仓相互连通。
5.进一步地，所述下管本体的表面开设有装配口；所述装配口将所述电池仓与外界空间连通。
6.进一步地，所述下管本体的两端设置有限位盖；所述限位盖与所述电池仓内部的电池安装区域位置对应。
7.进一步地，还包括中管；所述中管下端与所述下管本体下端之间连接设置有加强盒。
8.进一步地，所述中管上端连接设置有座管夹头。
9.进一步地，还包括上叉和下叉；所述下叉与五通部位连接；所述上叉连接设置在所述下叉和中管之间。
10.进一步地，所述隔板包括第一板体和第二板体；所述第一板体和所述第二板体连接设置在所述下管本体的内壁相对两侧；所述布线缺口位于所述第一板体和所述第二板体之间。
11.进一步地，所述布线缺口为长条形结构；所述第一板体和所述第二板体相互分离。
12.进一步地，还包括头管；所述头管内部设置有引线腔；所述引线腔与所述走线仓连通。
13.有益效果：本实用新型的一种自行车用车架总成，包括下管本体；所述下管本体内部沿自身长度方向贯通设置有单腔；所述单腔内部设置有隔板；所述隔板将单腔内空间分为电池仓和走线仓；所述电池仓平行设置在所述走线仓的上方；所述隔板上还设置有布线缺口；所述布线缺口将所述电池仓和走线仓相互连通；车架下管为车架的一个部分，其内的
电池仓与走线仓分别用于安装电池以及电线、刹车线等线材的走线，使用时电池嵌在敞口部，可实现隐蔽安装，且车架下管内部电池与线材互不干涉，布局合理，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性；基于该车架下管的车架可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电。
附图说明
14.图1为下管本体结构示意图；
15.图2为车架总成结构示意图；
16.图3为座管接头结构示意图；
17.图4为车架总成装配示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
19.如图1所示，一种自行车用车架总成，包括下管本体1；所述下管本体1内部沿自身长度方向贯通设置有单腔；所述单腔内部设置有隔板11；所述隔板11将单腔内空间分为电池仓12和走线仓13；所述电池仓12平行设置在所述走线仓13的上方；所述隔板11上还设置有布线缺口15；所述布线缺口15将所述电池仓12和走线仓13相互连通。
20.电池仓12用于放置电池，将电池从常见的坐垫下方转移到下管处，可以让整车的重心位置前移，从而显著缓解搬运通过沟槛时车后端过重的问题，降低用车难度；隔板11的作用在于分隔出用于布线的走线仓13，可以极大提升刹车线灯线束的整齐度、降低后期维修难度；布线缺口15则用于把电池上的供电线、控制线等穿设到走线仓13内，实现整体隐蔽安装，且车架下管内部电池与线材互不干涉，布局合理，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性。
21.所述下管本体1的表面开设有装配口14；所述装配口14将所述电池仓12与外界空间连通。
22.电池具体通过装配口14放入到电池仓12内部，且装配口14的开口大小和电池靠外一侧的尺寸对应，保证刚好填满，结合后整体看上去是一个外形完整的柱状组件，整体性与美观度较好，也保证了电池的安全，为了防止电池被磕碰，电池的朝外一侧为由坚硬材质制造的保护板。
23.所述下管本体1的两端设置有限位盖；所述限位盖与所述电池仓12内部的电池安装区域位置对应。
24.图1中的右侧截面示意部分展示了限位盖安装孔16，限位盖的作用在于防止电池在电池仓12内部晃动，提升使用稳定性。
25.如图2-4所示，还包括中管20；所述中管20下端与所述下管本体1下端之间连接设置有加强盒18。
26.加强盒18的作用在于可以通过焊接等形式增加中管和下管之间的连接区域，提升抗弯折性能，提升车架总成的整体结构强度。
27.所述中管20上端连接设置有座管夹头17。
28.坐垫总成安装在座管夹头17上，便于快拆快装。
29.还包括上叉19和下叉21；所述下叉21与五通部位连接；所述上叉19连接设置在所述下叉21和中管20之间。
30.上叉19可以在常规车型只有下叉21的基础上先祖提高整个车架的力学性能，结构简单，经济实惠。
31.所述隔板11包括第一板体101和第二板体102；所述第一板体101和所述第二板体102连接设置在所述下管本体1的内壁相对两侧；所述布线缺口15位于所述第一板体101和所述第二板体102之间。在布线时，来自电池部分的线束就可以穿过布线缺口15来进入走线仓13中，第一板体101和第二板体102则用来承托电池。
32.所述布线缺口15为长条形结构；所述第一板体101和所述第二板体102相互分离。
33.如图1中右侧的截面示意中，将隔板11设计成分开的两段，通过缩短宽度，可以在不增加厚度挤压仓体空间的同时提升抗弯折能力，兼顾了经济性和空间利用率。
34.还包括头管3；所述头管3内部设置有引线腔；所述引线腔与所述走线仓13连通。
35.基于该车架下管的车架可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种自行车用车架总成，其特征在于：包括下管本体(1)；所述下管本体(1)内部沿自身长度方向贯通设置有单腔；所述单腔内部设置有隔板(11)；所述隔板(11)将单腔内空间分为电池仓(12)和走线仓(13)；所述电池仓(12)平行设置在所述走线仓(13)的上方；所述隔板(11)上还设置有布线缺口(15)；所述布线缺口(15)将所述电池仓(12)和走线仓(13)相互连通。2.根据权利要求1所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：所述下管本体(1)的表面开设有装配口(14)；所述装配口(14)将所述电池仓(12)与外界空间连通。3.根据权利要求1所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：所述下管本体(1)的两端设置有限位盖；所述限位盖与所述电池仓(12)内部的电池安装区域位置对应。4.根据权利要求1所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：还包括中管(20)；所述中管(20)下端与所述下管本体(1)下端之间连接设置有加强盒(18)。5.根据权利要求4所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：所述中管(20)上端连接设置有座管夹头(17)。6.根据权利要求1所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：还包括上叉(19)和下叉(21)；所述下叉(21)与五通部位连接；所述上叉(19)连接设置在所述下叉(21)和中管(20)之间。7.根据权利要求1所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：所述隔板(11)包括第一板体(101)和第二板体(102)；所述第一板体(101)和所述第二板体(102)连接设置在所述下管本体(1)的内壁相对两侧；所述布线缺口(15)位于所述第一板体(101)和所述第二板体(102)之间。8.根据权利要求7所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：所述布线缺口(15)为长条形结构；所述第一板体(101)和所述第二板体(102)相互分离。9.根据权利要求1所述的一种自行车用车架总成，其特征在于：还包括头管(3)；所述头管(3)内部设置有引线腔；所述引线腔与所述走线仓(13)连通。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车用车架总成，包括下管本体；下管本体内部沿自身长度方向贯通设置有单腔；单腔内部设置有隔板；隔板将单腔内空间分为电池仓和走线仓；电池仓平行设置在走线仓的上方；隔板上还设置有布线缺口；布线缺口将电池仓和走线仓相互连通；下管本体的腔体结构设计实现整体隐蔽安装，且车架下管内部电池与线材互不干涉，布局合理，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性。自行车外观的整体美观性以及电池的安全性。自行车外观的整体美观性以及电池的安全性。


技术研发人员：徐宗煌 柏青 陆其兵 吴俊
受保护的技术使用者：常州洪记两轮智能交通工具有限公司
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2022/4/5