一种自行车避震器机械式行程固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车零部件技术领域，特别涉及一种自行车避震器机械式行程固定装置。


背景技术：

2.随着现在山地越野活动的普及和推广，越来越多人都喜欢骑山地车。山地车的前叉有避震和非避震之分，一般山地车都是用避震的前叉。当前叉处于非锁死状态时，它可以吸收震动，比如越野、下楼梯的一部分震动，但是当前叉处于锁死状态，这一部分的震动就不能被完全吸收，从而减小力的冲量，对车身有很好的保护效果，特别是在越野骑行中，减少骑行的难度。
3.当前叉被锁死时，在爬坡或者平路的骑行当中能将蹬踏的力全部用到前进的动力当中，而不是一部分力被前叉的避震效果给吸收了，因此，锁死前叉可以轻松的骑行平路以及爬坡。现有技术的锁死前叉组装后通常存在锁死机械摩擦而导致骑行不顺畅的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车避震器机械式行程固定装置，包括外管、轴向套接在所述外管内部的内管，以及与所述内管螺纹连接的旋转杆；
5.所述内管与旋转杆螺纹锁紧连接；
6.所述外管的两端分别设置有上固定座及下固定座，所述旋转杆轴向穿过所述上固定座并与所述内管螺纹锁紧连接。
7.其中，所述内管包括支撑段及内螺纹段；所述旋转杆包括主体段，以及分别设置在所述主体段两端的外螺纹段及连接头；将所述外螺纹段旋入内螺纹段实现所述内管与旋转杆的螺纹锁紧连接。
8.其中，所述上固定座设置在所述外管的对应所述内螺纹段的一端，所述下固定座设置在所述外管的对应所述支撑段的一端，所述旋转杆的外螺纹段轴向穿过所述上固定座并与所述内管的内螺纹段螺纹锁紧连接。
9.其中，所述内螺纹段的长度大于所述支撑段的长度。
10.其中，所述内螺纹段的长度为外螺纹段长度的至少两倍。
11.通过上述技术方案，本实用新型通过将锁死棒设置为具有内螺纹的内管与具有外螺纹的旋转杆的机械式螺纹锁紧连接结构，当使用时，只需要通过转动旋转杆实现旋转杆与内管的90
°
旋转即可实现前叉锁死，由于本结构为机械锁死结构，因此，在组装前叉后既可以避免摩擦又可以使前叉具备锁死并有效保持作动顺畅。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
13.图1为本实用新型实施例所公开的机械式行程固定装置分解示意图；
14.图2为本实用新型实施例所公开的机械式行程固定装置组合示意图。
15.图中：10.外管；20.内管；21.支撑段；22.内螺纹段；30.旋转杆；31.主体段；32.外螺纹段；33.连接头；40.上固定座；50.下固定座。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.实施例1：
18.参考图1及2，本实施例1提供的自行车避震器机械式行程固定装置，包括外管10、轴向套接在外管10内部的内管20，以及与内管20螺纹连接的旋转杆30；外管10的两端分别设置有上固定座40及下固定座50。
19.其中，内管20包括支撑段21及内螺纹段22；旋转杆30包括主体段31，以及分别设置在主体段31两端的外螺纹段32及连接头33；将外螺纹段32旋入内螺纹段22实现内管20与旋转杆30的螺纹锁紧连接；上固定座40设置在外管10的对应内螺纹段22的一端，下固定座50设置在外管10的对应支撑段21的一端，旋转杆30的外螺纹段32轴向穿过上固定座40并与内管20的内螺纹段22螺纹锁紧连接。
20.本实施例1通过将锁死棒设置为具有内螺纹的内管20与具有外螺纹的旋转杆30的机械式螺纹锁紧连接结构，当使用时，只需要通过转动旋转杆30实现旋转杆30与内管20的90
°
旋转即可实现前叉锁死，由于本结构为机械锁死结构，因此，在组装前叉后既可以避免摩擦又可以使前叉具备锁死并有效保持作动顺畅。
21.实施例2：
22.基于实施例1，本实施例2中，内螺纹段22的长度大于支撑段21的长度且内螺纹段22的长度为外螺纹段32长度的至少两倍。本实施例2通过将内螺纹段22的长度设置为大于支撑段21的长度并至少为外螺纹长度的两倍，可以提供更为富余的锁紧空间，并可以同构对旋转杆30及内管20进行齿形调整以对旋转角度进行修改而满足不同的功能需求。
23.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种自行车避震器机械式行程固定装置，其特征在于，包括外管(10)、轴向套接在所述外管(10)内部的内管(20)，以及与所述内管(20)螺纹连接的旋转杆(30)；所述内管(20)与旋转杆(30)螺纹锁紧连接；所述外管(10)的两端分别设置有上固定座(40)及下固定座(50)，所述旋转杆(30)轴向穿过所述上固定座(40)并与所述内管(20)螺纹锁紧连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车避震器机械式行程固定装置，其特征在于，所述内管(20)包括支撑段(21)及内螺纹段(22)；所述旋转杆(30)包括主体段(31)，以及分别设置在所述主体段(31)两端的外螺纹段(32)及连接头(33)；将所述外螺纹段(32)旋入内螺纹段(22)实现所述内管(20)与旋转杆(30)的螺纹锁紧连接。3.根据权利要求2所述的一种自行车避震器机械式行程固定装置，其特征在于，所述上固定座(40)设置在所述外管(10)的对应所述内螺纹段(22)的一端，所述下固定座(50)设置在所述外管(10)的对应所述支撑段(21)的一端，所述旋转杆(30)的外螺纹段(32)轴向穿过所述上固定座(40)并与所述内管(20)的内螺纹段(22)螺纹锁紧连接。4.根据权利要求2所述的一种自行车避震器机械式行程固定装置，其特征在于，所述内螺纹段(22)的长度大于所述支撑段(21)的长度。5.根据权利要求4所述的一种自行车避震器机械式行程固定装置，其特征在于，所述内螺纹段(22)的长度为外螺纹段(32)长度的至少两倍。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车避震器机械式行程固定装置，包括外管、轴向套接在外管内部的内管，以及与内管螺纹连接的旋转杆；内管与旋转杆螺纹锁紧连接；外管的两端分别设置有上固定座及下固定座，旋转杆轴向穿过上固定座并与内管螺纹锁紧连接。本实用新型通过将锁死棒设置为具有内螺纹的内管与具有外螺纹的旋转杆的机械式螺纹锁紧连接结构，当使用时，只需要通过转动旋转杆实现旋转杆与内管的90


技术研发人员：李灵松 王珺琦
受保护的技术使用者：江苏川玛工业科技有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/6/3