一种转向平衡电动正三轮摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及电动三轮摩托车制造技术领域，具体涉及一种转向平衡电动正三轮摩托车。


背景技术：

2.随着减碳环保的提倡，电动车行业得到进一步的发展，出现了各式各样的电动车，有代步的小型电动车，外卖员使用的电动摩托车以及用来搬家或者装货的电动正三轮摩托车，他们都是以电作为主要能源使用。
3.现有的转向平衡电动正三轮摩托车都为后轮驱动，在后轮上的驱动部件出现问题时，由于后轮上的横梁通常是焊接在车架上，不能进行拆卸，因此给维修工作造成很大麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种转向平衡电动正三轮摩托车，方便对后轮上的驱动装置进行拆卸维修。
5.一种转向平衡电动正三轮摩托车，包括车架、车头、前轮和一对后轮；所述车头设置在车架的前端，所述前轮设置在所述车头的底部；一对所述后轮设置在车架的后端两侧；所述车架的两侧靠近后端位置均设有支撑件；所述支撑件包括钢板和固定件；所述钢板的两端均通过螺栓连接有吊耳，两个所述吊耳中，任一吊耳为第一吊耳，另一吊耳为第二吊耳，所述第一吊耳焊接在所述车架上，所述第二吊耳通过螺栓固定在所述车架上；
6.所述固定件包括连接板和两个u型件；两个所述u型件对称穿过连接板，且u型件的两端上均螺纹连接有螺母；所述连接板位于所述钢板的上表面中间位置，两个所述u型件分别依次穿过钢板和连接板，并通过螺母固定；
7.两个所述后轮之间设有后桥，所述两个后轮分别设置在所述后桥的两端；所述后桥水平卡接在车架两侧的固定件上的u型件上；所述后桥上安装有电机，所述电机用于驱动后轮转动。
8.优选地，所述钢板向下弯曲成弧形结构，所述固定件设置在所述弧形结构的最低端。
9.优选地，所述车架的前端设有防护板；所述车架上位于防护板的后端正下方竖直设有连接板，所述连接板的顶部与所述防护板的后端螺栓连接；所述防护板的前端与所述车架螺栓连接。
10.优选地，所述车架的两侧上位于防护板的后侧位置均设有挡板。
11.本实用新型的一种转向平衡电动正三轮摩托车，与现有技术相比，具有以下优点：
12.(1)与两个后轮连接的后桥可拆卸式安装在车架上，方便后续进行拆卸维修；
13.(2)车架的前端设有防护板，一方面可对驾驶人员形成一定的保护，另外也实现了防护板的可拆卸，方便维修或者更换；
14.(3)结构简单，使用方便。
附图说明
15.图1为本实施例的一种转向平衡电动正三轮摩托车的结构示意图；
16.图2为本实施例中的车架的结构示意图；
17.图3为本实施例中的固定件的结构示意图；
18.图4为本实施例中的车架与后桥连接的结构示意图；
19.图5为本实施例中设有防护板的一种转向平衡电动正三轮摩托车的结构示意图。
具体实施方式
20.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
21.如图1所示，一种转向平衡电动正三轮摩托车，包括车架1、车头2、前轮3和一对后轮4；所述车头2设置在车架1的前端，所述前轮3设置在所述车头2的底部；一对所述后轮4设置在车架1的后端两侧。
22.如图2所示，所述车架1的两侧靠近后端位置均设有支撑件；所述支撑件包括钢板8和固定件；所述钢板8的两端均通过螺栓连接有吊耳，两个所述吊耳中，任一吊耳为第一吊耳5，另一吊耳为第二吊耳6，所述第一吊耳5焊接在所述车架1上，所述第二吊耳6通过螺栓固定在所述车架1上。
23.如图3所示，所述固定件包括连接板9和两个u型件11；两个所述u型件11对称穿过连接板9，且u型件11的两端上均螺纹连接有螺母10；所述连接板9位于所述钢板8的上表面中间位置，两个所述u型件11分别依次穿过钢板8和连接板9，并通过螺母10固定。
24.如图4所示，两个所述后轮4之间设有后桥12，所述两个后轮4分别设置在所述后桥12的两端；所述后桥12水平卡接在车架1两侧的固定件上的u型件11上，通过车架1上的四个u型件11固定住后桥12；所述后桥12上安装有电机13，所述电机13用于驱动后轮4转动。从而实现后轮4上的驱动机构与车架1的可拆卸式连接。
25.在需要对后轮4上的驱动机构进行拆卸维修时，仅需要卸下钢板8两端的螺栓，再松开固定件上的螺母10，实现后桥12与车架1的分离，另外，由于第二吊耳6是通过螺栓与车架1连接，因此在安装钢板8时，可以实现第二吊耳6一定角度的调节，再拧紧第二吊耳6上的螺栓，方便安装。
26.在本实施例中，由于车架1与地面需要保持一定的安全高度，但是有需要保持两个后轮4与前轮3在同一水平面上，因此发明人设计了一种方案：如图2所示，所述钢板8向下弯曲成弧形结构；所述固定件设置在所述弧形结构的最低端，就可以保证车架1的高度，又可以使得后轮4与前轮3在同一水平面上。
27.在本实施例中，如图5所示，所述车架1的前端设有防护板16；所述车架1上位于防护板16的后端正下方竖直设有连接板17，所述连接板17的顶部与所述防护板16的后端螺栓连接；所述防护板16的前端与所述车架1螺栓连接；如此，一方面可对驾驶人员形成一定的保护，另外也实现了防护板的可拆卸，方便维修或者更换。
28.另外，所述车架1的两侧上位于防护板16的后侧位置均设有挡板15，对放置在车架1上的物品形成一定的防护。
29.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种转向平衡电动正三轮摩托车，包括车架、车头、前轮和一对后轮；所述车头设置在车架的前端，所述前轮设置在所述车头的底部；一对所述后轮设置在车架的后端两侧；其特征在于，所述车架的两侧靠近后端位置均设有支撑件；所述支撑件包括钢板和固定件；所述钢板的两端均通过螺栓连接有吊耳，两个所述吊耳中，任一吊耳为第一吊耳，另一吊耳为第二吊耳，所述第一吊耳焊接在所述车架上，所述第二吊耳通过螺栓固定在所述车架上；所述固定件包括连接板和两个u型件；两个所述u型件对称穿过连接板，且u型件的两端上均螺纹连接有螺母；所述连接板位于所述钢板的上表面中间位置，两个所述u型件分别依次穿过钢板和连接板，并通过螺母固定；两个所述后轮之间设有后桥，所述两个后轮分别设置在所述后桥的两端；所述后桥水平卡接在车架两侧的固定件上的u型件上；所述后桥上安装有电机，所述电机用于驱动后轮转动。2.根据权利要求1所述的一种转向平衡电动正三轮摩托车，其特征在于，所述钢板向下弯曲成弧形结构，所述固定件设置在所述弧形结构的最低端。3.根据权利要求1所述的一种转向平衡电动正三轮摩托车，其特征在于，所述车架的前端设有防护板；所述车架上位于防护板的后端正下方竖直设有连接板，所述连接板的顶部与所述防护板的后端螺栓连接；所述防护板的前端与所述车架螺栓连接。4.根据权利要求1～3任一项所述的一种转向平衡电动正三轮摩托车，其特征在于，所述车架的两侧上位于防护板的后侧位置均设有挡板。

技术总结
本实用新型涉及一种转向平衡电动正三轮摩托车，包括车架、车头、前轮和一对后轮；车架的两侧靠近后端位置均设有支撑件；支撑件包括钢板和固定件；钢板的两端均通过螺栓连接有吊耳，两个吊耳中，任一吊耳为第一吊耳，另一吊耳为第二吊耳，第一吊耳焊接在车架上，第二吊耳通过螺栓固定在车架上；固定件包括连接板和两个U型件；两个U型件对称穿过连接板，且U型件的两端上均螺纹连接有螺母；所述连接板位于钢板的上表面中间位置；两个后轮之间设有后桥，两个后轮分别设置在后桥的两端；所述后桥水平卡接在车架两侧的固定件上的U型件上；后桥上安装有电机。本实用新型的一种转向平衡电动正三轮摩托车，方便对后轮上的驱动装置进行拆卸维修。修。修。


技术研发人员：陈广洋
受保护的技术使用者：江苏京硕新能源车辆有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/5/6