电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构的制作方法

1.本实用新型属于车辆用电动调节转向管柱技术领域，涉及角度调节补偿机构，具体涉及一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构。


背景技术：

2.电调管柱在进行角度调节时，由于机构的限制，必须对运动进行补偿。否则，会存在卡死的问题。现有电调管柱的角度调节补偿机构安装在电调管柱的前旋转点，但此种安装方式导致前支架位置占用较大空间，不适合空间狭小的车辆安装使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，该补偿机构安装在电调管柱的后旋转点，结构设计合理，安装紧凑，占用空间小，适合空间狭小的车辆使用。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，包括设置在电调管柱铝铸管上的后支架及安装在后支架上的滑动片；其中，所述后支架的底部设置有两个对称的连接支臂，所述铝铸管设置在两个连接支臂之间；所述连接支臂上加工有滑动片限位孔、角度调节补偿腰孔，所述滑动片为u型结构，连接支臂穿设在u型滑动片内与滑动片连接；所述滑动片包括限位部、滑动部，滑动片的限位部的内侧在与后支架的滑动片限位孔相对的位置设置有限位块，滑动片的滑动部的内侧在与后支架的角度调节补偿腰孔相对的位置设置有滑动块，螺栓穿过限位部、滑动部后与铝铸管固连。
6.作为本实用新型的优选，所述角度调节补偿腰孔设置在滑动片限位孔的上方。
7.作为本实用新型的优选，所述滑动片的限位部上设置有c型连接孔，所述滑动片的滑动部上在与限位块相对的位置加工有避让豁口，螺栓与c型连接孔过盈配合后穿过避让豁口与铝铸管固连。
8.作为本实用新型的优选，所述滑动片限位孔的左右两侧加工有长条形避让孔，所述长条形避让孔与滑动片限位孔连通；所述限位块与滑动片限位孔接触时限位块的顶面和底面与滑动片限位孔接触。
9.作为本实用新型的进一步优选，所述限位块与滑动片限位孔接触的顶面和底面为斜面。
10.本实用新型的优点和有益效果：本申请通过在电调管柱的后旋转点位置增加补偿机构，使得电调管柱角度调节可以顺利的进行；该补偿机构结构简单，安装紧凑，占用空间小，适合空间狭小的车辆使用。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
12.图1为安装本实用新型补偿机构的电调管柱的轴测图；
13.图2为图1的局部放大图；
14.图3为安装本实用新型补偿机构的电调管柱进行角度调节后的局部放大图；
15.图4为本实用新型后支架的轴测图；
16.图5为本实用新型滑动片的轴测图；
17.图6为本实用新型滑动片与铝铸管的连接示意图。
18.附图标记：铝铸管1、后支架2、滑动片3、螺栓4、连接支臂21、限位部31、滑动部32、滑动片限位孔211、角度调节补偿腰孔212、长条形避让孔213、限位块311、c型连接孔312、滑动块321、避让豁口322。
具体实施方式
19.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
22.参阅图1至图6，本实用新型提供的一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，该补偿机构包括设置在电调管柱铝铸管1上的后支架2及安装在后支架上的滑动片3；其中，所述后支架2的底部设置有两个对称的连接支臂21，所述铝铸管1设置在两个连接支臂21之间；所述连接支臂21上加工有滑动片限位孔211、角度调节补偿腰孔212，所述角度调节补偿腰孔212设置在滑动片限位孔211的上方；所述滑动片3为u型结构，连接支臂21穿设在u型滑动片内与滑动片连接；所述滑动片3包括限位部31、滑动部32，滑动片的限位部31的内侧在与后支架的滑动片限位孔211相对的位置设置有限位块311，滑动片的滑动部32的内侧在与后支架的角度调节补偿腰孔212相对的位置设置有滑动块321，螺栓4穿过限位部31、滑动部32后与铝铸管1固连。
23.进一步，所述滑动片的限位部31上设置有c型连接孔312，所述滑动片的滑动部32上在与限位块311相对的位置加工有避让豁口322，螺栓4与c型连接孔312过盈配合后穿过避让豁口322与铝铸管1固连，c型连接孔的设计能够避免螺栓与连接孔过盈配合时损坏限位块，从而影响滑动片与后支架的连接。
24.进一步，所述滑动片限位孔的左右两侧加工有长条形避让孔213，所述长条形避让
孔213与滑动片限位孔211连通；所述限位块311与滑动片限位孔211接触时限位块的顶面和底面与滑动片限位孔接触，且所述顶面和底面为斜面，此种安装形式能够减少限位块与滑动片限位孔211的接触面积，方便安装，同时保证安装的牢靠性。
25.工作过程：
26.当电调管柱进行角度调节时，后支架2保持不动，铝铸管1带动滑动片3上下运动，滑动片3的滑动块321沿后支架的角度调节补偿腰孔212来回滑动，实现角度调节补偿。
27.最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例方案的范围。


技术特征：
1.一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，其特征在于，包括设置在电调管柱铝铸管上的后支架及安装在后支架上的滑动片；其中，所述后支架的底部设置有两个对称的连接支臂，所述铝铸管设置在两个连接支臂之间；所述连接支臂上加工有滑动片限位孔、角度调节补偿腰孔，所述滑动片为u型结构，连接支臂穿设在u型滑动片内与滑动片连接；所述滑动片包括限位部、滑动部，滑动片的限位部的内侧在与后支架的滑动片限位孔相对的位置设置有限位块，滑动片的滑动部的内侧在与后支架的角度调节补偿腰孔相对的位置设置有滑动块，螺栓穿过限位部、滑动部后与铝铸管固连。2.根据权利要求1所述的一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，其特征在于，所述角度调节补偿腰孔设置在滑动片限位孔的上方。3.根据权利要求1所述的一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，其特征在于，所述滑动片的限位部上设置有c型连接孔，所述滑动片的滑动部上在与限位块相对的位置加工有避让豁口，螺栓与c型连接孔过盈配合后穿过避让豁口与铝铸管固连。4.根据权利要求1所述的一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，其特征在于，所述滑动片限位孔的左右两侧加工有长条形避让孔，所述长条形避让孔与滑动片限位孔连通；所述限位块与滑动片限位孔接触时限位块的顶面和底面与滑动片限位孔接触。5.根据权利要求4所述的一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，其特征在于，所述限位块与滑动片限位孔接触的顶面和底面为斜面。

技术总结
一种电调管柱的后旋转点角度调节补偿机构，包括设置在电调管柱铝铸管上的后支架及安装在后支架上的滑动片；其中，所述后支架的底部设置有两个对称的连接支臂，所述铝铸管设置在两个连接支臂之间；所述连接支臂上加工有滑动片限位孔、角度调节补偿腰孔，所述滑动片为U型结构，连接支臂穿设在U型滑动片内与滑动片连接；所述滑动片包括限位部、滑动部，滑动片的限位部的内侧在与后支架的滑动片限位孔相对的位置设置有限位块，滑动片的滑动部的内侧在与后支架的角度调节补偿腰孔相对的位置设置有滑动块，螺栓穿过限位部、滑动部后与铝铸管固连。该补偿机构安装在电调管柱的后旋转点，结构设计合理，安装紧凑，占用空间小，适合空间狭小的车辆使用。狭小的车辆使用。狭小的车辆使用。


技术研发人员：周裕 王庆君 王瑞 周皓
受保护的技术使用者：吉林世宝机械制造有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/25