1.本实用新型涉及语音提示技术领域，尤其涉及一种智能出行语音提示装置。
背景技术：
2.随着生活水平的提高，人们为了方便出行，常使用电动车进行代步，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.现有的技术中，电动车内部安装有语音提示装置，装置内部设置有语音模块、测速模块，当电动车车速较快时，对使用者进行语音提示，但是，整体容易受到振动，导致内部部件损坏，使用起来不够耐用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能出行语音提示装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能出行语音提示装置，包括减振底座，所述减振底座的侧面固定连接有安装耳，所述减振底座的内部设置有底板，所述底板的内部设置有限位块，所述限位块的下表面固定连接有光杆，所述光杆的外表面设置有减振弹簧，所述底板的下表面设置有减振垫块；
6.所述底板的上表面固定连接有测速控制主体，所述测速控制主体的上表面固定连接有语音主体，所述语音主体的上表面设置有语音孔。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述底板的内部设置有安装孔，所述限位块位于安装孔的内部，所述光杆从安装孔穿过。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述光杆与减振底座固定连接，所述光杆的数量有四个。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述减振弹簧位于底板的下方。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述底板的下表面设置有凹槽，所述减振垫块位于凹槽的内部。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述减振垫块位于减振弹簧的内侧，所述减振垫块由弹性材质制成。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述语音主体的外形呈半球形。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述安装耳的数量有四个。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、与传统技术相比，该一种智能出行语音提示装置设置了减振底座、减振弹簧、光杆、限位块、减振垫块，通过减振弹簧与减振垫块相互配合，提供良好的减振效果，避免内部部件损坏，使用起来比较耐用。
23.2、与传统技术相比，该一种智能出行语音提示装置设置了安装耳、语音主体，安装耳保证安装的牢固，语音主体的特殊形状，增加了整体的强度，不容易损坏。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种智能出行语音提示装置的拆分结构示意图；
25.图2为本实用新型提出的一种智能出行语音提示装置的整体结构示意图；
26.图3为本实用新型提出的一种智能出行语音提示装置的俯视图；
27.图4为本实用新型提出的一种智能出行语音提示装置的正视图。
28.图例说明：
29.1、减振底座；101、安装耳；102、减振弹簧；103、减振垫块；104、光杆；105、限位块；2、底板；3、测速控制主体；4、语音主体；401、语音孔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种智能出行语音提示装置，包括减振底座1，减振底座1可以限制底板2水平方向的力，避免底板2发生侧向的移动，增加整体的稳定，减振底座1的侧面固定连接有安装耳101，安装耳101保证安装的牢固，安装耳101的数量有四个，减振底座1的内部设置有底板2，底板2的内部设置有限位块105，用来限制底板2的位置，限位块105的下表面固定连接有光杆104，底板2的内部设置有安装孔，限位块105位于安装孔的内部，光杆104从安装孔穿过，光杆104与减振底座1固定连接，光杆104的数量有四个，光杆104的外表面设置有减振弹簧102，减振底座1受力时，减振底座1与底板2受力时，挤压减振弹簧102，减振弹簧102产生反作用力，实现减振的效果，减振弹簧102位于底板2的下方，底板2的下表面设置有减振垫块103，底板2的下表面设置有凹槽，减振垫块103位于凹
槽的内部，用来限制减振垫块103的位置，防止减振垫块103发生移动，减振垫块103位于减振弹簧102的内侧，减振垫块103由弹性材质制成，通过减振弹簧102与减振垫块103相互配合，提供良好的减振效果，避免内部部件损坏，使用起来比较耐用；
33.底板2的上表面固定连接有测速控制主体3，测速控制主体3用来提供测速并判别速度大小的功能，速度过大时，向语音主体4发出信号，测速控制主体3的上表面固定连接有语音主体4，语音主体4接收信号后，发出提示语音，语音主体4的外形呈半球形，语音主体4的特殊形状，增加了整体的强度，不容易损坏，语音主体4的上表面设置有语音孔401。
34.工作原理：使用时，通过安装耳101将整体固定安装，安装耳101保证安装的牢固，遇到振动时，减振底座1可以限制底板2水平方向的力，避免底板2发生侧向的移动，增加整体的稳定，通过减振弹簧102与减振垫块103相互配合，提供良好的减振效果，避免内部部件损坏，使用起来比较耐用，语音主体4的特殊形状，增加了整体的强度，不容易损坏。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种智能出行语音提示装置，包括减振底座(1)，其特征在于：所述减振底座(1)的侧面固定连接有安装耳(101)，所述减振底座(1)的内部设置有底板(2)，所述底板(2)的内部设置有限位块(105)，所述限位块(105)的下表面固定连接有光杆(104)，所述光杆(104)的外表面设置有减振弹簧(102)，所述底板(2)的下表面设置有减振垫块(103)；所述底板(2)的上表面固定连接有测速控制主体(3)，所述测速控制主体(3)的上表面固定连接有语音主体(4)，所述语音主体(4)的上表面设置有语音孔(401)。2.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述底板(2)的内部设置有安装孔，所述限位块(105)位于安装孔的内部，所述光杆(104)从安装孔穿过。3.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述光杆(104)与减振底座(1)固定连接，所述光杆(104)的数量有四个。4.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述减振弹簧(102)位于底板(2)的下方。5.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述底板(2)的下表面设置有凹槽，所述减振垫块(103)位于凹槽的内部。6.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述减振垫块(103)位于减振弹簧(102)的内侧，所述减振垫块(103)由弹性材质制成。7.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述语音主体(4)的外形呈半球形。8.根据权利要求1所述的一种智能出行语音提示装置，其特征在于：所述安装耳(101)的数量有四个。
技术总结
本实用新型公开了一种智能出行语音提示装置，包括减振底座，所述减振底座的侧面固定连接有安装耳，所述减振底座的内部设置有底板，所述底板的内部设置有限位块，所述限位块的下表面固定连接有光杆，所述光杆的外表面设置有减振弹簧，所述底板的下表面设置有减振垫块，所述底板的上表面固定连接有测速控制主体，所述测速控制主体的上表面固定连接有语音主体。本实用新型中，设置了减振底座、减振弹簧、光杆、限位块、减振垫块、安装耳、语音主体，通过减振弹簧与减振垫块相互配合，提供良好的减振效果，避免内部部件损坏，使用起来比较耐用，安装耳保证安装的牢固，语音主体的特殊形状，增加了整体的强度，不容易损坏。不容易损坏。不容易损坏。
技术研发人员：祝超峰 王佳 杨向友
受保护的技术使用者：江苏金箭车业制造有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/6/1