一种电动滑板车的折叠结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车的折叠结构。


背景技术：

2.电动滑板车的是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，电动滑板车具有体积小、节省能量、充电快速且航程长。
3.如公告号：cn208630343u一种滑板车的电池组装结构，为电动滑板车的电池组装提供了一种新的设计，使得电动滑板车的续航大大增加，同时又简单方便，可自由拆卸。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，电动滑板车不在使用时，往往需要折叠存放、运输以此来减少占地空间，但是现有的电动滑板车往往存在折叠后不便滑动移动的问题。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动滑板车的折叠结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的折叠结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车的折叠结构，包括车架、前轮、后轮、底板，所述车架的下端通过第一安装板连接有连杆，所述连杆的下端通过第一螺栓连接至底板的上端一侧，所述前轮通过支架连接在车架的下端，所述后轮通过支架安装在底板的后端，所述后轮的轮毂上设有安装孔，所述车架的上端两侧还分别连接有第二安装板第二安装板对后轮进行固定限位。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述底板的上端一侧设有用于连杆的开口槽，所述开口槽的两侧分别设有用于连接第一螺栓的螺孔，所述底板的下端内部还安装有移动轮，移动轮在折叠后可以与地面接触滑动。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述第一安装板呈l型设置，一端固定在车架上，一端固定在连杆上。
10.作为本技术方案的进一步优化，所述第二安装板呈l型设置且长度大于第一安装板的长度，所述第二安装板还包括其上端连接的螺杆，转动螺杆对后轮固定。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述车架的上端还连接有把手，所述底板的下端左侧设有螺栓孔，支撑杆转动后可固定，使得移动轮稳定的与地面接触便于移动轮的滑动。
12.作为本技术方案的进一步优化，所述底板的下端左侧设有安装槽，所述安装槽中转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端连接至移动轮上，通过移动轮移出安装槽，可与地面接触，可稳定的在地面滑动，降低体力支出便于移动。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型便于快速收纳折叠，折叠后稳定性好，操作便捷通过转动第一螺栓的同时转动底板，再将第一螺栓转动固定，使得底
板折叠靠近车架，转动第二安装板将上端的螺杆连接至安装孔中对后轮进行固定，完成快速折叠；再从下端将移动轮转动移出安装槽，再将支撑杆固定使得移动轮保持与地面接触稳定，增设移动轮保持移动的过程具备良好的平衡稳定性；推动把手可使得折叠后的滑板车因前轮、移动轮的作用而顺畅、稳定的滑动，不会出现单轮的倾斜现象，适合广泛的推广。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型折叠状态结构示意图；
16.图3为本实用新型安装槽仰视结构示意图。
17.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
18.1、车架；2、前轮；3、第一安装板；4、连杆；5、第二安装板；6、把手；7、第一螺栓；8、开口槽；9、底板；10、后轮；11、安装孔；12、安装槽；14、移动轮；15、支撑杆；16、螺栓孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例：
22.如附图1至附图3所示：
23.本实用新型提供一种技术方案：一种电动滑板车的折叠结构，包括车架1、前轮2、后轮10、底板9，所述车架1的下端通过第一安装板3连接有连杆4，所述连杆4的下端通过第一螺栓7连接至底板9的上端一侧，所述前轮2通过支架连接在车架1的下端，连杆4用于连接车架1和底板9；所述后轮10通过支架安装在底板9的后端，所述后轮10的轮毂上设有安装孔11，所述车架1的上端两侧还分别连接有第二安装板5，第二安装板5对转动折叠后的后轮10固定。
24.具体实施时，所述底板9的上端一侧设有用于连杆4的开口槽8，所述开口槽8的两侧分别设有用于连接第一螺栓7的螺孔，所述底板9的下端内部还安装有移动轮14，在底板9转动折叠后，转动移动轮14移出，配合前轮2共同使用来移动，保持折叠后在地面上移动的平衡度，滑动来移动可节省体力。
25.具体实施时，所述第一安装板3呈l型设置，连接的稳定性更好。
26.具体实施时，所述第二安装板5呈l型设置且长度大于第一安装板3的长度，所述第二安装板5还包括其上端连接的螺杆，转动螺杆连接至安装孔11，使得后轮10被固定。
27.具体实施时，所述车架1的上端还连接有把手6，所述底板9的下端左侧设有螺栓孔16，在移动轮14移出和收入安装槽12后，通过螺钉对支撑杆15固定，使得移动轮14在使用时
和收纳时都保持稳定。
28.具体实施时，所述底板9的下端左侧设有安装槽12，所述安装槽12中转动连接有支撑杆15，所述支撑杆15的一端连接至移动轮14上，移动轮14在后端滑动支撑、前轮2在前端滑动支撑，共同完成稳定的滑动移动功能。
29.本实施例的具体使用方式与作用：
30.本实用新型中，使用时，转动第一螺栓7的同时转动底板9，再将第一螺栓7转动固定，使得底板9折叠靠近车架1，转动第二安装板5将上端的螺杆连接至安装孔11中对后轮10进行固定，从下端将移动轮14转动移出安装槽12，再将支撑杆15固定使得移动轮14保持与地面接触稳定，推动把手6可使得折叠后的滑板车因前轮2、移动轮14的作用而顺畅、稳定的滑动，不会出现单轮的倾斜现象，折叠后也保持稳定。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电动滑板车的折叠结构，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(10)、底板(9)，其特征在于：所述车架(1)的下端通过第一安装板(3)连接有连杆(4)，所述连杆(4)的下端通过第一螺栓(7)连接至底板(9)的上端一侧，所述前轮(2)通过支架连接在车架(1)的下端，所述后轮(10)通过支架安装在底板(9)的后端，所述后轮(10)的轮毂上设有安装孔(11)，所述车架(1)的上端两侧还分别连接有第二安装板(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠结构，其特征在于：所述底板(9)的上端一侧设有用于连杆(4)的开口槽(8)，所述开口槽(8)的两侧分别设有用于连接第一螺栓(7)的螺孔，所述底板(9)的下端内部还安装有移动轮(14)。3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠结构，其特征在于：所述第一安装板(3)呈l型设置。4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠结构，其特征在于：所述第二安装板(5)呈l型设置且长度大于第一安装板(3)的长度，所述第二安装板(5)还包括其上端连接的螺杆。5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠结构，其特征在于：所述车架(1)的上端还连接有把手(6)，所述底板(9)的下端左侧设有螺栓孔(16)。6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠结构，其特征在于：所述底板(9)的下端左侧设有安装槽(12)，所述安装槽(12)中转动连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的一端连接至移动轮(14)上。

技术总结
本实用新型公开了一种电动滑板车的折叠结构，包括车架、前轮、后轮、底板，所述车架的下端通过第一安装板连接有连杆，所述连杆的下端通过第一螺栓连接至底板的上端一侧，所述前轮通过支架连接在车架的下端，所述后轮通过支架安装在底板的后端，所述后轮的轮毂上设有安装孔，所述车架的上端两侧还分别连接有第二安装板第二安装板对后轮进行固定限位；本实用新型便于快速收纳折叠，折叠后稳定性好，操作便捷，增设移动轮保持移动的过程具备良好的平衡稳定性；推动把手可使得折叠后的滑板车因前轮、移动轮的作用而顺畅、稳定的滑动，不会出现单轮的倾斜现象，适合广泛的推广。适合广泛的推广。适合广泛的推广。


技术研发人员：黄德斌 廖雁
受保护的技术使用者：深圳市立宇体育用品有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2022/8/26