专利名称：超级自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，适用于城市代步工具。现有的自行车体积大，不便于向高层搬运，许多种改型的小型自行车由于车轮小，储存能量少掼量小，速度不快、骑行时显得“头重脚轻”，形象欠佳，一直满足不了城市骑车的需要。而在自行车的传动方式上，历来是主动轮的力臂(即脚拐)小于传动轮力臂(即后轮半径)，加之储能飞轮(即后轮)与地面滚动摩擦阻力大，另外，在脚踏圆周360°运行中实际最佳作用力只有100°，所以现有的自行车传动效率不高，损耗能量大。
本实用新型的目的在于提供一种超级自行车，以实现体积小，速度快，外观豪华和轻便易折叠，便于向高层搬运和悬挂，其结构原理是设计小型前后车轮，在前后车轮之间设置飞轮，飞轮上设置主动轮和变速轮，再将主动轮与车轮传动连接；再采用动力装置连接飞轮高速驱动运转，而传动后轮高速滚动前进。
以下结合附图描述本实用新型的结构和一种驱动结构方案
图1为本实用新型的外形总体图及传动示意图2为本实用新型的飞轮结构驱动原理示意图；图3为本实用新型座凳与弧形车架折叠定位图；1、设计一种弧形车架6，在一端连接叉头座2装上前车轮1，弧形车架6的另一端连接后车轮18，弧形车架6上装一飞轮11，飞轮11左边固定主动轮13，右边装有行星轮机构的变速轮21，在飞轮中间空套一曲轴14，曲轴14的右边空套有驱动轴20，驱动轴20上固定有行星轮机构的棘轮驱动轮19，与变速轮21相啮合，弧形车架的下杠17两边设有脚踏板7。左脚踏板7上栓有连杆15，连杆15的一端与驱动轴20固定连接；右脚踏板7上同样栓有连杆15，连杆15的另一端空套在曲拐轴22上，使主动轮13与车后轮18传动连接。
2、设置自行车叉头轴5与龙头4活动连接，并用板手3紧固，折叠时，只需将龙头4掉转180°，使前车轮1，置于下杠17下沿，再松开紧固板手3将龙头4按在弧形车架6和下杠17上边。在自行车的弧形车架6上设有插销24，在车下杠17的两边设有车座杆10，车座杆10的下端与飞轮支架8用连接件12活动连接，车座杆10的上端座凳9下设有插销孔23，与插销24相配。当需要折叠时只需提起座凳9将车座杆10向上移动，使插销孔23脱离插销24，再随手将座凳9搁在后车架16上即可。
3、骑行时，扳起龙头4到所需角度，再紧固板手3，顺手掉转180°；再提起座凳9移到插销24上，使插孔23套入插销24即可骑行。当两脚交替往复驱动踏板7时，连杆15带动曲轴14转动，同时驱动轴20带动棘轮驱动轮19啮合变速轮21加速运转(行星轮传动原理)，使飞轮11产生高速旋转，又通过主动轮13传动后轮18高速滚动前进。
综上所述，本实用新型超级自行车其优点在于运用小型车轮，使体积超小；改变了原自行车传动结构、提高了传动效率、实现了脚踏往复驱动、减少了无用功、使速度超快；采用了弧形车架、有利于使用轻质材料、使车身超轻；独特的车体造型、使外观超级豪华。该车型结构简单，造价低廉，制造容易，骑行安全可靠，实用性强，档次高、使骑行者获得时代潮流的享受。
权利要求1.超级自行车，其特征在于设计有小型车轮，在前后车轮之间设置飞轮，飞轮上固定主动轮和变速轮，将主动轮与车轮传动连接，再采用驱动装置连接飞轮。
2.按权利要求1所述的超级自行车，其特征在于前后车轮之间设有弧形车架。
3.按权利要求1所述的超级自行车，其特征在于飞轮中间设有曲轴与变速轮相连接。
4.按权利要求1、2所述的超级自行车，其特征在于弧形车架两边设有脚踏板与变速轮相通连。
5.按权利要求2所述的超级自行车，其特征在于车座凳与弧形车架活动连接。
专利摘要本实用新型是一种超级自行车，适用于城市代步工具，便于住楼房及随身携带使用。主要结构是设计小型车轮固定在弧形车架上，驱动踏扳，使连杆带动曲轴转动，同时驱动轴带动棘轮啮合变速轮加速，使飞轮高速旋转，主动轮传动后轮高速步进。该车型结构简单，造价低廉，制造容易。骑行安全可靠，实用性强，档次高，使骑行者获得一种时代潮流的享受。
文档编号B62M1/24GK2197289SQ9421485
公开日1995年5月17日 申请日期1994年6月11日 优先权日1994年6月11日
发明者黄殿贵 申请人:黄殿贵