具有胶水层结构的汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种具有胶水层结构的汽车，在汽车的外壳构件上具有粘合面，粘合面上涂覆有胶水层，胶水层为胶水珠构成的矩阵。进一步的，胶水珠的长宽比为10/1～1/1。进一步的，胶水珠的宽度为1～5mm。胶水珠构成的矩阵中胶水珠纵向中心距为1.1～5倍胶水珠长度，列有效间距为1.1～5倍度胶水珠宽度。通过将胶水层设计胶水珠矩阵，在安全性、牢固性和舒适度的基础上，不仅节约了胶水，还加快了速度。胶水珠的间隙形成的通道还能更好的排出气体，保证粘合质量。并且，与将粘合面区部涂覆很薄的胶水层相比，能允许更多的误差，本结构更易于实现。
【专利说明】
具有胶水层结构的汽车
技术领域
[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体涉及车身外壳的制造。
【背景技术】
[0002]粘胶在车身制造车间的作用日益重要。除了密封和绝缘，粘合剂尤其被用于车身各部件的组装。成本效益分析表明，粘接具有较高的经济效益，特别是与钉、铆接、胶粘、用螺钉拧、翻边或焊接等传统的连接技术相比。此外，粘合技术也是满足日益增长的对汽车安全性、牢固性和舒适度的需求的最佳途径。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种具有较高的经济效益，并易于实现、效率高的具有胶水层结构的汽车。
[0004]该具有胶水层结构的汽车，在汽车的外壳构件上具有粘合面，粘合面上涂覆有胶水层，胶水层为胶水珠构成的矩阵。
[0005]进一步的，胶水珠的长宽比为10/1?1/1。
[0006]进一步的，胶水珠的长宽比为5/1?3/1。
[0007]进一步的，胶水珠的宽度为I?5mm。
[0008]进一步的，胶水珠的宽度为2?3mm。
[0009]胶水珠构成的矩阵中胶水珠纵向中心距为1.1?5倍胶水珠长度，列有效间距为1.1?5倍度胶水珠宽度。
[0010]进一步的，胶水珠构成的矩阵中胶水珠纵向中心距为1.5?2倍胶水珠长度，列有效间距为3?4倍度胶水珠宽度。
[0011]通过将胶水层设计胶水珠矩阵，在安全性、牢固性和舒适度的基础上，不仅节约了胶水，还加快了速度。胶水珠的间隙形成的通道还能更好的排出气体，保证粘合质量。并且，与将粘合面区部涂覆很薄的胶水层相比，能允许更多的误差，本结构更易于实现。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图。
[0013]其中，外壳构件(I);粘合面(2);胶水层(3);胶水珠(4)。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示的该具有胶水层结构的汽车，在汽车的外壳构件I上具有粘合面2，粘合面2上涂覆有胶水层3，胶水层3为胶水珠4构成的矩阵。
[0015]胶水珠4的长宽比可为10/1?1/1，较好的为5/1?3/1。
[0016]胶水珠4的宽度为I?5mm，较好的为2?3mm。
[0017]胶水珠4构成的矩阵中胶水珠4纵向中心距为1.1?5倍胶水珠长度，较好的为1.5?2倍；列有效间距为1.1?5倍度胶水珠宽度，较好的为3?4倍。
[0018]该结构是粘合设备非常同意的实现在精确设定的间隔内打断粘合剂珠。这节省了物料，并提供了效率。无粘合剂部分可通过点焊，来进行连接，无需烧胶水。胶水珠的间隙形成的通道还能更好的排出气体，保证粘合质量。并且，与将粘合面区部涂覆很薄的胶水层相比，能允许更多的误差，本结构更易于实现。
【主权项】
1.具有胶水层结构的汽车，其特征在于:在汽车的外壳构件(I)上具有粘合面(2)，粘合面(2)上涂覆有胶水层(3)，胶水层(3)为胶水珠(4)构成的矩阵。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于:胶水珠(4)的长宽比为10/1?1/1。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于:胶水珠(4)的长宽比为5/1?3/1。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车，其特征在于:胶水珠(4)的宽度为I?5mm。5.根据权利要求4任一所述的汽车，其特征在于:胶水珠(4)的宽度为2?3mm。6.根据权利要求1至3任一所述的汽车，其特征在于:胶水珠(4)构成的矩阵中胶水珠(4)纵向中心距为1.1?5倍胶水珠长度，列有效间距为1.1?5倍度胶水珠宽度。7.根据权利要求6任一所述的汽车，其特征在于:胶水珠(4)构成的矩阵中胶水珠(4)纵向中心距为1.5?2倍胶水珠长度，列有效间距为3?4倍度胶水珠宽度。
【文档编号】B62D25/00GK105835954SQ201510022472
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年1月16日
【发明人】王强, 李玲玲
【申请人】成都市凯胜科技有限公司