自行车的电子式内外管调整机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与自行车有关，尤其指一种自行车的电子式内外管调整机构，特别可以适用于自行车的座管、避震前叉或避震后叉。
【背景技术】
[0002]为了提高骑乘舒适性及安全性，自行车在不同部位的结构上皆具备有各种可调式设计(例如座垫的高度调整)，让骑乘者可以根据体型、骑乘习惯及骑乘环境来进行操作，以符合不同骑乘者的使用需求。
[0003]就相关的公知技术来说，如日本特开2002-37158号专利是利用设置于座管内的马达驱动凸轮块转动，再由凸轮块推动阀件来控制流体的流动，使座管能够达到调整高度的效果。然而在此一专利中，由于阀件在设计上通常是相当难以被推动，所以马达必须得要输出一定程度的力量给凸轮块才能带动凸轮块完成对阀件的操作，但是这样一来，马达容易造成耗损而影响使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种自行车的电子式内外管调整机构，其结构简单且操作省力，可增加操作上的便利性及延长马达的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供的电子式内外管调整机构包含有一外管、一内管、一调整阀、一马达，以及一控制单元。内管可轴向移动地穿设于外管内；调整阀具有一阀座与一活塞杆，该阀座固定于该外管内，该活塞杆可轴向移动地穿设于该阀座内且具有一位于该内管内的受抵端；该马达固定于该内管内且具有一驱动轴；该控制单元具有一施力件与一预压弹性件，该施力件抵接于该调整阀的活塞杆的受抵端且连接该马达的驱动轴，该预压弹性件套设于该马达的驱动轴且顶抵于该施力件。藉此，当启动该马达时，该施力件会利用该马达的驱动轴的驱动力量及该预压弹性件所释放的回复弹性力来推动该调整阀的活塞杆，使该调整阀的活塞杆在线性位移的过程中对该调整阀的阀座的流体连通状态进行切换，此时即可让该内管相对该外管升降而达到调整高度的效果。
[0006]更佳地，该马达的驱动轴对该施力件的驱动力量加上该预压弹性件对该施力件所释放的回复弹性力大于该调整阀的活塞杆的阻尼力，如此可以减少该马达的负荷，以达到延长使用寿命的效果。
[0007]更佳地，该内管内设有一固定座，该固定座安装有一霍尔传感器，该施力件安装有一磁铁，当该磁铁由该施力件的轴向位移而对应或分开于该霍尔传感器时，该霍尔传感器会传送一感测讯号至一控制器，使该控制器控制该马达断电而完成该内管的定位。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型第一实施例的立体图。
[0009]图2为本实用新型第一实施例的局部立体分解图。
[0010]图3为本实用新型第一实施例的纵向剖视图，主要显示施力件尚未抵压调整阀的活塞杆。
[0011]图4为图3的局部放大图。
[0012]图5类同于图3，主要显示施力件抵压于调整阀的活塞杆。
[0013]图6为图5的局部放大图。
[0014]图7为本实用新型第2实施例的纵向剖视图。
[0015]附图中符号说明
[0016]10电子式内外管调整机构，20外管，30内管，40调整阀，42阀座，44活塞杆，46受抵端，50马达，60控制单元，61固定座，612上轴孔，614下轴孔，616导槽，618安装槽，62施力件，622小轴部，624大轴部，626径向凸部，63预压弹性件，64阶面，65磁铁固定孔66螺孔，70感测单元，72霍尔传感器，74磁铁。
【具体实施方式】
[0017]请先参阅图1至图3，本实用新型的电子式内外管调整机构10包含有一外管20、一内管30、一调整阀40、一马达50、一控制单元60，以及一感测单元70，其中的外管20及内管30在此分别以座管及座杆为例进行说明。
[0018]内管30的顶端用以供一座垫(图中未示)组装，内管30的底端自外管20的顶端插设于外管20内，并且能沿着外管20的轴向上下位移。
[0019]调整阀40具有一阀座42与一活塞杆44。阀座42固定于外管20内；活塞杆44可轴向移动地穿设于阀座42内且具有一位于内管30内的受抵端46。由此，当活塞杆44的受抵端46受到外力的推顶时会切换阀座42内的油路状态。
[0020]马达50固定于内管30内且具有一驱动轴52，用以提供动力来源。
[0021]控制单元60具有一固定座61、一施力件62，以及一预压弹性件63。固定座61固定于内管30内且具有一上轴孔612、一同轴连通上轴孔612的下轴孔614、二相对地径向连通于上轴孔612的导槽616，以及一径向连通于下轴孔614的安装槽618，其中的下轴孔61被调整阀40的活塞杆44的受抵端46所穿设。施力件62具有一小轴部622、一大轴部624，以及二相对的径向凸部626，大轴部624连接小轴部622而与小轴部622之间形成一阶面64，径向凸部626自大轴部624的外周面往外凸伸而出且嵌设于固定座61的导槽616内，此外，施力件62具有一磁铁固定孔65与一螺孔66，磁铁固定孔65设于其中一个径向凸部626，螺孔66自小轴部622延伸至大轴部624的螺孔66，使得施力件62能由螺孔66螺设于马达50的驱动轴52，由此，施力件62便能由马达50的驱动轴52的驱动而沿着固定座的导槽616上下位移；预压弹性件63套设于施力件62的小轴部622，而且，预压弹性件63的两端分别顶抵马达50的底端面与施力件62的阶面64，用以辅助马达50的驱动轴52对施力件62提供推力。此外，马达50的驱动轴52对施力件62的驱动力量加上预压弹性件63对施力件62所释放的回复弹性件力会大于调整阀40的活塞杆44的阻尼力。
[0022]感测单元70具有一霍尔传感器72与一磁铁74。霍尔传感器72安装于固定座61的安装槽618内且电性连接一控制器(图中未示)，磁铁74固定于施力件62的磁铁固定孔65内，使得磁铁74能由施力件62的轴向移动而与霍尔传感器72相互对应或错开。
[0023]当要调降内管30的高度时，如图3至图6所示，首先启动马达50，马达50的驱动轴52会驱动施力件62开始抵压调整阀40的活塞杆44的受抵端46，在施力件62往下移动的过程中，预压弹性件63会同时对施力件62释放弹性力量，由于马达50的驱动轴52对施力件62的驱动力量加上预压弹性件63对施力件62所释放的回复弹性件力会大于调整阀40的活塞杆44的阻尼力，所以施力件62可以顺利推动活塞杆44来迫使阀座42内的油路呈现开通状态，此时即可开始调降内管30的高度。一旦施力件62的高度下降到让磁铁74对应于霍尔传感器72时，霍尔传感器72会立刻传送一感测讯号至控制器，使控制器进一步再控制马达50断电，让内管30保持在一最低位置。
[0024]另一方面，当要调升内管30的高度时，首先启动马达50，使马达50的驱动轴52驱动施力件62往上移动来解除对活塞杆44的压力，在同一时间内，设置于阀座42内的一回复弹性件(图中未示)会往上推动活塞杆44而迫使阀座42内的油路呈现关闭状态，当施力件62的高度上升到让磁铁74错开于霍尔传感器72时，霍尔传感器72会立刻传送另一感测讯号至控制器，使控制器控制马达50断电，让内管30保持在一最高位置。
[0025]在此需要补充说明的是，本实用新型的技术特征不限于应用在座管与座杆的搭配，亦可应用在前叉内管与前叉外管的结合(如图7所示)，甚至也可以应用在避震后叉，然而不论是应用在避震前叉或避震后叉，由于细部结构与操作方式与前述实施例完全相同，为了节省篇幅，在此容不再赘述。
[0026]综上所述，本实用新型的电子式内外管调整机构10由马达50的驱动轴52所提供的驱动力量及预压弹性件63所释放的弹性力量，让施力件62有足够的力量可以推动调整阀40的活塞杆44来切换调整阀40的油路状态，以达到调整内管30高度的效果，如此操作起来不但快速方壁，并且可以减轻马达50的负荷而达到延长使用寿命的效果。
【主权项】
1.一种自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，包含有: 一外管； 一内管，可轴向移动地穿设于该外管内； 一调整阀，具有一阀座与一活塞杆，该阀座固定于该外管内，该活塞杆可轴向移动地穿设于该阀座内且具有一位于该内管内的受抵端； 一马达，固定于该内管内且具有一驱动轴；以及 一控制单元，具有一施力件与一预压弹性件，该施力件抵接于该调整阀的活塞杆的受抵端且连接该马达的驱动轴，该预压弹性件套设于该马达的驱动轴且顶抵于该施力件。
2.根据权利要求1所述自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，该马达的驱动轴对该施力件的驱动力量加上该预压弹性件对该施力件所释放的弹性件力大于该调整阀的活塞杆的阻尼力。
3.根据权利要求1所述自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，该施力件以螺合方式套设于该马达的驱动轴。
4.根据权利要求1所述自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，该控制单元具有一固定座，该固定座设于该内管内且具有一上轴孔、一同轴连通该上轴孔的下轴孔，以及一径向连通该上轴孔的导槽，该施力件可轴向移动地设于该固定座的上轴孔内且具有一径向凸部，该径向凸部可轴向移动地嵌设于该固定座的导槽内，该活塞杆的受抵端穿设于该固定座的下轴孔内。
5.根据权利要求4所述自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，包含有一感测单元，该感测单元具有一霍尔传感器及一磁铁，该霍尔传感器设于该固定座，该磁铁设于该施力件，使得该磁铁能由该施力件的轴向移动而与该霍尔传感器相互对应或分开。
6.根据权利要求5所述自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，该施力件的径向凸部具有一磁铁固定孔，该磁铁设于该磁铁固定孔内。
7.根据权利要求5或6所述自行车的电子式内外管调整机构，其特征是，该施力件具有一小轴部与一大轴部，该大轴部连接该小轴部而与该小轴部之间形成一阶面，该径向凸部设于该大轴部的外周面，该预压弹性件的两端分别顶抵该马达的端面与该施力件的阶面。
【专利摘要】一种自行车的电子式内外管调整机构，包含有一外管、一内管、一调整阀、一马达，以及一控制单元，内管可轴向移动地穿设于外管内，调整阀具有一固定于内管内的阀座与一穿设于阀座的活塞杆，马达固定于内管内且具有一驱动轴，控制单元具有一施力件与一预压弹性件，施力件抵接于调整阀的活塞杆且套设于马达的驱动轴，预压弹性件套设于马达的驱动轴且顶抵于施力件。由此，当启动马达时，施力件由马达的驱动轴及预压弹性件的预压力而能推动活塞杆产生线性位移，以切换阀座内的流体连通状态，如此即可达到调整内管上升或下降的效果。
【IPC分类】B62K21-02, B62J1-08
【公开号】CN204587107
【申请号】CN201520109680
【发明人】白敏郎
【申请人】久鼎金属实业股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月15日