一种折叠式易行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，具体讲是一种折叠式易行车。
【背景技术】
[0002]易行车是电瓶车的一种，其体积比普通的电瓶车小，便于携带。市场上存在一种折叠式易行车，可将其折叠后放于汽车后背箱中，非常方便，但其仍存在一些不足之处:上述易行车的车架与前车轮的折叠机构结构复杂，折叠时操作比较麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题:提供一种折叠机构结构简单，折叠方便的折叠式易行车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种折叠式易行车，它包括车架、车轮、前轮支架，所述前轮支架与车架之间设有折叠机构，所述车架包括左车架和右车架，左车架与右车架靠近前轮支架的一端通过连接块连接，所述折叠机构包括固定连接在前轮支架上的铰接块，连接块上设有可供铰接块插入的插槽，铰接块与插槽下部铰接，连接块内还设有当前轮支架折叠时或前轮支架展开时用于对铰接块进行限位的限位机构。
[0005]作为优选，所述限位机构包括限位块，限位块一端位于插槽内并与插槽铰接，限位块自由端位于插槽外且通过拉簧与插槽下部连接；限位块位于铰接块上方；限位块铰接端下部设有当前轮支架折叠时用于对铰接块的自由端端部相抵的限位凸块，铰接块上部还设有限位凹槽，当前轮支架展开时，限位凸块位于限位凹槽内且与限位凹槽远离前轮支架的一端内壁相抵。
[0006]作为优选，所述限位凹槽靠近前轮支架的一端内壁在前轮支架展开时与连接块外壁相抵。
[0007]作为优选，所述车轮在前轮支架折叠时位于左车架与右车架之间并与车架相抵。
[0008]采用上述结构，本实用新型所具有的优点是:限位块一端位于插槽内并与插槽铰接，限位块自由端通过拉簧与车架连接，通过手动拨动限位块可使限位块绕铰接点向上转动，当限位块不受外力时，限位块在拉簧的作用下复位；铰接块与插槽下部铰接，铰接块绕铰接点转动实现前轮支架的折叠或展开，限位块的铰接端下部设有限位凸块，当前轮支架折叠时，在拉簧的作用下，铰接块的自由端与限位凸块的前端面相抵，防止前轮支架打开，且车轮在前轮支架折叠时位于左车架与右车架之间并与车架相抵，防止前轮支架折叠过渡，从而实现前轮支架的双向限位，对前轮支架进行自锁，防止前轮支架在折叠时晃动；当前轮支架展开时，在拉簧的作用下，限位凸块的后端面与限位凹槽远离前轮支架的一端内壁相抵，且限位凹槽靠近前轮支架的一端内壁与连接块的外壁相抵，从而实现当前轮支架展开时对前轮支架的双向限位，人们只要向上拨动限位块的自由端，即可对前轮支架进行折叠或展开操作，非常方便。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种折叠式易行车的折叠状态的剖面结构示意图。
[0010]图2为本实用新型一种折叠式易行车的展开状态的剖面结构示意图。
[0011]图3为本实用新型一种折叠式易行车的展开状态的俯视结构示意图。
[0012]如图所示:1.1-左车架，1.2-右车架，2-前轮支架，3-连接块，4-铰接块，5-限位块，6-限位凸块，7-限位凹槽。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0014]在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。
[0015]如图1、图2、图3所示，一种折叠式易行车，它包括车架、车轮、前轮支架2，所述前轮支架2与车架之间设有折叠机构，所述车架包括左车架1.1和右车架1.2，左车架1.1与右车架1.2靠近前轮支架2的一端通过连接块3连接，所述折叠机构包括固定连接在前轮支架2上的铰接块4，连接块3上设有可供铰接块4插入的插槽，铰接块4与插槽下部铰接，连接块3内还设有当前轮支架2折叠时或前轮支架2展开时用于对铰接块4进行限位的限位机构。
[0016]所述限位机构包括限位块5，限位块5 —端位于插槽内并与插槽铰接，限位块5自由端位于插槽外且通过拉簧与插槽下部连接；限位块5位于铰接块4上方；限位块5铰接端下部设有当前轮支架2折叠时用于对铰接块4的自由端端部相抵的限位凸块6，铰接块4上部还设有限位凹槽7，当前轮支架2展开时，限位凸块6位于限位凹槽7内且与限位凹槽7远离前轮支架2的一端内壁相抵。
[0017]所述限位凹槽7靠近前轮支架2的一端内壁在前轮支架2展开时与连接块3外壁相抵。
[0018]所述车轮在前轮支架2折叠时位于左车架1.1与右车架1.2之间并与车架相抵。
[0019]限位块5 —端位于插槽内并与插槽铰接，限位块5自由端通过拉簧与车架连接，通过手动拨动限位块5可使限位块5绕铰接点向上转动，当限位块5不受外力时，限位块5在拉簧的作用下复位；铰接块4与插槽下部铰接，铰接块4绕铰接点转动实现前轮支架2的折叠或展开，限位块5的铰接端下部设有限位凸块6，当前轮支架2折叠时，在拉簧的作用下，铰接块4的自由端与限位凸块6的前端相抵，防止前轮支架2打开，且车轮在前轮支架2折叠时位于左车架1.1与右车架1.2之间并与车架相抵，防止前轮支架2折叠过渡，从而实现前轮支架2的双向限位，对前轮支架2进行自锁，防止前轮支架2在折叠时晃动；当前轮支架2展开时，在拉簧的作用下，限位凸块6的后端与限位凹槽7远离前轮支架2的一端内壁相抵，且限位凹槽7靠近前轮支架的一端内壁与连接块3的外壁相抵，从而实现当前轮支架2展开时对前轮支架2的双向限位，人们只要向上拨动限位块的自由端，即可对前轮支架进行折叠或展开操作，非常方便。
[0020]本实用新型还有其他结构，因未涉及发明点，不在此展开说明。
[0021]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种折叠式易行车，它包括车架、车轮、前轮支架(2)，所述前轮支架(2)与车架之间设有折叠机构，其特征在于:所述车架包括左车架(1.1)和右车架(1.2)，左车架(1.1)与右车架(1.2)靠近前轮支架(2)的一端通过连接块(3)连接，所述折叠机构包括固定连接在前轮支架(2)上的铰接块(4)，连接块(3)上设有可供铰接块(4)插入的插槽，铰接块(4)与插槽下部铰接，连接块(3)内还设有当前轮支架(2)折叠时或前轮支架(2)展开时用于对铰接块(4)进行限位的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种折叠式易行车，其特征在于:所述限位机构包括限位块(5)，限位块(5) —端位于插槽内并与插槽铰接，限位块(5)自由端位于插槽外且通过拉簧与插槽下部连接；限位块(5)位于铰接块(4)上方；限位块(5)铰接端下部设有当前轮支架(2)折叠时用于对铰接块(4)的自由端端部相抵的限位凸块￠)，铰接块(4)上部还设有限位凹槽(7)，当前轮支架⑵展开时，限位凸块(6)位于限位凹槽(7)内且与限位凹槽(7)远离前轮支架(2)的一端内壁相抵。3.根据权利要求2所述的一种折叠式易行车，其特征在于:所述限位凹槽(7)靠近前轮支架(2)的一端内壁在前轮支架(2)展开时与连接块(3)外壁相抵。4.根据权利要求1所述的一种折叠式易行车，其特征在于:所述车轮在前轮支架(2)折叠时位于左车架(1.1)与右车架(1.2)之间并与车架相抵。
【专利摘要】一种折叠式易行车，它包括车架、车轮、前轮支架（2），所述前轮支架（2）与车架之间设有折叠机构，所述车架包括左车架（1.1）和右车架（1.2），左车架（1.1）与右车架（1.2）靠近前轮支架（2）的一端通过连接块（3）连接，所述折叠机构包括固定连接在前轮支架（2）上的铰接块（4），连接块（3）上设有可供铰接块（4）插入的插槽，铰接块（4）与插槽下部铰接，连接块（3）内还设有当前轮支架（2）折叠时或前轮支架（2）展开时用于对铰接块（4）进行限位的限位机构。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN204956808
【申请号】CN201520756618
【发明人】郑正圆
【申请人】郑正圆
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月28日