一种自行车的下梁管的制作方法

文档序号:10220870
一种自行车的下梁管的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及自行车零部件领域,具体是一种自行车的下梁管。
【背景技术】
[0002]近年来,由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性,自行车得到了很大的普及,人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷,也发现了自行车存在的一些问题。目前,用于制造自行车的型材多种多样,自行车的下梁管作为自行车的承重管,对其强度要求比较严格,但是大多数自行车的下梁管的型材是一根空心管,在制造自行车的下梁管时需要将下梁管的型材焊接在一起,得到所需形状的下梁管。这样存在的问题是,经过焊接的空心管由于受到不同方向力的作用,容易出现焊缝断裂的情况,为了避免上述问题的发生,需要开发一种自行车的下梁管,该下梁管一体成型,不需要焊接工序,结构简单,组装方便,制造出来的自行车轻便、耐用,节约生产成本。

【发明内容】

[0003]本实用新型要解决的问题是:克服现有技术的不足,提供一种自行车的下梁管,该下梁管一体成型,不需要焊接工序,避免焊缝断裂情况的出现,结构简单,组装方便,制造出来的自行车轻便、耐用,节约生产成本。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种自行车的下梁管,包括一空心结构的下梁管本体和位于下梁管本体一端的左支管和右支管,所述左支管与右支管左右对称设置,所述下梁管本体包括上管面和下管面,所述上管面和下管面之间设有左管面和右管面,所述下梁管本体内部平行设有左加强筋和右加强筋,所述左加强筋和右加强筋的一端与上管面垂直连接,所述左加强筋和右加强筋的另一端与下管面相连,所述左加强筋和右加强筋将下梁管本体分割成左腔体、中间腔体和右腔体,所述左支管与左腔体连通,所述右支管与右腔体连通。
[0005]进一步地,所述上管面为水平面结构,所述下管面为圆弧形结构。
[0006]进一步地,所述左管面和右管面为倾斜设置的平面结构,所述左管面的一端与上管面连接,所述左管面的另一端与下管面相切,所述右管面的一端与上管面连接,所述右管面的另一端与下管面相切。
[0007]进一步地,所述左管面与左加强筋连接,并形成圆弧面一,所述右管面与右加强筋连接,并形成圆弧面二。
[0008]进一步地,所述下梁管本体的壁厚为1.6-2.0_。
[0009]进一步地,所述左加强筋和右加强筋的壁厚为1.6-2.0_。
[0010]进一步地,所述下管面的半径为20-25mm。
[0011]进一步地,所述左加强筋与右加强筋之间的距离为7-9_。
[0012]进一步地,所述下梁管本体的高度a为53_56mm,所述下梁管本体的宽度b为44-46mm ο
[0013]进一步地,所述下梁管本体与左加强筋和右加强筋的材质为铝合金。
[0014]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0015]本实用新型自行车的下梁管,下梁管本体为空心结构,并且下梁管本体与左支管和右支管一体成型,不需要焊接工序,避免焊缝断裂情况的出现,结构简单,组装方便,制造出来的自行车轻便、耐用,节约生产成本。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型自行车的下梁管的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型自行车的下梁管的剖视图。
[0018]图中:1、下梁管本体;2、左支管;3、右支管;4、上管面;5、下管面;6、左管面;7、右管面;8、左加强筋;9、右加强筋;10、左腔体;11、中间腔体;12、右腔体;13、圆弧面一;14、圆弧面二。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示,一种自行车的下梁管,包括一空心结构的下梁管本体1和位于下梁管本体1 一端的左支管2和右支管3,左支管2与右支管3左右对称设置,下梁管本体1的壁厚为1.8mm,下梁管本体1的高度a为55mm,下梁管本体1的宽度b为45mm;
[0020]下梁管本体1包括上管面4和下管面5,上管面4为水平面结构,下管面5为圆弧形结构,下管面5的半径为22.5mm,上管面4和下管面5之间设有左管面6和右管面7,左管面6和右管面7为倾斜设置的平面结构,左管面6的一端与上管面4连接,左管面6的另一端与下管面5相切,右管面7的一端与上管面4连接,右管面7的另一端与下管面5相切;
[0021]下梁管本体1内部平行设有左加强筋8和右加强筋9,左加强筋8和右加强筋9的壁厚为1.8mm,左加强筋8与右加强筋9之间的距离为7.8mm,左加强筋8和右加强筋9的一端与上管面4垂直连接,左加强筋8和右加强筋9的另一端与下管面5相连,左管面6与左加强筋8连接,并形成圆弧面一 13,右管面7与右加强筋9连接,并形成圆弧面二 14,左加强筋8和右加强筋9将下梁管本体1分割成左腔体10、中间腔体11和右腔体12,左支管2与左腔体10连通,右支管3与右腔体12连通。
[0022]下梁管本体1与左加强筋8和右加强筋9的材质为铝合金。
[0023]本实用新型自行车的下梁管,下梁管本体为空心结构,并且下梁管本体与左支管和右支管一体成型,不需要焊接工序,避免焊缝断裂情况的出现,结构简单,组装方便,制造出来的自行车轻便、耐用,节约生产成本。
[0024]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种自行车的下梁管,其特征在于:包括一空心结构的下梁管本体和位于下梁管本体一端的左支管和右支管,所述左支管与右支管左右对称设置,所述下梁管本体包括上管面和下管面,所述上管面和下管面之间设有左管面和右管面,所述下梁管本体内部平行设有左加强筋和右加强筋,所述左加强筋和右加强筋的一端与上管面垂直连接,所述左加强筋和右加强筋的另一端与下管面相连,所述左加强筋和右加强筋将下梁管本体分割成左腔体、中间腔体和右腔体,所述左支管与左腔体连通,所述右支管与右腔体连通。2.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述上管面为水平面结构,所述下管面为圆弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述左管面和右管面为倾斜设置的平面结构,所述左管面的一端与上管面连接,所述左管面的另一端与下管面相切,所述右管面的一端与上管面连接,所述右管面的另一端与下管面相切。4.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述左管面与左加强筋连接,并形成圆弧面一,所述右管面与右加强筋连接,并形成圆弧面二。5.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述下梁管本体的壁厚为1.6-2.0mmο6.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述左加强筋和右加强筋的壁厚为1.6-2.0mm。7.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述下管面的半径为20-25mm08.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述左加强筋与右加强筋之间的距离为7-9mm。9.根据权利要求1所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述下梁管本体的高度a为53_56mm,所述下梁管本体的宽度b为44_46mm。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种自行车的下梁管,其特征在于:所述下梁管本体与左加强筋和右加强筋的材质为铝合金。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自行车的下梁管,属于自行车零部件技术领域,包括一空心结构的下梁管本体和位于下梁管本体一端的左支管和右支管,左支管与右支管左右对称设置,下梁管本体包括上管面和下管面,上管面和下管面之间设有左管面和右管面,下梁管本体内部平行设有左加强筋和右加强筋,左加强筋和右加强筋的一端与上管面垂直连接,左加强筋和右加强筋的另一端与下管面相连,左加强筋和右加强筋将下梁管本体分割成左腔体、中间腔体和右腔体,左支管与左腔体连通,右支管与右腔体连通。本实用新型一体成型,不需要焊接工序,避免焊缝断裂情况的出现,结构简单,组装方便,制造出来的自行车轻便、耐用,节约生产成本。
【IPC分类】B62K19/00, B62K19/06
【公开号】CN205131517
【申请号】CN201520820585
【发明人】兰起建
【申请人】天津市佳世通金属制品有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月22日
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1
钢管拱形梁制作方法相关技术
太阳能自行车制作方法相关技术