折叠平板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工具，特别涉及一种折叠平板车。
【背景技术】
[0002]平板车是物流运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，推拉方便。
[0003]普通平板车车轮不能折叠，导致其携带不方便。因此，需要提供一种车轮可折叠的平板车来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车轮可折叠的平板车。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种折叠平板车，包括车体和车轮，所述车轮通过连接轴与所述车体枢转连接；
[0007]还包括枢接在所述车体上的支撑杆，所述支撑杆能够横向支撑在打开的两个相对的车轮之间；其中，
[0008]所述支撑杆和被其支撑的所述车轮之间设置有联动机构，所述联动机构设置为在所述支撑杆沿所述车体枢转并打开时带动所述车轮打开。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0010]本实用新型不仅提供了一种车轮可折叠的便携的平板车，而且还通过支撑杆对相对设置的车轮进行了支撑加强，并且通过联动机构的设置达到了打开支撑杆就能同时打开车轮的目的，避免了分别打开支撑杆和车轮的繁琐。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的折叠平板车的示意图一，其中车轮为打开状态；
[0012]图2为本实用新型实施例的折叠平板车的示意图一，其中车轮为半打开状态；
[0013]图3为本实用新型实施例的折叠平板车的支撑臂的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型实施例的折叠平板车的支撑臂和车轮架配合运动的示意图；
[0015]图5为本实用新型实施例的折叠平板车的车轮架及其弧形边沿的结构示意图；
[0016]图6为本实用新型实施例的折叠平板车的导向件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型提供一种折叠平板车，包括车体和车轮，所述车轮通过连接轴与所述车体枢转连接;还包括枢接在所述车体上的支撑杆，所述支撑杆能够横向支撑在打开的两个相对的车轮之间；其中，所述支撑杆和被其支撑的所述车轮之间设置有联动机构，所述联动机构设置为在所述支撑杆沿所述车体枢转并打开时带动所述车轮打开。
[0018]下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。以下实施例仅用于举例说明，而不用于限定本实用新型的保护范围。
[0019]实施例
[0020]请参见图1和图2，本实施例提供一种折叠平板车100，包括车体I和车轮2，在本实施例中车轮2设置有四个，所述四个车轮均分别通过连接轴3与所述车体枢转连接;还包括枢接在所述车体上的支撑杆4，在本实施例中支撑杆4设置有两个，所述支撑杆4能够横向支撑在打开的两个相对的车轮2之间，其形态请参见图1;其中，每个支撑杆4和被其支撑的两个相对的车轮2之间分别设置有联动机构，所述联动机构设置为在所述支撑杆4沿所述车体I枢转并打开时带动所述车轮2打开。
[0021]具体地，所述联动机构的优选设置方式之一如下:请参见图3和图4，所述支撑杆4通过固定在其上的两个连接臂5枢接在所述车体上，每个连接臂5的一端设有枢转轴51，所述连接臂5通过所述枢转轴51枢接在所述车体上;其中，所述枢转轴51的横截面为凸轮面，请参见图3;同时，所述车轮2通过一车轮架6枢转连接在所述连接轴3上;所述枢转轴51与所述车轮架6的一侧面接触，并且所述车轮架6的远离所述枢转轴51的一端设有弧形边沿61，所述弧形边沿61具有宽端611和窄端612，并且所述宽端611和窄端612之间的弧线为平滑过渡，并且所述弧形边沿61的宽端611和窄端612的设置位置为使车轮架6能够沿所述枢转轴51的凸轮推进方向移动，请参见图5。具体在本实施例中，弧形边沿61设置有三段，每段弧形边沿和与其相邻的弧形边沿之间的宽端611和窄端612相间隔设置。同时，所述连接轴3上固定设置有与所述弧形边沿61配合的导向件7，所述导向件7设有与所述弧形边沿61配合的弧面71，导向件7的结构示意图请参见图6。当向上拉动连接臂5时，枢转轴51转动，其凸轮面推动车轮架61向图中所示的右侧方向滑动，此时，借助弧形边沿61与导向件7的弧面71的相互配合，将车轮架向右的运动成功转换为车轮架6沿连接轴3的转动，从而同时打开了车轮2，请参见图4。请参见图5，支撑杆4打开完成后，其两端卡入车轮架6的卡口 62，从而将支撑杆4牢固固定在车轮架6上。在本实用新型的其它实施例中，弧形边沿61的设置数量、导向件的弧面的设置数量和连接臂的设置数量可以变化，并不限制在上述所例举的具体数字。
[0022]同时，在本实施例的优选实施方式中，请参见图1，平板车还包括一可沿其中心轴10转动的托架8，平板车100的手柄9枢转连接在该托架8上，具体地可为，托架8设置有手柄9的安置座81，手柄9通过一设置在安置座81内的第二连接轴枢转连接于所述安置座81，从而使手柄9的操作角度不限于仅为竖直，而可以是从水平到竖直的任何角度。同时，平板车的其中两个车轮2作为前轮，也连同其支撑杆4及联动结构共同设置在所述托架8上，从而达到了当左右移动手柄9时，可以方便的使平板车转换行进方向的目的。
[0023]以上公开的仅为本实用新型优选实施例。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属领域技术人员能很好地利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种折叠平板车，包括车体和车轮，其特征在于，所述车轮通过连接轴与所述车体枢转连接； 还包括枢接在所述车体上的支撑杆，所述支撑杆能够横向支撑在打开的两个相对的车轮之间；其中， 所述支撑杆和被其支撑的所述车轮之间设置有联动机构，所述联动机构设置为在所述支撑杆沿所述车体枢转并打开时带动所述车轮打开。2.根据权利要求1所述的折叠平板车，其特征在于，所述支撑杆通过固定在其上的一个或多个连接臂枢接在所述车体上。3.根据权利要求2所述的折叠平板车，其特征在于，所述车轮通过一车轮架枢转连接在所述连接轴上。4.根据权利要求3所述的折叠平板车，其特征在于，所述联动机构的设置结构为: 所述连接臂的一端设有枢转轴，所述连接臂通过所述枢转轴枢接在所述车体上，所述枢转轴的横截面为凸轮面，所述枢转轴与所述车轮架的一侧面接触;同时， 所述车轮架的远离所述枢转轴的一端设有弧形边沿，所述弧形边沿包括若干段，每段均具有宽端和窄端，并且所述宽端和所述窄端之间的弧线为平滑过渡，并且所述宽端和所述窄端的设置位置为使所述车轮架能够沿所述枢转轴的凸轮推进方向移动；同时， 所述连接轴上固定设置有与所述弧形边沿配合的导向件，所述导向件设有与所述弧形边沿配合的若干弧面。5.根据权利要求4所述的折叠平板车，其特征在于，所述弧形边沿包括三段，相应地，所述导向件设置有三段所述弧面。6.根据权利要求1所述的折叠平板车，其特征在于，所述折叠平板车的手柄与所述车体为枢转连接。7.根据权利要求6所述的折叠平板车，其特征在于，还包括一可沿中心轴转动的托架，所述手柄枢转连接在所述托架上。8.根据权利要求7所述的折叠平板车，其特征在于，作为前轮的所述车轮及其支撑和及联动结构共同设置在所述托架上。9.根据权利要求7所述的折叠平板车，其特征在于，所述托架设置有手柄的安置座，所述手柄通过一设置在所述安置座内的第二连接轴枢转连接于所述安置座。10.根据权利要求2所述的折叠平板车，其特征在于，所述车轮架设有容置所述支撑杆的端部的卡口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种折叠平板车，包括车体和车轮，所述车轮通过连接轴与所述车体枢转连接；还包括枢接在所述车体上的支撑杆，所述支撑杆能够横向支撑在打开的两个相对的车轮之间；其中，所述支撑杆和被其支撑的所述车轮之间设置有联动机构，所述联动机构设置为在所述支撑杆沿所述车体枢转并打开时带动所述车轮打开。本实用新型不仅提供了一种车轮可折叠的便携的平板车，而且还通过支撑杆对相对设置的车轮进行了支撑加强，并且通过联动机构的设置达到了打开支撑杆就能同时打开车轮的目的，避免了分别打开支撑杆和车轮的繁琐。
【IPC分类】B62B3/02
【公开号】CN205256374
【申请号】CN201520999534
【发明人】佴广军
【申请人】上海昆杰五金工具有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月4日