一种公交车侧卧式方向机安装工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种公交车侧卧式方向机安装工装，包括剪刀叉机构、液压机构、旋转结构和滑动结构，剪刀叉机构与液压机构连接；滑动结构包括滑动底座，滑动底座安装在剪刀叉机构上端，该滑动底座为一U型槽钢，其相对的两侧设有滑槽；旋转结构包括单列圆锥滚子轴承、底板、轴承定位板和转子；该轴承定位板的两端部位于滑动底座滑槽内，并在滑槽移动；单列圆锥滚子轴承安装在轴承定位板与底板之间，转子安装在单列圆锥滚子轴承内，底板通过转子旋转；底板两端面设有相对的固定板，两个固定板上部相对开设有安装槽。本实用新型结构简单，便于操作，利用四个机构相互配合工作，从而降低侧卧式方向机安装时的人工体能消耗，同时提高生产安全性。
【专利说明】
_种公交车侧卧式方向机安装工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种公交车方向机，具体是一种公交车侧卧式方向机安装工装。
【背景技术】
[0002]目前，客车公司在生产公交客车的过程中，由于侧卧式方向机安装是在整车放置在工艺小车上，底架底平面离地约Im左右，通过车身与地面的间距，采用纯人工的抬起式安装，侧卧式方向机重约30kg，且不方便2个人同时安装，安装时消耗体力，且存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公交车侧卧式方向机安装工装，考虑到安装安全性和降低人工安装强度，采用4大机构:剪刀叉机构、液压机构、旋转结构和滑动结构，从而降低时的人工体能消耗，同时提高生产安全性。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005]—种公交车侧卧式方向机安装工装，包括剪刀叉机构、液压机构、旋转结构和滑动结构，所述的剪刀叉机构与液压机构连接;所述的滑动结构包括滑动底座，滑动底座安装在剪刀叉机构上端，该滑动底座为一 U型槽钢，其相对的两侧设有滑槽；
[0006]所述的旋转结构包括单列圆锥滚子轴承、底板、轴承定位板和转子;该轴承定位板的两端部位于滑动底座滑槽内，并在滑槽移动;单列圆锥滚子轴承安装在轴承定位板与底板之间，转子安装在单列圆锥滚子轴承内，底板通过转子旋转;所述的底板两端面设有相对的固定板，两个固定板上部相对开设有安装槽。
[0007]所述的剪刀叉机构安装在支撑架上，支撑架为L型形状，支撑架下侧安装有万向轮，支撑架与万向轮之间设有加强筋;支撑架竖直侧边上设有把手。
[0008]所述的液压机构包括液压控制台和液压油缸，液压油缸伸缩杆驱动液压油缸做升降运动;液压控制台安装在支撑架上。
[0009]位于单列圆锥滚子轴承相对两侧的轴承定位板上设有加强梁与加强板，两个加强梁位于两个加强板之间。
[0010]所述的底板一侧面设有后挡板，后挡板高度小于固定板高度，其两端连接两个固定板内侧面。
[0011]所述的滑动底座为一U型槽钢，其相对的两边均向内侧水平折弯，折弯后与底边之间形成滑槽，滑槽的一端设有封板。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型整个工装结构简单，便于操作，利用液压机构控制剪刀叉机构做升降运动，利用旋转结构作90度旋转和滑动结构作左右移动，从而降低侧卧式方向机安装时的人工体能消耗，同时提高生产安全性。
【附图说明】
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0014]图1是一种公交车侧卧式方向机安装工装的主视图；
[0015]图2是一种公交车侧卧式方向机安装工装的滑动底座、轴承定位板与加强梁示意图；
[0016]图3是一种公交车侧卧式方向机安装工装的左视图；
[0017]图4是一种公交车侧卧式方向机安装工装的俯视图；
[0018]图中:1-剪刀叉机构；2-液压控制台；3-万向轮;4-单列圆锥滚子轴承；5-滑动底座;6-底板;7-固定板;8-后挡板;9-加强筋；10-转子；11-轴承定位板；12-加强梁；13-加强板;14-封板;15-安装槽;16-液压油缸;17-把手;18-支撑架。
【具体实施方式】
[0019]—种公交车侧卧式方向机安装工装，如图1所示，包括剪刀叉机构1、液压机构、旋转结构和滑动结构；
[0020]上述剪刀叉机构I安装在支撑架18上，支撑架18为L型形状，支撑架18下侧安装有万向轮3，支撑架18与万向轮3之间设有加强筋9;支撑架18竖直侧边上设有把手17;
[0021]上述液压机构包括液压控制台2和液压油缸16，液压油缸16伸缩杆驱动液压油缸16做升降运动;液压控制台2安装在支撑架18竖直边外侧上，参见图1，为了避免支撑架18在推动时，液压控制台2不与工人腿部相碰，液压控制台2优选安装在支撑架18竖直边内侧；
[0022]参见图3、图4，上述旋转结构包括单列圆锥滚子轴承4、底板6和转子10;单列圆锥滚子轴承4安装在轴承定位板11上，单列圆锥滚子轴承4相对两侧的轴承定位板11上设有加强梁12与加强板13，两个加强梁12位于两个加强板13之间，参见图2;转子10下部安装在单列圆锥滚子轴承4内，转子10上部嵌入安装在底板6内，单列圆锥滚子轴承4两侧焊接在轴承定位板和底板上，通过转子1旋转;底板6两端面设有相对的固定板7，两个固定板7上部相对开设有安装槽15，安装槽呈U型形状，其用来定位方向机两端的端头;底板6—侧面设有后挡板8，后挡板8高度小于固定板7高度，其两端连接两个固定板7内侧面；
[0023]上述滑动结构包括滑动底座5，滑动底座5安装在剪刀叉机构I上端;该滑动底座5为一U型槽钢，其相对的两边均向内侧水平折弯，折弯后与底边之间形成滑槽，滑槽的一端设有封板14;
[0024]上述轴承定位板11的两端部位于滑动底座5滑槽内，轴承定位板11在滑槽左右移动底板6，便于方向机与方向机支架孔位的安装符合性。
[0025]本技术方案中，剪刀叉机构通过液压机构控制其升降功能，滑动结构安装在剪刀叉机构上，旋转结构在滑动结构内移动;首先，考虑安装侧卧式方向机安装时，整车底架底平面离地面位置约Im左右，采用液压机构控制剪刀叉机构升降将方向机举升至方向机安装位置;其次，考虑侧卧式方向机安装通过由下向上的举升过程来实现，若工装上方向机定位底板过大，会与底架截面梁干涉，无法实现直接举升后安装功能，特采用旋转机构将工装上的底板旋转90°，从而避开了底架截面梁后实现方向机安装;最后，考虑举升后方向机安装效果，特采用滑动机构将旋转90°后定置在工装上方向机通过底板在滑槽上推进方向机与底架上方向机支架定位孔的对接;整个工装结构简单，便于操作，适用于一种公交车侧卧式方向机安装。
[0026]以上所述，仅为本发明较佳【具体实施方式】，但本发明保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明保护范围以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种公交车侧卧式方向机安装工装，包括剪刀叉机构(I)、液压机构、旋转结构和滑动结构，其特征在于:所述的剪刀叉机构(I)与液压机构连接;所述的滑动结构包括滑动底座(5)，滑动底座(5)安装在剪刀叉机构(I)上端，该滑动底座(5)为一 U型槽钢，其相对的两侧设有滑槽； 所述的旋转结构包括单列圆锥滚子轴承(4)、底板(6)、轴承定位板(11)和转子(10);该轴承定位板(11)的两端部位于滑动底座(5)滑槽内，并在滑槽移动;单列圆锥滚子轴承(4)安装在轴承定位板(11)与底板(6)之间，转子(10)安装在单列圆锥滚子轴承(4)内，底板(6)通过转子(10)旋转;所述的底板(6)两端面设有相对的固定板(7)，两个固定板(7)上部相对开设有安装槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种公交车侧卧式方向机安装工装，其特征在于，所述的剪刀叉机构(I)安装在支撑架(18)上，支撑架(18)为L型形状，支撑架(18)下侧安装有万向轮(3)，支撑架(18)与万向轮(3)之间设有加强筋(9);支撑架(18)竖直侧边上设有把手(17)。3.根据权利要求1所述的一种公交车侧卧式方向机安装工装，其特征在于，所述的液压机构包括液压控制台(2)和液压油缸(16)，液压油缸(16)伸缩杆驱动液压油缸(16)做升降运动;液压控制台(2)安装在支撑架(18)上。4.根据权利要求1所述的一种公交车侧卧式方向机安装工装，其特征在于，位于单列圆锥滚子轴承(4)相对两侧的轴承定位板(11)上设有加强梁(12)与加强板(13)，两个加强梁(12)位于两个加强板(13)之间。5.根据权利要求1所述的一种公交车侧卧式方向机安装工装，其特征在于，所述的底板(6)—侧面设有后挡板(8)，后挡板(8)高度小于固定板(7)高度，其两端连接两个固定板(7)内侧面。6.根据权利要求1所述的一种公交车侧卧式方向机安装工装，其特征在于，所述的滑动底座(5)为一U型槽钢，其相对的两边均向内侧水平折弯，折弯后与底边之间形成滑槽，滑槽的一端设有封板(14)。
【文档编号】B62D65/02GK205574102SQ201620407199
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】钱振宇, 花伟, 孙全胜, 吴义, 张小浠, 唐佳青
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司