龙头定向机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种龙头定向机构，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括一支架座、一定位转盘、一锁头单元、一连杆单元以及一定位销。支架座固定于该机车的一车架之上。定位转盘固定于该龙头之上，其中该定位转盘为盘状结构，并凸出于该龙头的表面。锁头单元连接该支架座。连杆单元连接该锁头单元。定位销连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。
【专利说明】
龙头定向机构
技术领域
[0001]本实用新型关于一种龙头定向机构，特别关于一种机车的龙头定向机构。
【背景技术】
[0002]现有的把手操作型车辆(2?4轮，以下简称机车)，其中尤以速克达机车为例，具有车架、龙头、防盗锁等。在现有技术中，当机车停止后，可通过防盗锁将龙头锁定于左侧或右侧其中之一，而使机车达到防盗功能。
[0003]在现有技术中，在解除防盗锁后，龙头将可于车架限制范围内作左右旋转，于一般使用状况下，此种锁定及解除形式的防盗锁此乃使用者正常需求。但，在地狭人稠的都会区，机车通常彼此间停靠的非常靠近，使用者通常仅能于机车正后方拉长身躯控制龙头，才能将机车顺利移出或移入停车位置，颇为不便。
[0004]而，现有的防盗锁设计，仅能提供单一方向的龙头锁定功能，若欲提供两个以上的方向的龙头锁定功能，因龙头旋转轴需增加锁定孔，将造成结构强度的不足，使龙头旋转轴容易断裂而发生危险。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种龙头定向机构，用于解决现有技术中机车使用不方便及结构强度不足的问题。
[0006]本实用新型的一种龙头定向机构，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括一支架座、一定位转盘、一锁头单元、一连杆单元以及一定位销。支架座固定于该机车的一车架之上。定位转盘固定于该龙头之上，其中该定位转盘为盘状结构，并凸出于该龙头的表面。锁头单元连接该支架座。连杆单元连接该锁头单元。定位销连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。
[0007]在一实施例中，该连杆单元包括一第一柱，该第一柱的一端连接该锁头单元，该第一柱的另一端以可转动的方式连接该支架座。
[0008]在一实施例中，该连杆单元还包括一拨叉，该拨叉设于该第一柱之上，该拨叉朝一第一方向延伸，该第一方向垂直于该第一柱的一中轴方向。
[0009]在一实施例中，该定位销包括一第二柱，该第二柱垂直于该定位销的一中轴方向，该拨叉抵接并推动该第二柱，藉此移动该定位销。
[0010]在一实施例中，该第二柱的一端以可滑动的方式连接该支架座。
[0011]在一实施例中，该支架座具有一圆孔以及一滑槽，该第一柱穿过该圆孔，该第二柱于该滑槽中滑动。
[0012]在一实施例中，该支架座包括一焊接部以及一锁固部，该焊接部以焊接的方式连接该车架，该锁固部用来锁固该机车的一车壳。
[0013]在一实施例中，该定位销位于该定位转盘的下侧并可向上作动。
[0014]在一实施例中，该定位转盘包括一第一定位孔，在一第一状态下，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销穿过该第一定位孔，以卡合该定位转盘，此时该机车的龙头的方向被固定为向前直行。
[0015]在一实施例中，该定位转盘包括一第二定位孔，在一第二状态下，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销穿过该第二定位孔，以卡合该定位转盘，此时该机车的龙头的方向被固定为朝侧向转弯。
[0016]在一实施例中，该锁头单元包括一磁石锁头。
[0017]应用本实用新型实施例的龙头定向机构，可提供多个方向的龙头锁定功能，因此在地狭人稠的都会区，机车彼此停靠非常靠近的情况下，使用者仅需要将该定位销穿过第一定位孔，使该机车的龙头的方向被固定为向前直行，便可在不需操控龙头前提下将机车顺利移出或移入停车位置。此外，本实用新型的设计不会损害车架或龙头旋转轴的结构强度，提高了安全性。
【附图说明】
[0018]图1A显示本实用新型实施例的机车的主要结构。
[0019]图1B显示本实用新型实施例的机车前段的主要结构。
[0020]图2A显示本实用新型实施例的龙头定向机构的细部结构，其中连杆单元位于第一方位。
[0021]图2B显示本实用新型实施例的龙头定向机构的细部结构，其中连杆单元位于第二方位。
[0022]图3显示本实用新型实施例的龙头定向机构的爆炸图。
[0023]图4显示本实用新型实施例的锁头。
[0024]【符号说明】
[0025]I?机车
[0026]10?龙头定向机构
[0027]11?支架座
[0028]111?支架座本体
[0029]112?连结构件
[0030]113?圆孔
[0031]114?滑槽
[0032]115?焊接部
[0033]116?锁固部
[0034]12?定位转盘
[0035]121?第一定位孔
[0036]122?第二定位孔
[0037]123?第三定位孔
[0038]丨3?锁头单元
[0039]131?磁石锁头
[0040]132?盖板
[0041 ]133?锁附螺丝
[0042]14?连杆单元
[0043]141 ?第一柱
[0044]142?拨叉
[0045]15?定位销
[0046]151 ?第二柱
[0047]152?第二柱的一端
[0048]91?龙头
[0049]92?前轮
[0050]93?后轮[0051 ]94?车架
[0052]95?动力系统
[0053]99?磁石钥匙
[0054]Cl?中轴方向
[0055]C2?中轴方向
【具体实施方式】
[0056]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0057]参照图1A、1B，其显示本实用新型实施例的机车I的主要结构，包括龙头91、前轮
92、后轮93、车架94、动力系统95以及龙头定向机构10等组件。
[0058]机车I包含前段、中段以及后段等等部分。机车I的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车I的中段设有动力系统95及脚架等组件。机车I的后段设有后轮
93、挡泥板等组件。车架94从机车I的前段经过中段延伸至后段。龙头定向机构10设于车架94之上。在此实施例中龙头定向机构1设于机车I的前段。
[0059]龙头91用以控制机车I的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将机车I减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为机车I提供主要光线照明。
[0060]龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车I的行进方向。
[0061 ]动力系统95连接并驱动后轮93，藉此为机车I提供动力，使机车I前进。
[0062]图2A以及图2B显示本实用新型的龙头定向机构10的细部结构。参照图1B、图2A以及图2B，本实用新型的龙头定向机构10适于设定机车I的龙头91的固定方向。龙头定向机构10包括一支架座11、一定位转盘12、一锁头单元13、一连杆单元14以及一定位销15。支架座11固定于该机车的车架94之上。定位转盘12固定于该龙头91之上，其中该定位转盘12为盘状结构，并凸出于该龙头91的表面。锁头单元13连接该支架座11。连杆单元14连接该锁头单元13。定位销15连接该连杆单元14，其中，该锁头单元13使该连杆单元14于一第一方位(图2A)以及一第二方位(图2B)之间转动。参照图2A，当该连杆单元14位于该第一方位时，该连杆单元14推使该定位销15卡合该定位转盘12。参照图2B，当该连杆单元14为该第二方位时，该连杆单元14使该定位销15脱离该定位转盘12。
[0063]参照图3，就细部结构而言，该连杆单元14包括一第一柱141以及一拨叉142。该第一柱141的一端连接该锁头单元13，该第一柱141的另一端以可转动的方式连接该支架座U。该拨叉142设于该第一柱141之上，该拨叉142朝一第一方向延伸，该第一方向垂直于该第一柱141的一中轴Cl方向。
[0064]参照图3，在一实施例中，该定位销15包括一第二柱151，该第二柱151垂直于该定位销15的一中轴方向C2。搭配参照第2A、2B图，该拨叉142抵接并推动该第二柱151，藉此移动该定位销15。
[0065]搭配参照图2A、图2B、图3，在一实施例中，该第二柱151的一端152以可滑动的方式连接该支架座110具体而言，该支架座11具有一支架座本体111以及一连结构件112，该连结构件112连接该支架座本体111，该支架座本体111具有一圆孔113以及一滑槽114，该第一柱141穿过该圆孔113，该第二柱151于该滑槽114中滑动。藉此，该支架座11对该第一柱141以及该第二柱151的稳定性提供支撑。
[0066]搭配参照图2A、图2B、图3，在一实施例中，该支架座11的连结构件112包括一焊接部115以及一锁固部116，该焊接部115以焊接的方式连接该车架94，该锁固部116用来锁固该机车I的一车壳(未图不)。
[0067]搭配参照图1B、2A、2B，在一较佳实施例中，该定位销15位于该定位转盘12的下侧并可向上作动。藉此，当锁头单元13意外损坏时，该定位销15因为重力的作用，不会主动卡合定位转盘12，因此可提高安全性，降低驾驶发生意外的风险。
[0068]搭配参照图3、4，在一实施例中，该定位转盘12包括第一定位孔121、第二定位孔122以及第三定位孔123。在一第一状态下，当该连杆单元14位于该第一方位时，该连杆单元14推使该定位销15穿过该第一定位孔121，以卡合该定位转盘12，此时该机车的龙头的方向被固定为向前直行。在一第二状态下，当该连杆单元14位于该第一方位时，该连杆单元14推使该定位销15穿过该第二定位孔122，以卡合该定位转盘12，此时该机车的龙头的方向被固定为朝侧向左转弯。在一第三状态下，当该连杆单元14位于该第一方位时，该连杆单元14推使该定位销15穿过该第三定位孔123，以卡合该定位转盘12，此时该机车的龙头的方向被固定为朝侧向右转弯。
[0069]应用本实用新型实施例的龙头定向机构，可提供多个方向的龙头锁定功能，因此在地狭人稠的都会区，机车彼此停靠非常靠近的情况下，使用者仅需要将该定位销穿过第一定位孔，使该机车的龙头的方向被固定为向前直行，便可在不需操控龙头前提下将机车顺利移出或移入停车位置。此外，本实用新型的设计因未在龙头旋转轴鑽孔，不会损害车架或龙头旋转轴的结构强度，提高了安全性。上述的揭露以及功效并未限制本实用新型，实际上，该定位转盘上的定位孔的数量，依据设计需求的不同，可以为一个、两个、三个或三个以上，其龙头锁定方向也可以适度调整。
[0070]参照图3、4，在本实用新型的实施例中，该锁头单元13包括一磁石锁头131、盖板132以及锁附螺丝133，盖板132以及锁附螺丝133将该磁石锁头131固定于该支架座本体111之上，使用者仅需要以磁石钥匙99插入磁石锁头131，并可旋转连杆单元14。在此实施例中，采用磁石锁头131以缩小该龙头定向机构的整体体积，然，上述揭露并未限制本实用新型，其它不同形式的锁头亦可应用于本实用新型。
[0071]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种龙头定向机构，其特征在于，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括: 一支架座，固定于该机车的一车架之上； 一定位转盘，固定于该龙头之上； 一锁头单元，连接该支架座； 一连杆单元，连接该锁头单元；以及 一定位销，连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。2.如权利要求1所述的龙头定向机构，其特征在于，该连杆单元包括一第一柱，该第一柱的一端连接该锁头单元，该第一柱的另一端以可转动的方式连接该支架座。3.如权利要求2所述的龙头定向机构，其特征在于，该连杆单元还包括一拨叉，该拨叉设于该第一柱之上，该拨叉朝一第一方向延伸，该第一方向垂直于该第一柱的一中轴方向。4.如权利要求3所述的龙头定向机构，其特征在于，该定位销包括一第二柱，该第二柱垂直于该定位销的一中轴方向，该拨叉抵接并推动该第二柱，藉此移动该定位销。5.如权利要求4所述的龙头定向机构，其特征在于，该第二柱的一端以可滑动的方式连接该支架座。6.如权利要求5所述的龙头定向机构，其特征在于，该支架座具有一圆孔以及一滑槽，该第一柱穿过该圆孔，该第二柱于该滑槽中滑动。7.如权利要求1所述的龙头定向机构，其特征在于，该支架座包括一焊接部以及一锁固部，该焊接部以焊接的方式连接该车架，该锁固部以锁固的方式连接该机车的一车壳。8.如权利要求1所述的龙头定向机构，其特征在于，该定位销位于该定位转盘的下侧并可向上作动。9.如权利要求1所述的龙头定向机构，其特征在于，该定位转盘包括一第一定位孔，在一第一状态下，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元使该定位销穿过该第一定位孔，以卡合该定位转盘，此时该机车的龙头的方向被固定为向前直行。10.如权利要求9所述的龙头定向机构，其特征在于，该定位转盘包括一第二定位孔，在一第二状态下，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销穿过该第二定位孔，以卡合该定位转盘，此时该机车的龙头的方向被固定为朝侧向转弯。
【文档编号】B62K21/12GK205632871SQ201620447323
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】陈文彬, 黄勇坚, 曾惠民
【申请人】三阳工业股份有限公司