工程辅助卸沙车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种工程辅助卸沙车。目前在道路桥梁施工中使用的卸沙车效率较低，卸沙过程中需要将沙子扔到远处堆放，费工费时。本实用新型组成包括：支撑体（2），所述的支撑体上方安装有前车厢（1），所述的支撑体下方两端通过连接轴A（4）与2个轮子A（3）连接，所述的前车厢两侧具有车厢侧壁，所述的车厢侧壁两侧面分别安装有2个圆筒（5），所述的圆筒穿入所述的前车厢内与分流块（10）固定，所述的前车厢下平面中间位置与支撑杆（6）固定，所述的支撑杆下方两端分别通过连接轴B（7）与轮子B（8）连接，所述的前车厢尾部与后车厢（9）固定。本实用新型用于工程辅助卸沙车。
【专利说明】
工程辅助卸沙车
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及工程器械领域，具体涉及一种工程辅助卸沙车。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前在道路桥梁施工中使用的卸沙车效率较低，卸沙过程中需要将沙子扔到远处堆放，费工费时。在工程建设过程中会用到各种各样的机械与材料，尤其在道路桥梁施工中，沙子和水泥是必不可少的原材料，特别是沙子需求量很大，而在沙子运输到目的地以后需要将沙子从车上卸下，卸沙过程中需要几个人用铁铲将沙子从车厢铲出去，卸沙过程中需要将沙子扔到远处堆放，比较费力且效率低。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的是提供一种工程辅助卸沙车。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]—种工程辅助卸沙车，其组成包括:支撑体，所述的支撑体上方安装有前车厢，所述的支撑体下方两端通过连接轴A与2个轮子A连接，所述的前车厢两侧具有车厢侧壁，所述的车厢侧壁两侧面分别安装有2个圆筒，所述的圆筒穿入所述的前车厢内与分流块固定，所述的前车厢下平面中间位置与支撑杆固定，所述的支撑杆下方两端分别通过连接轴B与轮子B连接，所述的前车厢尾部与后车厢固定。
[0009]所述的工程辅助卸沙车，所述的后车厢与前车厢之间的夹角范围为190°?210°，所述的分流块固定在所述的前车厢的尾部，所述的圆筒安装在所述的前车厢的水平面斜下方，所述分流块为锥形体形状。
[0010]有益效果:
[0011]1.本实用新型的是一种工程辅助卸沙车，主要用于道路桥梁施工中沙子卸载时辅助卸沙，该产品能够节省人力，提高了施工人员的卸沙效率。
[0012]本实用新型的后车厢与前车厢固定连接，分流快固定在前车厢的尾部，抬起前车厢后，后车厢入运沙车，将沙子铲入后车厢即可将沙子分流至外部，降低了所用的力，提升了卸载速率。
[0013]本实用新型的圆筒有两个，两个圆筒分别位于前车厢的两侧，且圆筒相比前车厢的水平面斜向下方安装，圆筒与车厢侧壁固定且圆筒伸入前车厢而与分流块固定连接，沙子经由圆筒分流至前车厢外部。
[0014]本实用新型的分流块将流至尾部的沙子分向两侧，圆筒的一个侧壁连接在分流块的侧壁，经分流块分流后的沙子直接由圆筒的侧壁流至圆筒末端，将分流块设置为锥形体，锥形头能够将沙子分流至两侧，防止沙子堆积。
[0015]本实用新型的前车厢上方两侧具有车厢侧壁，所述的车厢侧壁用于阻挡沙子向两侧外流。
[0016]本实用新型的后车厢与前车厢之间的夹角范围设置为190°?210°，主要是为了防止前车厢抬起后，后车厢的高度过高造成卸沙困难，将后车厢的倾角降低10°?30°，既能降低后车厢的抬起后高度，又避免沙子堆积在后车厢内。
[0017]【附图说明】:
[0018]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0019]附图2是附图1的俯视图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]实施例1:
[0022]—种工程辅助卸沙车，其组成包括:支撑体2，所述的支撑体上方安装有前车厢I，所述的支撑体下方两端通过连接轴A4与2个轮子A3连接，所述的前车厢两侧具有车厢侧壁，所述的车厢侧壁两侧面分别安装有2个圆筒5，所述的圆筒穿入所述的前车厢内与分流块10固定，所述的前车厢下平面中间位置与支撑杆6固定，所述的支撑杆下方两端分别通过连接轴B7与轮子B8连接，所述的前车厢尾部与后车厢9固定。
[0023]实施例2:
[0024]根据实施例1所述的工程辅助卸沙车，所述的后车厢与前车厢之间的夹角范围为190°?210°，所述的分流块固定在所述的前车厢的尾部，所述的圆筒安装在所述的前车厢的水平面斜下方，所述分流块为锥形体形状。
【主权项】
1.一种工程辅助卸沙车，其组成包括:支撑体，其特征是:所述的支撑体上方安装有前车厢，所述的支撑体下方两端通过连接轴A与2个轮子A连接，所述的前车厢两侧具有车厢侧壁，所述的车厢侧壁两侧面分别安装有2个圆筒，所述的圆筒穿入所述的前车厢内与分流块固定，所述的前车厢下平面中间位置与支撑杆固定，所述的支撑杆下方两端分别通过连接轴B与轮子B连接，所述的前车厢尾部与后车厢固定。2.根据权利要求1所述的工程辅助卸沙车，其特征是:所述的后车厢与前车厢之间的夹角范围为190°?210°，所述的分流块固定在所述的前车厢的尾部，所述的圆筒安装在所述的前车厢的水平面斜下方，所述分流块为锥形体形状。
【文档编号】B62B3/00GK205668575SQ201620481590
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】赵红艳, 宋芳, 曲华, 张雷
【申请人】黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司