专利名称：舰船自调踏步舷梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶或其它水上船只，特别是指一种舰船自调蹐步 舷梯。
背景技术：
现有的中小型军用舰艇或民用船舶在靠泊时， 一般采用木板或钢板 拼接而成的瞎板上下，其搭拆需船上船下人员通过协作才能完成，搭接 好后在舰船之间或者舰船与码头之间还需系装安全防护网。由于这种跳板没有踏步，当跳板倾斜角度超过15°时，人员上下就很困难。同时由 于跳板的两壤均不固定且跳板两側没有护栏，遇到大风浪或雨雪天气时 极易产生摇摆、滑动，给船艇人员上下船艇带来不安全因素，甚至造成 人员伤亡。此外，由于潮差导致舰船与码头之间高度发生变化，跳板或 固定式舷梯往往难以适应这种变化。我国海域辽阔，水系发达，航运繁 忙，中小型親船众多，因而发展一种易于操作，可实现踏步自调、护栏 自调，结构紫凑，重量轻，安全性高的舷梯很有必要。发明内容本实用ff型所要解决的技术问題就在于克服目前舰船靠泊时使用跳
板上下的缺陷，提供一种采用自调踏步结构的可以根据舰船与码头或舰 船之间的高度差，舷梯可上下摆动实现自动调整倾斜角度、自动调整踏 步成水平、护栏栏杆始终保持竖直，实现人员及货物安全、快捷通行的舰船自调踏步舷梯。本实用新型的舰船自调踏步舷梯由梯架13、支撑杆 12、滚轮装置9、辅助蹐步平台1、拉杆座3、拉杆8和自调踏步10组成， 两惻梯架13通过间隔设置的支撺杆12连成一体，梯架13的顶端设置直 接与码头接敏的滚轮装置9,梯架13的末端与辅助踏步平台1通过蠊栓 连接在一起，梯架13可围绕辅助踏步平台1旋转自动调节倾斜角度，位每一阶自调磨步10分别与梯架13和拉杆8铰接，每一阶自调踏步的间 距相等。舰艏自调蹐步舷梯的两側梯架13上设置有安全防护拦，安全防 护栏由平台壤栏杆4、栏杆座14、扶手弯接头5、扶手6和栏杆7组成， 平台端栏杆4插在位于辅助踏步平台上的栏杆座14内，栏杆7分间隔安 装于梯架上，扶手6装于栏杆7顶端经扶手弯接头5与平台端栏杆4连 为一体。安全防护栏采用倒伏式，在舷梯收拢时护栏可倒伏紧贴梯架。 在辅助踏步平台底部的前端设置有两可调支撑蠊栓15,支撺于舰船护舷; 平台底部的后埔设置快速锁紧錄母2,通过快速锁紧蠊母将辅助踏步平台 固定于甲板上。在舷梯下半部设置拉索固定板11，固定拉索后可通过拉 索将舰船自调雎步舷梯拉起或放下。本实用新型的舰船自调踏步舷梯一 般采用铝合金防腐材料制作，也可以使用其它适合的轻质材料，舷梯使 用人力可随意移动。本实用新型的优点就在于整个舷梯将舷梯主体、紧固装置、移动装 置、搭拆装置集成为一体，结构紧凑。舷梯采用铝合金防腐材料，重量 轻、承载大、易于移动、固定、安装，使用寿命长。舷梯采用自调踏步 结构，根据親船与码头的髙度差可自行进行调整始终保持踏步水平，使 人员上下更加安全，这种结构保证了较短的舷梯满足较大落差，包括倾角俯仰6T工况的使用，节省材料、经济性好。舷梯安全防护栏为自适 应防护栏，工作时护栏始终保持竖直，收拢时护栏倒伏，占用空间小、 操作方便。舷梯与舰船连接无需在船上焊接任何其它辅助装置，舷梯的 搭拆无需辅助搭拆工具，也无需船外人员协作，搭接后使用不用系装安 全防护网。整个舷梯的设计合理、工艺精良、加工制造容易、造价低廉、 易于生产，因此本实用新型的舰船自调踏步舷梯具有广阔的应用推广前 景。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明； 图1是本实用新型舰船自调蹐步舷梯的结构示意图。 参照图1，本实用新型舰船自调踏步舷梯由辅助踏步平台1、快速锁 紧螺母2、拉杆座3、平台端栏杆4、扶手弯接头5、扶手6、栏杆7、拉 杆8、滚轮装置9、自调蹐步IO、拉索固定板ll、支撑杆12、梯架13、 栏杆座14、支撑鳔栓15组成，其中梯架13、支撑杆12、滚轮装置9、 辅助踏步平台1、拉杆座3、拉杆8和自调踏步10构成舰船自调踏步舷 梯的舷梯部分；平台端栏杆4、栏杆座14、扶手弯接头5、扶手6和栏杆 7构成安全防护拦部分；在辅助雎步平台1底部的前端设置有两可调支撑
蠊栓15,平台底部的后端设置快速锁紧螵母2，在舷梯下半部设置拉索 固定板ll。如圉，长3000mm舷梯的自调踏步10设置的数量为9阶，每 阶自调踏步饞间距为300mm。还可以根据实际使用需要确定舷梯的长度 相应设置自调蹐步的数量。图中字母A表示拉动拉索的部位，字母B表 示船舷。
具体实施方式
以下是本实用新型的实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。实施例l,舰船自调踏步舷梯如图1所示的舰船自调蹐步舷梯，由梯架13、支撑杆12、滚轮装置 9、辅助雎步平台l、拉杆座3、拉杆8和自调蹐步10组成，两侧梯架13 通过间隔设置的支撺杆12连成一体，梯架13的顶端设置直接与码头接 触的滚轮装置9,梯架13的末端与辅助踏步平台1通过螺栓连接在一起, 梯架13及拉杆8可同步围绕辅助踏步平台1旋转自动调节倾斜角度，位 于梯架13之上的拉杆8末端与焊接在辅助踏步平台1上的拉杆座3铰接， 每一阶自调錄步10分别与梯架13和拉杆8铰接，舷梯长3000mm，每一 阶自调踏步的间距为300min。舰船自调踏步舷梯的两側设置有安全防护 拦，安全防护栏由平台端栏杆4、栏杆座14、扶手弯接头5、扶手6和栏 杆7组成，平台端栏杆4插在位于辅助踏步平台上的栏杆座14内，栏杆 7分间隔安装于梯架上，扶手6装于栏杆7顶端经扶手弯接头5与平台端 栏杆4连为一体。在辅助蹐步平台底部的前端设置有两可调支撑蠊栓15,
支據于舰船护舷；平台底部的后端设置快速锁紧蠊母2,通过快速锁紧蠊 母将辅助蹐歩平台固定于甲板上。在舷梯下半部设置拉索固定板11,固 定拉索后可通过拉索将舰船自调踏步舷梯拉起或放下。舰船自调踏步舷 梯采用铝合金防腐材料制作。使用舰船自调雎步舷梯时，将舷梯整体拖至船边，然后将辅助蹐步 平台1的底部凹槽卡在船舷上，调整底部前端支撑蠊栓15压于船护舷使 辅助踏步平台1水平，并通过平台底部末端快速锁紧蠊母2将辅助踏步 平台1紧固。利用拉索将舷梯放至码头，然后将安全防护栏抬起，平台 端栏杆4插入辅助蹐步平台1上的栏杆座14，搭接完成。或者先将舷梯 沿船舷将舷槺搭至码头上，然后固定辅助踏步平台1,最后撑起安全防护 栏抬完成搭接。回收舰船自调蹐步舷梯时，将平台端栏杆4拔出，放倒 安全防护栏，利用拉索将舷梯收起，手动松开快速锁紧蠊母2，将舷梯收 回。或者先松开快速锁紧螵母2，将舷梯沿船护舷收回，再将平台端栏杆 4拔出，放倒安全防护栏。
权利要求1、一种舰船自调踏步舷梯，其特征在于由梯架(13)、支撑杆(12)、滚轮装置(9)、辅助踏步平台(1)、拉杆座(3)、拉杆(8)和自调踏步(10)组成，两侧梯架(13)通过间隔设置的支撑杆(12)连成一体，梯架(13)的顶端设置直接与码头接触的滚轮装置(9)，梯架(13)的末端与辅助踏步平台(1)通过螺栓连接在一起，梯架(13)可围绕辅助踏步平台(1)旋转自动调节倾斜角度，位于梯架(13)之上的拉杆(8)末端与焊接在辅助踏步平台(1)上的拉杆座(3)铰接，每一阶自调踏步(10)分别与梯架(13)和拉杆(8)铰接，每一阶自调踏步的间距相等。
2、 根据权利要求l所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于舰船自 调踌步舷梯釣两拥梯架(13)上设置有安全防护拦，安全防护栏由平台 端栏杆(4)、栏杆座(14)、扶手弯接头(5)、扶手(6)和栏杆(7)组 成，平台端栏杆(4)插在位于辅助蹐步平台上的栏杆座(14)内，栏杆(7)分间隔安装于梯架上，扶手(6)装于栏杆(7)顶端经扶手弯接头 (5)与平台端栏杆(4)连为一体。
3、 根据权利要求l所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于在辅助 踏步平台底都的前端设置有两可调支撑螵栓(15)，平台底部的后端设置 快速镄紧螺母(2)。
4、 根据权利要求l所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于在舷梯 下半部设置拉索固定板(11)。
5、 Wi权利要求l所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于舰船自 调蹐步舷梯采用铝合金防腐材料制作。
6、根据权利要求l所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于舷梯长 3000mm,每一阶自调蹐步的间距为300mm。
专利摘要本实用新型提供了一种舰船自调踏步舷梯，由梯架(13)、支撑杆(12)、滚轮装置(9)、辅助踏步平台(1)、拉杆座(3)、拉杆(8)和自调踏步(10)组成，两侧梯架(13)通过间隔设置的支撑杆(12)连成一体，梯架(13)的顶端设置直接与码头接触的滚轮装置(9)，梯架(13)的末端与辅助踏步平台(1)通过螺栓连接在一起，梯架(13)可围绕辅助踏步平台(1)旋转自动调节倾斜角度，位于梯架(13)之上的拉杆(8)末端与焊接在辅助踏步平台(1)上的拉杆座(3)铰接，每一阶自调踏步(10)分别与梯架(13)和拉杆(8)铰接，每一阶自调踏步的间距相等。舰船自调踏步舷梯的两侧梯架(13)上设置有安全防护栏，安全防护栏由平台端栏杆(4)、栏杆座(14)、扶手弯接头(5)、扶手(6)和栏杆(7)组成，平台端栏杆(4)插在位于辅助踏步平台上的栏杆座(14)内，栏杆(7)分间隔安装于梯架上，扶手(6)装于栏杆(7)顶端经扶手弯接头(5)与平台端栏杆(4)连为一体。
文档编号B63B27/14GK201023633SQ200720037018
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者严立军, 余世林, 杨社建, 静 王, 陈亚东 申请人:中国人民解放军镇江船艇学院