专利名称：一种翻扣船开洞救人方法
技术领域：
本发明涉及海上救助技术领域，具体地讲是一种翻扣船开洞救人方法，适用于自身浮力较大的木质船和船体较大的钢质船。
背景技术：
翻扣船是指船舶由于碰撞、波浪、急流、货移、旋回等原因，引起船舶浮态失衡，船底向上漂浮水面，此时船舶翻扣后彻底改变了原来的正浮状态，船舶翻扣后重心上移，初稳性高度GM值减小或为负值，处于极不稳定平衡状态，任何外力的微小变化都可能引起船舶侧翻或沉没，船体浮力与舱内空气压力之和等于船体重量，翻扣船发生倾斜时重力力矩大于浮力力矩，会使船舶迅速侧翻，舱内空气溢出导致被困人员失去生存条件和船体下沉随时有侧翻、沉没等危险；由于翻扣船舶的船型、浮态、环境、被困人员的处境状况等千差万别，还存在如下危险被困船舱内的遇险人员仅靠舱内的残存的空气维持生命，氧气非常有限；被困人员经过船舶刹那间的变化，在惊恐万分之余迅速陷于条件非常恶劣黑暗的、密闭的狭小空间；被困人员极有可能由于低温、缺氧、恐惧等原因而死亡；因而面对海上翻扣船中遇险人员的救助一般是束手无策，只能听天由命，被困遇险人员存活下来的机会很少。
发明内容
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种翻扣船开洞救人方法，主要解决现有的面对海上翻扣船中遇险人员救助人员束手无策及被困遇险人员存活机率少等问题。为了达到上述目的，本发明是这样实现的一种翻扣船开洞救人方法，其特殊之处在于它包括如下工艺步骤a进行安全评估，开洞造成的舱内气体泄漏不会引发翻扣船浮态失衡或下沉及切割作业中电器、明火、高温等不会引起火灾、爆炸等事故，不会对被困人员造成二次伤害；符合条件的翻扣船一般是船体自身浮力较大的木质船和船体较大的钢质船，大型船翻扣后往往剩余浮力较大并比较均勻地分布在多个舱室，各个舱室间已经成为独立的浮力舱，在被困人员所在的舱室底板上开洞，对整体浮态影响较小，容易满足船底开洞条件；b稳定翻扣船浮态，先根据翻扣船的排水量，计算出捆绑翻扣船的绳索、属具的安全负荷；由于翻扣船船底开洞救人，造成浮力损失，在没有来得及救出被困人员时难船下沉，造成被困人员的伤亡，因而采取两艘救助船船艏旁靠形成夹角将翻扣船夹在两救助船搜救区的位置，用两根纤维缆绳分别从水下穿过兜住遇险船，通过两救助船车舵配合，将整个翻扣船托住形成一个向上的力，再用钢丝缆绳将难船固定在其中一条专用救助船的船舷上，以备万一遇险船浮力受损下沉造成次生事故；c输送新鲜空气，由于船底开洞救人引起空气迅速流失，造成幸存人员窒息死亡， 为防止空气流失，潜水员通过管供设备保持从水下供应氧气，补充因上面开洞后造成空气的流失；
d开洞救人，在翻扣船船底采用油锯开洞救人，可以快速从上面直接救助困在舱内的遇险人员，可操作性强。本发明所述的一种翻扣船开洞救人方法与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步，彻底解决面对海上翻扣船中遇险人员，救助人员束手无策，只能听天由命的传统作法，使被困遇险人员可以快速从上面直接得到救助，可操作性强，成功率高达100 %，使海上应急救援技术得到较大发展。
具体实施例方式为了更好地理解与实施，下面结合实施例详细说明本发明一种翻扣船开洞救人方法。实施例1，在遇到翻扣船救助的情况下，首先对翻扣船进行安全评估，开洞造成的舱内气体泄漏不会引发翻扣船浮态失衡或下沉及切割作业中电器、明火、高温等不会引起火灾、爆炸等事故，不会对被困人员造成二次伤害，符合条件的翻扣船一般是船体自身浮力较大的木质船和船体较大的钢质船，大型船翻扣后往往剩余浮力较大并比较均勻地分布在多个舱室，各个舱室间已经成为独立的浮力舱，在被困人员所在的舱室底板上开洞，对整体浮态影响较小，容易满足船底开洞条件；然后根据翻扣船的排水量，计算出捆绑翻扣船的绳索、属具的安全负荷；由于翻扣船船底开洞救人，造成浮力损失，在没有来得及救出被困人员时难船下沉，造成被困人员的伤亡，因而采取两艘救助船船艏旁靠形成夹角将翻扣船夹在两救助船搜救区的位置，用两根纤维缆绳分别从水下穿过兜住遇险船，通过两救助船车舵配合，将整个翻扣船托住形成一个向上的力，再用钢丝缆绳将难船固定在其中一条专用救助船的船舷上，以备万一遇险船浮力受损下沉造成次生事故；由于船底开洞救人引起空气迅速流失，造成幸存人员窒息死亡，为防止空气流失，潜水员通过管供设备保持从水下供应氧气，补充因上面开洞后造成空气的流失；在翻扣船船底采用油锯开洞救人，可以快速从上面直接救助困在舱内的遇险人员，可操作性强。
权利要求
1. 一种翻扣船开洞救人方法，其特征在于它包括如下工艺步骤 a进行安全评估，开洞造成的翻扣船舱内气体泄漏不会引发翻扣船浮态失衡或下沉及切割作业中电器、明火、高温等不会引起火灾、爆炸等事故，不会对被困人员造成二次伤害；b稳定翻扣船浮态，先根据翻扣船的排水量，计算出捆绑翻扣船的绳索、属具的安全负荷；再采取两艘救助船船艏旁靠形成夹角将翻扣船夹在两救助船搜救区的位置，用两根缆绳分别从水下穿过兜住遇险船，通过两救助船车舵配合，将整个翻扣船托住形成一个向上的力，再用钢丝缆绳将难船固定在其中一条专用救助船的船舷上；c输送新鲜空气，潜水员通过管供设备保持从水下供应氧气，补充因上面开洞后造成空气的流失；d开洞救人，在翻扣船船底采用油锯开洞救人，快速从上面直接救助困在舱内的遇险人员。
全文摘要
本发明公开了一种翻扣船开洞救人方法，其特点是它包括如下工艺步骤a进行安全评估；b稳定翻扣船浮态；c输送新鲜空气，维持被困人员的生命；d开洞救人，在翻扣船船底采用油锯开洞救人，快速从上面直接救助困在舱内的遇险人员；彻底解决面对海上翻扣船中遇险人员，救助人员束手无策，只能听天由命的传统作法，使被困遇险人员可以快速从上面直接得到救助，可操作性强，成功率高达100％，使海上应急救援技术得到较大发展。
文档编号B63C9/00GK102372077SQ20101026551
公开日2012年3月14日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者曲广文, 林全坤, 赵世野, 邢士占 申请人:交通运输部北海救助局