专利名称：节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船的制作方法
节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船
《节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船》，涉及到新型节能的船体。
当今，船仍然是一支非常重要的运输力量，所有不急用的远程货物都交给它完成， 洲际间的货运被它垄断。
水和船接触，航行时使船产生摩擦阻力、兴波阻力。海贝附生在船壳上，除增加磨 擦力外，清除海贝会缩短船寿命，所以，如何减少消除海贝的附生，是令船主头痛的事；节油 则是船主日思夜想的美事；船的造价高，怎样延长船的寿命是长盛不衰的科题。水泥船造价 低，在千吨级内仍占有相当市场，但水腐蚀，清除海贝，使水泥船服役期大为减少。本技术提 出的《节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船》，简称长寿水泥船，能解决上述问题。
节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船，其有益效果是，在无船裙或有船 裙可为平底的新旧水泥船上，增加百年不脱离的保护层，改造成长寿水泥船。其保护层能阻 止水进入水泥层，消除水腐蚀水泥层内的钢筋；保护层使海贝无法在船壁生长，船壁光滑减 少摩擦力而节油；船不用清除海贝保护船壁，延长水泥船服役期，及增加水泥船航运时间； 有船裙的水泥船，其船裙排开水体增加浮力而多运货；船裙伸过船底，保护船体；节油量随 着长寿水泥船的吨位增加而增加；所以，长寿水泥船的经济效益显著。
节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船，其解决技术问题采取的技术方案 是，在无船裙或有船裙可为平底的新旧水泥船增加保护层，使船变成长寿水泥船；长寿水泥 船由船体(1)，保护层(2)，钢网(3)组成，其中，保护层包括，塑料、尼龙、聚四氟乙烯、橡胶、 黄油、浙青软膏(4);长寿水泥船建造有多种，现介绍4种
I)、钢网安装在无船裙的新水泥船壁、船底上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡 胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使新建的长寿水泥船得以运行；
2)、钢网安装在有船裙的新水泥船壁、船底、船裙、固定架上；钢网用塑料，尼龙，聚 四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使建新的长寿水泥船得以运行；
3)、将无船裙的旧水泥船改建，清除船的海贝，钢网安装在无船裙的旧船壁、船底 上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使改建 的长寿水泥船得以运行；
4)、将有船裙的旧水泥船改建，清除船的海贝，钢网安装在有船裙的旧船壁、船底、 船裙、固定架上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保 护层；使改建的长寿水泥船得以运行。I图
现结合原理介绍长寿水泥船的运行
通常的油漆，随时间的推移，油漆老化令油漆分子对附着物的吸引力减弱，以及冷 缩热胀的力量，使水泥壁、油漆之间产生空隙，水就由空隙入侵钢筋混凝土腐蚀钢筋混凝土 内的钢筋而令油漆失去保护作用。本技术采用将钢网安装在水泥层上，又用保护材料包裹 覆盖钢网，令钢网，钢筋混凝土，保护材料三者成为永久性结构，所以就算保护材料老化，冷 缩热胀产生的力量也无法破坏这个结构，而且本技术采用塑料、尼龙、黄油、浙青软膏等做 保护材料，其半衰期超过50年，当塑料、尼龙等不能使用时，将保护材料清除，换上新的塑 料、尼龙等就可继续使用。所以说，采用优质水泥建造水泥船，保护层就能使船可服役百年不烂，I艘长寿船顶多艘用，减少造船费用。
据书刊介绍，清除附生在船壳的海贝，使船壳变薄，所以，新船不得不加厚船壳；这 种方法落后，不但浪费材料，还增加船的重量而多耗油；海贝不能附生或基本不能附生在尼 龙、聚四氟乙烯、橡胶等物质上，所以，本技术在海水接触到地方采用尼龙、聚四氟乙烯、橡 胶做保护材料，就避免海贝在船裙船壁上附生，避免海贝附生对钢筋混凝土的侵蚀，令我们 可用较薄的钢筋混凝土造船而减少造价，并减少船的重量而少耗油；船航行约4年摩擦力 增加40%时清贝。无海贝附生，船体光滑，令水的摩擦力减少而减少耗油量。
据书刊介绍，用钢板绕船体一周，在船壁的吃水线处焊接构成船裙(5)，钢板向下 伸展超过船底几十公分，钢板、船壁保持一段距离；在船裙和船壁之间，将固定架(6)焊接 在钢板上，使船裙、船壁保持固定距离；空压机(7)安装在船舱，空气压机的排气管伸进船 裙内；液位控制器控制空压机令船裙的气塾稳定。空压机的压缩空气将船裙内水排出船裙 外，使船裙内形成一个气塾，这个气塾有多个好处气塾将河海水、船裙内的船壳分隔，河海 水接触到的是气塾，船裙内的船壳接触到的也是气塾，令河海水不能接触船裙内的船壳，水 和船壳的接触面可减少90% ;由于河海水不能接触船裙保护的船壳，就减少河海水对船壳 的腐蚀，延长船的使用寿命；航行时，气塾的气体在船壳、水面之间运动，使气体成为船壳、 水面之间的润滑剂；水对气体产生的摩擦力，约是水对固体产生摩擦力的几十分之一,船 裙使耗油量大大减少；江海水越过船裙产生的波浪，当波浪升高时压缩气塾，气塾将波浪 升高时产生升托力吸收，在波浪下降时，气塾则将吸收波浪的升托力释放，使船裙内的水面 平稳，令船体不会产生左右、前后摇摆，减除船的摇摆度，降低兴波阻力，因而大大减少耗油 量。
长时间的航行，船裙内的气体减少是避免不了的，气体减少导致气塾缩小，令水和 船裙的接触面增加而多耗油，若不及时补充气体，气塾会消失。液位控制器为避免这种现象 而建立。液位控制器的探测电极固定在距船裙内下端接近水面的地方，当水进入船裙内接 触电极时，液位控制器使空压机运行，压缩空气就将船裙内的水排出船裙外；当水离开电极 时，液位控制器使空压机停止运行，令气塾保持稳定。
说明书
1.船体，2.保护层，3.钢网，4.塑料、尼龙、聚四氟乙烯、橡胶、黄油、浙青软膏， 5.船裙，6.固定架，7.空压机。
权利要求
1.节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船，其特征是，在无船裙或有船裙可为平底的新旧水泥船增加保护层，使船变成长寿水泥船；长寿水泥船由船体，保护层，钢网组成，其中，保护层包括，塑料、尼龙、聚四氟乙烯、橡胶、黄油、浙青软膏；长寿水泥船建造有多种，现介绍4种1)、钢网安装在无船裙的新水泥船壁、船底上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使新建的长寿水泥船得以运行；2)、钢网安装在有船裙的新水泥船壁、船底、船裙、固定架上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使建新的长寿水泥船得以运行；3)、将无船裙的旧水泥船改建，清除船的海贝，钢网安装在无船裙的旧船壁、船底上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使改建的长寿水泥船得以运行；4)、将有船裙的旧水泥船改建，清除船的海贝，钢网安装在有船裙的旧船壁、船底、船裙、固定架上；钢网用塑料，尼龙，聚四氟乙烯，橡胶中的一种软膏包裹覆盖紧密，构成保护层；使改建的长寿水泥船得以运行。
全文摘要
节油船壁无海贝附生可服役百年的长寿水泥船，在无船裙或有船裙可为平底的新旧水泥船增加保护层，使船变成长寿水泥船；因水腐蚀、清除海贝，使钢筋混凝土板变薄，令新船要加厚船壳，这种方法落后，浪费材料，还增加船重而多耗油，并缩短船服役期；在长寿水泥船安装钢网，再用尼龙浆等覆盖钢网成永久保护层，从而使冷缩热胀无法破坏保护层，令水无法侵入船壁，使船壁内的钢筋永不生锈，并使海贝不能在尼龙上生长而不用清贝，船壁光滑令摩擦力减少而节油，以及增加运货时间，还能少用钢筋混凝土造船，减轻船重再节油。尼龙等寿命超50年，当尼龙不能使用时换上新尼龙继续使用，使长寿船服役百年，1艘顶多艘用，减少造船费用。
文档编号B63B59/04GK103010426SQ20111029150
公开日2013年4月3日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者廖树汉 申请人:廖树汉