专利名称：一种用海浪发电的电动船的制作方法
技术领域：
本发明属水上运输领域，具体涉及一种用海浪发电的电动船，
背景技术：
目前，在国内外正在使用中的渔船、运输船及舰艇等，一般都靠内燃机驱动，这种船不单维修和造价高，而且还浪费了大量能源，同时又会造成空气污染，特别是油价飞涨的今天，更是让人们难以承受，随着全球石油的将近枯竭，能源危机即将到来，所以人们都期待着有一种能够利用新能源的舰船早日出现。
发明内容
针对上述不足，需要研制一种新型节能船，使其节省能源，降低使用成本。有鉴于此，本发明的目的是提供一种用海浪发电的电动船，该船的特征是:它根本不用内燃机和燃料，而是利用船在行驶中，海浪使船体上下起伏的原理，使安装在船首的托板和安装在船尾两侧的桨板不断升降，与船体形成升降差，再通过接收变速装置，带动发电机高速不停地发电，推动船快速行驶。船在停泊中可昼夜不停地发电，并将电能通过蓄电池储存起来，使船在行驶中备用。本发明结构简单，造价低，防火、防爆性能好，维修和使用费用低，能减少舰船的摇晃，既节能又环保。本发明可广泛用于一切中小型渔船、运输船和舰艇。本发明包括:正向齿条、船首接收变速装置、反向齿条、立杆固定套、船体、立杆、托板、船尾接收变速装置主轴、桨板、船尾接收变速装置、具有单向器的齿轮1、防倒转活动齿、防倒转齿轮、变速大齿轮、发电机驱动槽轮、高速小齿轮、变速小齿轮、高速大齿轮、具有单向器的齿轮2、具有单向器的齿轮3，船尾接收变速装置主轴齿轮，具有单向器的齿轮4、反向助力齿轮、反向助力主齿轮等。根据附图加以说明:
下面结合附图对本发明作详细的说明
图1为现有的一种用海浪发电的电动船主视图。图2为船首接收变速装置结构的示意图。图3为一种用海浪发电的电动船仰视图。图4为船尾接收变速装置结构的示意图。本发明包括:正向齿条(I)、船首接收变速装置(2)、反向齿条(3)、立杆固定套
(4)、船体(5)、立杆(6)、托板(7)、船尾接收变速装置主轴(8)、桨板(9)、船尾接收变速装置(10)、具有单向器的齿轮I (11)、防倒转齿轮(12)、防倒转活动齿(13)、变速大齿轮(14)、发电机驱动槽轮(15)、高速小齿轮(16)、变速小齿轮(17)、高速大齿轮(18)、具有单向器的齿轮2 (19)、具有单向器的齿轮3 (20)、船尾接收变速装置主轴齿轮(21)、具有单向器的齿轮4 (22)、反向助力齿轮(23)、反向助力主齿轮(24)等。
具体实施方式
是:
如图1所示，将托板(7)与船首两侧的立杆(6)连接，然后将立杆(6)用立杆固定套(4)，固定在船体(5)的船首两侧并对称，保持立杆(6)上下移动，在立杆(6)的顶端各安装正向齿条(I)和反向齿条(3)，两个齿条方向相对，确保在安装具有单向器的齿轮I (11)，和具有单向器的齿轮2(19)时间隙合适。然后安装船首接收变速装置(2)，在船尾的两侧各安装船尾接收变速装置主轴(8 )，将两个桨板(9 )分别安装在两个船尾接收变速装置主轴(8 )上，船尾接收变速装置(10 )与船尾接收变速装置主轴(8 )连接。根据图2，将具有单向器的齿轮I (11)，与正向齿条(I)齿合，反向齿条(3)与具有单向器的齿轮2 (19)齿合，具有单向器的齿轮I (11)、具有单向器的齿轮2 (19)、防倒转齿轮(12)、变速大齿轮(14)，都安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，防倒转活动齿(13) —端与防倒转齿轮(12)齿合，另一端衔接在船体(5)上并能活动自如，变速大齿轮(14)与变速小齿轮(17)齿合，变速小齿轮(17)与高速大齿轮(18)安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，高速大齿轮(18)与高速小齿轮(16)齿合，高速小齿轮(16)与发电机驱动槽轮(15)安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，发电机驱动槽轮(15)，与发电机、蓄电池、控制系统及螺旋桨连接。
如图4所示，将船尾接收变速装置主轴齿轮(21)，安装并固定在船尾接收变速装置主轴(8)上，轴两端用轴承固定，将船尾接收变速装置主轴齿轮(21)，与具有单向器的齿轮3
(20)齿合，具有单向器的齿轮3(20)，与反向助力主齿轮(24)、防倒转齿轮(12)、变速大齿轮(14)，共同安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，将船尾接收变速装置主轴齿轮
(21)与具有单向器的齿轮4(22)齿合，具有单向器的齿轮4 (22)与反向助力齿轮(23)，安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，反向助力齿轮(23)与反向主齿轮(24)齿合，变速大齿轮(14)与变速小齿轮(17)齿合，变速小齿轮(17)与高速大齿轮(18)，安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，高速大齿轮(18)与高速小齿轮(16)齿合，高速小齿轮
(16)与发电机驱动槽轮(15)，安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，发电机驱动槽轮(15)与发电机用三角带连接，发电机用导线与蓄电池、控制系统及螺旋桨连接。 按照以上说明，将船上所有设施安装完毕后，将船移入海中抛锚停泊，船首在海浪的作用下，将面向海浪袭来的方向。当波峰到来时，船首立即向上浮起，而安装在船首底部的托板，在本身重力和水的阻力下不会上升，这时，反向齿条开始下行，它带动具有单向器的齿轮2和整个接收变速装置及发电机做功，在反向齿条下行的同时，正向齿条也随之下行，它带动具有单向器的齿轮I倒转。当波峰过后船首立即下沉，这时安装在船首底部的托板，在水的阻力下很难下沉，托板、立杆又带动正向齿条上行，正向齿条又带动具有单向器的齿轮I正转，具有单向器的齿轮1，又带动整个接收变速装置及发电机做功，这时反向齿条也随之上行，带动具有单向器的齿轮2倒转。另外随着波峰的前行，船首立即下沉，船尾很快上升，这时桨板将要到达或接近波谷的位置，桨板基本没有上升。因此，桨板带动船尾接收变速装置主轴，和船尾接收变速装置主轴齿轮转动，具有单向器的齿轮4、又带动反向助力齿轮、反向助力主齿轮、接收变速装置、发电装置转动进行发电，这时具有单向器的齿轮3开始倒转。随着波峰的继续前行，船尾立即下沉，因为桨板本身具有浮力，波峰来到后桨板也随着上升，这时桨板带动船尾接收变速装置主轴转动，船尾接收变速装置主轴，又带动具有单向器的齿轮3、变速及发电机装置按同样的方向转动，使发电机产生电能，这时具有单向器的齿轮4倒转。当波峰过后桨板下降，具有单向器的齿轮4又开始正转，就这样船首及船尾不管上升或下降，都能通过船首和船尾的接收变速、发电装置，按同一个方向、快速、不停地高速运转并发电，保证舰船快速行驶。
权利要求
1.一种用海浪发电的电动船，其特征在于:将具有单向器的齿轮I (11)，与正向齿条(I)齿合，反向齿条(3)与具有单向器的齿轮2 (19)齿合，具有单向器的齿轮I (11)、和具有单向器的齿轮2 (19)、防倒转齿轮(12)、变速大齿轮(14)，都安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，防倒转活动齿(13)—端与防倒转齿轮(12)齿合，另一端衔接在船体(5)上，并能活动自如，变速大齿轮(14)与变速小齿轮(17)齿合，变速小齿轮(17)与高速大齿轮(18),安装并固定在同一转轴上,轴两端用轴承固定，高速大齿轮(18)与高速小齿轮(16)齿合，高速小齿轮(16)与发电机驱动槽轮(15)安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，发电机驱动槽轮(15)，与发电机、蓄电池、控制系统及螺旋桨连接。
2.根据权利要求1所述的一种用海浪发电的电动船，其特征在于:将船尾接收变速装置主轴齿轮(21 )，安装并固定在船尾接收变速装置主轴(8)上，轴两端用轴承固定，将船尾接收变速装置主轴齿轮(21)，与具有单向器的齿轮3 (20)齿合，具有单向器的齿轮3 (20)，与反向助力主齿轮(24)、防倒转齿轮(12)、变速大齿轮(14)，共同安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，将船尾接收变速装置主轴齿轮(21)，与具有单向器的齿轮4 (22)齿合，具有单向器的齿轮4 (22)与反向助力齿轮(23)，安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，反向助力齿轮(23)与反向主齿轮(24)齿合，变速大齿轮(14)与变速小齿轮(17)齿合，变速小齿轮(17)与高速大齿轮(18)，安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，高速大齿轮(18)与高速小齿轮(16)齿合，高速小齿轮(16)与发电机驱动槽轮(15)，安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，发电机驱动槽轮(15)与发电机用三角带连接，发电机用导线与蓄电池、控制系统及螺旋桨连接。
全文摘要
本发明提供一种用海浪发电的电动船，属水上运输工具，其特征在于船在行驶和停泊中，根据海浪的上下起伏现象，使船首底部的托板，带动船首两侧的立杆正反向齿条，和变速发电装置发电，另外，船尾的桨板也反复升降并产生动能，这种动能在通过接收、变速装置，将动能转化成电能，船在停泊中可昼夜不停的发电，发出的电能又进入大型蓄电池储存起来，确保舰船在行驶中有足够的电能，本发明结构简单，造价低，防火、防爆性能好，维修和使用费用低，能减少舰船的摇晃，既节能又环保，本发明可广泛用于一切中小型渔船、运输船和舰艇。
文档编号B63H21/17GK103158848SQ20121057379
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者银世德 申请人:银世德