专利名称：水陆两用自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆装置，具体地说，是ー种水陆两用自行车。
背景技术：
随着现在科学技术的发展，生活水平的提高，人们的精神物质要求也越来越来多，而娱乐生活也将会是人生活的不可缺少的部分，因此诸如水上娱乐场所等也在快速地发展和建设，使越来越多人喜欢在水上游乐玩要。但目前国内水上游乐设备不丰富，造价也贵，随着城市建设的速度加快，各种水上游乐园的大規模建立，迫切需要一种造价低廉，用途广泛的自行设备，比如水上自行车。发明人之前申请了ー种“水上休闲自行车”(申请号201220324508.3)，通过将现行的陆上自行车改造可以很好地解决此问题，实现了人们在水上的行驶，水上放松娱乐的愿望，人们可以自己驾驶在水上自由地观光和游玩。但是，这种水上休闲自行车都是要用传动链条和传动齿轮来带动叶轮叶片的转动，结构较复杂，而且传动效率也低，还有待于作进ー步的改进。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供ー种可利用平常骑的自行车来改制的水陆两用自行车。该自行车不用传动系统，传动直接由脚到叶轮，使机械效率大大提高。本实用新型的设计结构简单，运行可靠，可以同时满足现代人们的水上休闲娱乐愿望。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:—种水陆两用自行车，包括动カ系统、浮力系统和转向系统；所述动カ系统为脚踏板直接带动的、位于两侧的、対称的2只入水叶轮；所述浮力系统为对称分布在两侧的浮体，该浮体通过固定装置连接在所述自行车的后座以及车龙头的下方；所述转向系统为在所述自行车的前轮轴上所安装的一可上下转动的竖直薄片，当转到下方时所述薄片可浸入水中作为导向片。作为本实用新型的进ー步改进，所述入水叶轮的形状为ー圆周上均匀环绕有若干叶片的圆盘，通过エ字型构件与所述脚踏板相连。作为本实用新型的进ー步改进，所述动カ系统中的脚踏板与取消了与原来自行车后轮之间的链条传动。作为本实用新型的进ー步改进，所述浮力系统中的固定装置可上下作调节，从而调节所述入水叶轮的入水深度。作为本实用新型的进ー步改进，所述浮力系统中的浮体由可发性聚苯こ烯泡沫构成；其前后部分制成船体流线型，外层再用光滑的塑料薄层包裏。作为本实用新型的进ー步改进，所述浮力系统中的浮体为可充气的气囊。本实用新型的水陆两用自行车，在水上的动カ提供是用脚踏板直接传动。首先要卸下原本车的链条与链轮间的传动，可以消除链条与链轮间的摩擦，完全利用脚蹬踏板带动叶轮旋转，效率大大提高。因为后轮不会有转动，叶轮完全是和脚一起运动的，所以叶轮既可以正传也可以反转，完全取决于脚蹬的转向，从而实现了在水上自行车的前进、后退功能。与现有技术相比，本实用新型的有益效果具体为:(I)不需要传动装置，传动效率大大提高，传动效率可达93%左右。(2)所提供动カ的叶片大部分浸没在水中，多个叶片同时做功，因此产生较大的动力，提闻了效率；设计制作成本低廉，エ艺简单却能完全实现水上休闲娱乐的功能。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。图中:1入水叶轮、2浮体、3圆盘、4叶片、5エ字型构件、6后轮、7固定装置、8薄片。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进ー步详细的描述:本实用新型的水陆两用自行车，是将普通自行车进行改造，达到在水上骑行游玩的功能。如图1和图2所示，包括动カ系统、浮力系统和转向系统；动力系统为脚踏板直接带动的、位于两侧的、対称的2只入水叶轮I ;浮力系统为对称分布在两侧的浮体2，该浮体2通过固定装置7连接在自行车的后座以及车龙头的下方；转向系统为在自行车的前轮轴上所安装的一可上下转动的竖直薄片8，当转到下方吋，薄片8可浸入水中作为导向片。动カ系统:采用叶轮叶片式结构的入水叶轮I可绕自行车脚踏板进行同轴转动，从而可以保证脚蹬的对称和协调性。入水叶轮I可利用废旧自行车钢圈成为圆盘3，叶片4采用0.5_厚的板材制作，组合之后形成作为动カ装置的入水叶轮I。行驶时，自行车脚踏板转动带动与自行车脚踏板连接的一个两侧対称的エ字型构件5，エ字型构件5带动圆盘3上面的叶片4转动，从而带动叶片4打水，产生水上前进的动力。浮力系统:用两个泡沫浮体2提供整体浮力，两个浮体2呈距形排列在车的两侧，并且完全对称。浮体2的固定装置7连接到自行车的后座和车龙头下端上面，可以提高在水中的平衡性。固定装置7用角钢焊接而成，其结构可以保证強度，同时采用三角形稳定性的原理进行焊接，保证其稳定性。支架的上下是可以调节的，保证不同重量的人在水上的重心基本上不会有大的变化，从而提高稳定性，因此整个装置可以根据不同的人的体重，来进行调节浮体2两侧的支架高度，进而调节入水叶轮I的吃水量。当然，叶片4如果做得很大，可以调高转动时的打水量，从而提高行驶的速度。浮体2的材料采用是可发性聚苯こ烯泡沫。聚苯こ烯泡沫是以聚苯こ烯树脂为主体，加入发泡剂等添加剂制成，它是目前使用最多的一种缓冲材料。它具有闭孔结构，吸水性小，有优良的抗水性；密度小，一般为0.015 0.03 ;机械强度好，缓冲性能优异；加工性高，易于模塑成型；着色性好，温度适应性强，抗放射性优异等优点；而且尺寸精度高，结构均勻。此外它具有比重轻、耐冲击、导热系数小、耐老化、耐低温、、高效节能、价廉质优，用途广泛等优点，同时比较容易回收和再利用，是良好的緑色材料。为了減少浮体2在水中行驶的阻力，可以将浮体2前后部分设计成流线型，同时在浮体2的外层用光滑的塑料薄层包裹住，这样浮体2的阻力就减到最小。虽然采用泡沫材料制作浮体2比较轻便，稳定性也比较好，但是无可否认体积大而造成平时携带的不方便。在现实制造中，还可以采用质量比较好的充气气囊来代替，这样就大大減少未充气时浮体2的空间体积，使携帯起来更为方便。转向系统在车的前轮轴安装上ー个用钢片固定的薄木板8(3mm厚的木板)。在水上时，转向水中作为导向片，完全可以改变车前行的方向；在陆上时，又可以转向车龙头的前面，不妨碍自行车陆上骑行。本实用新型的水陆两用自行车在水上运动惬意、安全，它的吃水深度可以调节，易于操纵。脚蹬可以前、后蹬，使其可在水中前进和后退，前进或退后一切自如，如果感到疲劳，还可停住脚，在水上“悬浮”，很是悠然自得。在水上自行车骑起来很轻便，速度可达到1.Om/so最后，还要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的ー个具体实施例。显然，本实用新型还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种水陆两用自行车，包括动カ系统、浮力系统和转向系统，其特征在于: 所述动カ系统为脚踏板直接带动的、位于两侧的、対称的2只入水叶轮(I)； 所述浮力系统为对称分布在两侧的浮体(2)，该浮体(2)通过固定装置(7)连接在所述自行车的后座以及车龙头的下方； 所述转向系统为在所述自行车的前轮轴上所安装的一可上下转动的竖直薄片(8)，当转到下方时所述薄片(8)可浸入水中作为导向片。
2.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述入水叶轮(I)的形状为ー圆周上均匀环绕有若干叶片(4)的圆盘(3)，通过エ字型构件(5)与所述脚踏板相连。
3.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述动カ系统中的脚踏板与取消了与原来自行车后轮(6)之间的链条传动。
4.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述浮力系统中的固定装置(7)可上下作调节，从而调节所述入水叶轮(I)的入水深度。
5.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述浮力系统中的浮体(2)由可发性聚苯こ烯泡沫构成；其前后部分制成船体流线型，外层再用光滑的塑料薄层包裏。
6.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述浮力系统中的浮体(2)为可充气的气囊。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆装置，旨在提供一种水陆两用自行车，包括动力系统、浮力系统和转向系统；动力系统为脚踏板直接带动的、位于两侧的、对称的2只入水叶轮；浮力系统为对称分布在两侧的浮体，该浮体通过固定装置连接在所述自行车的后座以及车龙头的下方；转向系统为在所述自行车的前轮轴上所安装的一可上下转动的竖直薄片，当转到下方时所述薄片可浸入水中作为导向片。本实用新型的水陆两用自行车在水上运动惬意、安全，它的吃水深度可以调节，易于操纵；脚蹬可以前、后蹬，使其可在水中前进和后退，前进或退后一切自如。
文档编号B63H16/08GK202911492SQ20122058710
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者宋渊明, 崔学君, 张志明, 李强, 陈立果, 李伟 申请人:重庆三峡学院