一种水面集油船的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种水面集油船，它包括：船体和集油装置，所述的船体上设有集油仓，集油装置安装在集油仓内，集油装置包括：集油带、集油栏、仓外传动轮、换向轮、仓内传动轮、托辊、收油装置、集排水槽和集油箱；所述的收油装置是由收油传动轮、挤轮组成，所述的集油带包括集油履带和吸油毡，集油履带上设有漏水孔；并设有加热室和二次收油装置，二次收油装置设在加热室内，对集油带上的余油加热后，二次收油装置再收集余油，收油效率高。
【专利说明】一种水面集油船
【技术领域】
[0001]本实用新型属于环保【技术领域】，具体涉及一种水面集油船。
【背景技术】
[0002]海上石油勘探、开采、港口、码头及运油船上石油和石油产品的泄漏。沿海城市的工厂，尤其是炼油厂，也将大量石油带入海中。近年来，储油设施有所发展，目前有的国家已建成高60米、直径82米、储油能力达7万吨的海底油库。一旦发生事故，将给海洋带来灾难性的污染。。全球石油最终储量约2954亿吨，其中约有1/3在海底。世界上有70多个国家在海上进行石油勘探，其中约23个国家开采海上油田。海上的钻井、试油、井喷、事故性漏油，都会造成污染。据不完全统计，1955至1980年间，世界上共发生较大的海上钻井事故131起。平均1000 口油井要发生I次少量溢油事故,平均10000 口油井发生I次油井事故。据估计，每年因人类活动进入海洋的石油约达1000万吨。石油污染不但丧失了宝贵的石油，对海洋生物也带来了严重的后果。石油污染后的海区，要经过五到七年才能使生物重新繁殖。一升石油完全氧化，需要消耗四十万升海水中的溶解氧。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决收油带收油后余油残留量大、收油效率低的问题，而提供一种水面集油船。
[0004]一种水面集油船，它包括:船体和集油装置，所述的船体上设有集油仓1，集油装置安装在集油仓I内，集油装置包括:集油带U、集油栏2、仓外传动轮4、换向轮5、仓内传动轮3、托辊10、收油装置、集排水槽12和集油箱9 ;所述的收油装置是由收油传动轮7、挤轮71组成，所述的仓外传动轮4、换向轮5和托辊10固定在集油栏2上，仓内传动轮3、收油传动轮7和挤轮71固定集油仓的I仓体上；集油栏2通过滑道结构与船体连接，可上下移动；所述的集油带11包括集油履带112和吸油毡111，集油履带112上设有漏水孔113 ；
[0005]所述的集油装置还设有加热室8和二次收油装置，二次收油装置由加热室收油传动轮6和加热室挤轮61组成，设在加热室8内，加热室8设有排油管81与集油箱9相通，采用热风加热；动力通过加热室收油传动轮6输入；
[0006]所述的加热室收油传动轮6 —侧设有热风进口 62，周围设若干热风出口 63。
[0007]本实用新型提供了一种水面集油船，它包括:船体和集油装置，所述的船体上设有集油仓，集油装置安装在集油仓内，集油装置包括:集油带、集油栏、仓外传动轮、换向轮、仓内传动轮、托辊、收油装置、集排水槽和集油箱；所述的收油装置是由收油传动轮、挤轮组成，所述的集油带包括集油履带和吸油毡，集油履带上设有漏水孔；并设有加热室和二次收油装置，二次收油装置设在加热室内，对集油带上的余油加热后，二次收油装置再收集余油，收油效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种水面集油船的组装示意图；
[0009]图2为本实用新型一种水面集油船A— A剖示图；
[0010]图3为本实用新型一种水面集油船集油带的剖面图；
[0011]图4为本实用新型一种水面集油船加热室收油传动轮剖面图。
【具体实施方式】
[0012]实施例1 一种水面集油船
[0013]请参见图所示1-3，一种水面集油船，它包括:船体和集油装置，所述的船体上设有集油仓1，集油装置安装在集油仓I内，集油装置包括:集油带11、集油栏2、仓外传动轮
4、换向轮5、仓内传动轮3、托辊10、收油装置、集排水槽12和集油箱9 ;所述的收油装置是由收油传动轮7、挤轮71组成，所述的仓外传动轮4、换向轮5和托辊10固定在集油栏2上，仓内传动轮3、收油传动轮7和挤轮71固定集油仓的I仓体上；集油栏2通过滑道结构与船体连接，可上下移动；所述的集油带11包括集油履带112和吸油毡111，集油履带112上设有漏水孔113,所述的吸油租111为吸油不吸水材料，例如聚丙烯吸附产品；
[0014]所述的集油装置还设有加热室8和二次收油装置，二次收油装置由加热室收油传动轮6和加热室挤轮61组成，设在加热室8内，加热室8设有排油管81与集油箱9相通，采用热风加热；动力通过加热室收油传动轮6输入；
[0015]所述的加热室收油传动轮6 —侧设有热风进口 62，周围设若干热风出口 63。
[0016]使用时，船在水面行驶，集油栏2聚集浮在水面上的油，动力驱动加热室收油传动轮6转动，集油带11上的吸油毡111吸浮油，进入收油装置的收油传动轮7和挤轮71之间，挤压浮油落入集油箱9，集油带11进入加热室8，热风经热风进口 62进入加热室收油传动轮6内，由热风出口 63喷出加热，集油带11的油粘度降低，再经二次收油装置的挤压，余油从加热室8的排油管81流入集油箱，集油带11再转至水面吸浮油。
【权利要求】
1.一种水面集油船，它包括:船体和集油装置，其特征在于:所述的船体上设有集油仓(1)，集油装置安装在集油仓(I)内，集油装置包括集油带(11)、集油栏(2)、仓外传动轮(4)、换向轮(5)、仓内传动轮(3)、托辊(10)、收油装置、集排水槽(12)和集油箱(9);所述的收油装置是由收油传动轮(7)、挤轮(71)组成，所述的仓外传动轮(4)、换向轮(5)和托辊(10)固定在集油栏(2)上，仓内传动轮(3)、收油传动轮(7)和挤轮(71)固定集油仓的(I)仓体上；集油栏(2)通过滑道结构与船体连接，可上下移动；所述的集油带(11)包括集油履带(112)和吸油毡(111)，集油履带(112)上设有漏水孔(113)。
2.根据权利要求1所述的一种水面集油船，其特征在于:所述的集油装置还设有加热室(8)和二次收油装置，二次收油装置由加热室收油传动轮(6)和加热室挤轮(61)组成，设在加热室(8)内，加热室(8)设有排油管(81)与集油箱(9)相通，采用热风加热；动力通过加热室收油传动轮(6)输入。
3.根据权利要求1或2所述的一种水面集油船，其特征在于:所述的加热室收油传动轮(6) —侧设有热风进口(62)，周围设若干热风出口(63)。
【文档编号】B63B35/32GK203975163SQ201420317295
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】李东风, 崔旭 申请人:长春工业大学