本发明涉及一种气动装置，具体地讲，本发明涉及一种气动吸水器，特别适合船舶污水舱配套的气动吸水器。
背景技术：
污水舱是船舶用于集中收纳污水的专用容器，此种配套装置通常设在船舱底层，而且位置相对偏辟，空间狭窄。由于船舶结构的特殊性，污水舱配置的进水管道和出水管道均安置在似井的通道之中，本行业俗称该通道为污水井。大中型船舶配套的污水井井底相距甲板至少10米，常规结构的水泵，特别是离心泵吸上高度不能满足配套要求。使用潜水泵显然不存在吸上高度问题，能够有效排出所蓄污水。现实中，安置在污水舱中的潜水泵随着时间的增加运行效率呈下降态势，其原因主要有两种情况，客观情况是污水中不可避免地存在纤维，潜水泵内置叶轮旋转时易被混在污水中的纤维所缠，长期积累必造成堵塞，轻则降低排污效率，重则造成泵损坏。其次是船舶污水中还存在油污含量大的问题，叶轮粘附过多油污，必然降低工作效率。因此，可见现有技术的污水离心泵或潜水泵不完全适合船舶污水舱配套，需要本行业在此领域提出新的替代方案。
技术实现要素：
本发明主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、体积小、抗污能力强、无堵塞现象、没有旋转部件、不受吸上高度影响的船用气动吸水器。
本发明通过下述技术方案实现技术目标。
船用气动吸水器，它由喷头、吸入腔和排水管共同组成；所述吸入腔由三只圆直管组成t字形三通管座，每只圆直管的口端均设有内螺纹，横向对接的两只圆直管同轴，朝下开口的圆直管为污水吸入通道。其改进之处在于：所述喷头是一端设有缩口形直通管件，它由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成，喷头定位安装在吸入腔左端圆直管内，压缩空气经喷头引入。所述排水管为一节圆直管，内孔两端均设有朝外张开的喇叭口，两端外壁均设有外螺纹，排水管定位安装在吸入腔右端圆直管内，构成喷头直对排水管内孔喷射的结构。
作为进一步改进方案，所述喷头内置两只圆锥孔的圆锥角不等，圆锥角α=55°～65°的圆锥孔位于中段，圆锥角α1=8°～12°的圆锥孔设在出口处，两只圆锥孔小端直径d0相等并同轴对接。
作为进一步改进方案，所述排水管面对喷头的喇叭口圆锥角β=70°～75°，另一端喇叭口的圆锥角γ=55°～60°。
作为进一步改进方案，所述喷头与排水管内孔端部相间距离l=2.1d0～2.8d0。
本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、轴向定位密封连接结构简单、体积小，适合船舶污水舱配套，便于通过污水井进入船舶污水舱；
2、主要部件之间采用螺纹连接结构，便于制造、安装方便、调节便捷；
3、结构中没有旋转的零部件，因此对污水中所含纤维量不敏感；
4、以压缩空气为动力源，潜在污水中的船用气动吸水器一方面没有吸上高度问题，另一方面也不存在用电安全问题。
附图说明
图1是本发明结构剖面示意图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步的说明。
图1所示的船用气动吸水器，它由喷头1、吸入腔2和排水管3共同组成。所述吸入腔2由三只圆直管组成t字形三通管座，每只圆直管的口端均设有内螺纹，横向的两只圆直管同轴，朝下开口的圆直管为污水吸入通道。所述喷头1是一端设有缩口形直通管件，它由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成，其中的圆锥角α比圆锥角α1大。但是，结构中两只圆锥孔小端直径相等且同轴对接。本实施例吸水量q=30m3/h，因规格不大，设定圆锥角α=55°，圆锥角α1=8°，制成的喷头1定位安装在吸入腔2左端圆直管内。使用时，将外部的压空气经喷头1引入船用气动吸水器中。所述排水管3为一节圆直管，内孔两端均设有朝外张开的喇叭口，两端外壁均设有外螺纹，排水管3以外螺纹旋入吸入腔2右端圆直管内，定位安装的排水管3内孔正对着喷头1。此结构形成喷头1喷出的高速气流，在贯穿排水管3时形成气塞效应，使吸入腔2朝下的圆直管内孔产生负压，实现所在安装位置处的污水被抽吸，所吸污水随高速气流排出。为了便于被吸污水导入排水管3内孔，本实施例将排水管3面对喷头1的喇叭口圆锥角β定为75°，另一端喇叭口的圆锥角γ定为55°。实际使用中可根据工况调节喷头1的轴向位置，其作用是改变抽吸参数，以便达到优化效率的目的，本实施例因规格不大，喷头1与排水管3内孔端部相间距离l也相对较小，最佳值定为2.5d0。
本发明所述结构中设有旋转的零部件，因此对被抽吸的污水所含纤维量不敏感，使用中没有被纤维所缠问题，更没有被堵的问题。最重要的是船用气动吸水器以压缩空气为动力源，可潜在船舶污水舱中工作，所以既没有吸上高度问题，也不存在用电安全问题。