一种改善水动力的豪华客船底部型线结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种改善水动力的豪华客船底部型线结构。

背景技术：

型线与阻力性能关系重大，尾部型线与螺旋桨的配合对推进效率和振动有很大的影响，一般客船在水面行驶过程中会有水流阻力，水流阻力越大，驱动客船行驶的能耗越大，需要降低客船行驶过程中的水阻力，因此本实用新型提出一种改善水动力的豪华客船底部型线结构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，该改善水动力的豪华客船底部型线结构通过船体下方两端设置的潜体使船体接触水的面积减少，通过潜体的前端将水分开若干层通过鳍片进入导流槽后导出，降低水阻力，通过连接架、连接板和船体配合形成的空腔降低风阻，通过中连接座、上连接座、下连接座和连接板为一体成型，提高潜体与船体之间连接的强度。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，包括船体，所述船体下方的两端均通过连接架连接有潜体，所述潜体的四周分别设置有导流罩，所述导流罩内侧与潜体的外侧形成有导流槽，所述潜体的截面与导流罩的截面合一起为整圆形。

进一步改进在于：所述连接架包括中连接座，所述中连接座的两端分别设有上连接座和下连接座，所述上连接座的上端通过焊接方式与船体底部连接，所述下连接座的下端通过焊接方式与潜体上端连接。

进一步改进在于：所述潜体一端的外壁均匀设置有若干组鳍片，若干组所述鳍片的高度与导流槽的高度相等，可配合所述潜体的前端将水分开若干层通过鳍片进入导流槽后导出，降低水阻力。

进一步改进在于：所述中连接座上分支出有连接板，所述连接板的一端与船体的底部焊接连接，通过连接架、连接板和船体之间配合形成的空腔使船体在行进过程中降低风阻。

进一步改进在于：所述中连接座、上连接座、下连接座和连接板为一体成型，提高所述潜体与船体之间连接的强度。

本实用新型的有益效果为：该改善水动力的豪华客船底部型线结构包括船体，所述船体下方的两端均通过连接架连接有潜体，船体下方两端设置的潜体使船体接触水的面积减少，降低水流阻力，此外通过若干组鳍片和导流槽的配合，辅助潜体降低水流阻力，通过连接架、连接板和船体配合形成的空腔降低客船行驶中的风阻，通过中连接座、上连接座、下连接座和连接板为一体成型，提高潜体与船体之间连接的强度。

附图说明

图1是本实用新型正视结构示意图。

图2是本实用新型潜体侧视示意图。

其中：1、船体；2、连接架；3、潜体；4、导流罩；5、导流槽；6、中连接座；7、上连接座；8、下连接座；9、鳍片；10、连接板；11、空腔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2所示，本实施例提出了一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，包括船体1，所述船体1下方的两端均通过连接架2连接有潜体3，所述潜体3的四周分别设置有导流罩4，所述导流罩4内侧与潜体3的外侧形成有导流槽5，所述潜体3的截面与导流罩4的截面合一起为整圆形。

所述连接架2包括中连接座6，所述中连接座6的两端分别设有上连接座7和下连接座8，所述上连接座7的上端通过焊接方式与船体1底部连接，所述下连接座8的下端通过焊接方式与潜体3上端连接。

所述潜体3一端的外壁均匀设置有若干组鳍片9，若干组所述鳍片9的高度与导流槽5的高度相等，可配合所述潜体3的前端将水分开若干层通过鳍片9进入导流槽5后导出，降低水阻力。

所述中连接座6上分支出有连接板10，所述连接板10的一端与船体1的底部焊接连接，通过连接架2、连接板10和船体1之间配合形成的空腔11使船体1在行进过程中降低风阻。

所述中连接座6、上连接座7、下连接座8和连接板10为一体成型，提高所述潜体3与船体1之间连接的强度。

本实用新型中船体1下方的两端均通过连接架2连接有潜体3，船体1下方两端设置的潜体3使船体1接触水的面积减少，降低水流阻力，通过潜体3的前端将水分开若干层通过鳍片9进入导流槽5后导出，降低水阻力，通过连接架2、连接板10和船体1配合形成的空腔11降低客船行驶中的风阻，通过中连接座6、上连接座7、下连接座8和连接板10为一体成型，提高潜体3与船体1之间连接的强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)下方的两端均通过连接架(2)连接有潜体(3)，所述潜体(3)的四周分别设置有导流罩(4)，所述导流罩(4)内侧与潜体(3)的外侧形成有导流槽(5)，所述潜体(3)的截面与导流罩(4)的截面合一起为整圆形。

2.根据权利要求1所述的一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，其特征在于：所述连接架(2)包括中连接座(6)，所述中连接座(6)的两端分别设有上连接座(7)和下连接座(8)，所述上连接座(7)的上端通过焊接方式与船体(1)底部连接，所述下连接座(8)的下端通过焊接方式与潜体(3)上端连接。

3.根据权利要求1所述的一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，其特征在于：所述潜体(3)一端的外壁均匀设置有若干组鳍片(9)，若干组所述鳍片(9)的高度与导流槽(5)的高度相等，可配合所述潜体(3)的前端将水分开若干层通过鳍片(9)进入导流槽(5)后导出，降低水阻力。

4.根据权利要求2所述的一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，其特征在于：所述中连接座(6)上分支出有连接板(10)，所述连接板(10)的一端与船体(1)的底部焊接连接，通过连接架(2)、连接板(10)和船体(1)之间配合形成的空腔(11)使船体(1)在行进过程中降低风阻。

5.根据权利要求4所述的一种改善水动力的豪华客船底部型线结构，其特征在于：所述中连接座(6)、上连接座(7)、下连接座(8)和连接板(10)为一体成型，提高所述潜体(3)与船体(1)之间连接的强度。

技术总结
本实用新型提出一种改善水动力的豪华客船底部型线结构,包括船体，所述船体下方的两端均通过连接架连接有潜体，所述潜体的四周分别设置有导流罩，所述导流罩内侧与潜体的外侧形成有导流槽，所述潜体的截面与导流罩的截面合一起为整圆形，通过船体下方两端设置的潜体使船体接触水的面积减少，降低水流阻力，此外通过若干组鳍片和导流槽的配合，辅助潜体降低水流阻力，通过连接架、连接板和船体配合形成的空腔降低客船行驶中的风阻，通过中连接座、上连接座、下连接座和连接板为一体成型，提高潜体与船体之间连接的强度。

技术研发人员：吴志东;杨军
受保护的技术使用者：武汉理工船舶股份有限公司
技术研发日：2019.12.23
技术公布日：2020.10.27