一种高强度的船舶鱼尾舵的制作方法

本实用新型涉及鱼尾舵技术领域，具体为一种高强度的船舶鱼尾舵。

背景技术：

尾舵是安装在轮船、潜艇或飞机上的一个小舵板，先有此控制较大的方向舵，从控制船或飞机的航行方向，船尾舵是用来控制船只航行方向的操作机构或系统，由船尾舵浆演变而成，船尾舵是古代汉族劳动人民的重要发明之一，在商朝已经使用，其形制经历了几个阶段的演变。

目前，现有的船舶在行驶的过程中会遇到比较大的风，尾舵的舵叶的稳定性较差的话会产生晃动，导致船舶的航行方向可能跟预期的有所差距，因此需要对该船舶鱼尾舵进行改进。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度的船舶鱼尾舵，具备提高尾舵的稳定性和便于在底座固定多种大小的舵叶的优点，解决了现有的船舶在行驶的过程中会遇到比较大的风，尾舵的舵叶的稳定性较差的话会产生晃动，导致船舶的航行方向可能跟预期的有所差距，因此需要对该船舶鱼尾舵进行改进的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的船舶鱼尾舵，包括舵叶，所述舵叶底端设置有连接部，且所述连接部与所述舵叶固定连接，所述舵叶外侧开设有滑槽，所述连接部底端设置有底座，且所述底座与所述连接部可拆卸连接，所述底座内侧贯穿设置有夹杆，且所述夹杆与所述底座滑动连接，所述夹杆靠近所述底座外侧设置有螺母，且所述螺母与所述夹杆活动连接，所述底座顶端内侧设置有连接座，且所述连接座与所述底座固定连接，所述底座顶端设置有支撑板，且所述支撑板与所述底座固定连接，所述支撑板外侧设置有固定螺钉，且所述固定螺钉与所述支撑板活动连接，所述支撑板顶端设置有滑块，且所述滑块与所述支撑板固定连接。

优选的，所述连接部设置有两个，两个所述连接部对称固定在所述舵叶下表面的左右两侧。

优选的，所述支撑板为可伸缩性杆，所述支撑板为倾斜的，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板对称固定在所述底座上表面的前后两端。

优选的，所述舵叶和所述支撑板通过所述滑块和所述滑槽滑动连接。

优选的，所述舵叶与所述底座通过所述连接部和所述连接座可拆卸连接。

优选的，所述夹杆设置有两个，两个所述夹杆对称贯穿在所述底座的内侧，所述底座与所述夹杆通过所述连接座滑动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种高强度的船舶鱼尾舵，通过设置支撑板和滑块，支撑板是可以进行收缩的，通过将固定螺钉固定在支撑板的不同位置进行伸长和收缩，支撑板呈一定的斜度，支撑板倾斜的斜度是可以通过滑块固定在舵叶的滑槽内部的，使用支撑板时将滑块固定在滑槽的内部，不使用时将支撑板收缩，将滑块从滑槽内部滑出即可，舵叶的前后两端通过支撑板进行支撑，支撑板对舵叶起到稳固性的作用，使得舵叶在风力比较大的情况下也可以稳定的进行工作，因此增加了该鱼尾舵的实用性。

2、该一种高强度的船舶鱼尾舵，通过设置连接座和夹杆，舵叶底部的连接部可以在连接座的内部进行滑动，夹杆也可以在连接座的内部进行滑动，两个夹杆将舵叶底端的左右的两个连接部进行夹持固定，使得底座可以固定多种大小的舵叶，提高了底座的适用性，因此增加了该鱼尾舵的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、滑槽；2、连接部；3、底座；4、螺母；5、舵叶；6、连接座；7、夹杆；8、固定螺钉；9、支撑板；10、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高强度的船舶鱼尾舵，包括舵叶5，舵叶5底端设置有连接部2，且连接部2与舵叶5固定连接，所述连接部2设置有两个，两个连接部2对称固定在舵叶5下表面的左右两侧，舵叶5外侧开设有滑槽1，连接部2底端设置有底座3，且底座3与连接部2可拆卸连接，舵叶5与底座3通过连接部2和连接座6可拆卸连接，底座3内侧贯穿设置有夹杆7，且夹杆7与底座3滑动连接，夹杆7设置有两个，两个夹杆7对称贯穿在底座3的内侧，底座3与夹杆7通过连接座6滑动连接，夹杆7靠近底座3外侧设置有螺母4，且螺母4与夹杆7活动连接，舵叶5底部的连接部2可以在连接座6的内部进行滑动，夹杆7也可以在连接座6的内部进行滑动，两个夹杆7将舵叶5底端的左右的两个连接部2进行夹持固定，进而将舵叶5固定在底座3上，底座3顶端内侧设置有连接座6，且连接座6与底座3固定连接，底座3顶端设置有支撑板9，且支撑板9与底座3固定连接，支撑板9为可伸缩性杆，支撑板9为倾斜的，支撑板9的数量为两个，两个支撑板9对称固定在底座3上表面的前后两端，舵叶5的前后两端通过支撑板9进行支撑，支撑板9对舵叶5起到稳固性的作用，使得舵叶5在风力比较大的情况下也可以稳定的进行工作，支撑板9外侧设置有固定螺钉8，且固定螺钉8与支撑板9活动连接，支撑板9顶端设置有滑块10，且滑块10与支撑板9固定连接，舵叶5和支撑板9通过滑块10和滑槽1滑动连接。

工作时，将舵叶5底部的连接部2固定在连接座6的内部，通过连接座6滑动夹杆，将两个夹杆7滑动到两个连接部2的一端，两个夹杆7将舵叶5底端的左右的两个连接部2进行夹持固定，然后旋紧螺母4，进而将舵叶5固定在底座3上，使用支撑板9时将支撑板9伸长，伸长至支撑板9顶端的滑块10可以卡在舵叶5外侧的滑槽1的内部，舵叶5的前后两端通过支撑板9进行支撑，支撑板9对舵叶5起到稳固性的作用，使得舵叶5在风力比较大的情况下也可以稳定的进行工作，不使用时将支撑板9进行收缩，将滑块10从滑槽1内部滑出即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高强度的船舶鱼尾舵，包括舵叶(5)，其特征在于：所述舵叶(5)底端设置有连接部(2)，且所述连接部(2)与所述舵叶(5)固定连接，所述舵叶(5)外侧开设有滑槽(1)，所述连接部(2)底端设置有底座(3)，且所述底座(3)与所述连接部(2)可拆卸连接，所述底座(3)内侧贯穿设置有夹杆(7)，且所述夹杆(7)与所述底座(3)滑动连接，所述夹杆(7)靠近所述底座(3)外侧设置有螺母(4)，且所述螺母(4)与所述夹杆(7)活动连接，所述底座(3)顶端内侧设置有连接座(6)，且所述连接座(6)与所述底座(3)固定连接，所述底座(3)顶端设置有支撑板(9)，且所述支撑板(9)与所述底座(3)固定连接，所述支撑板(9)外侧设置有固定螺钉(8)，且所述固定螺钉(8)与所述支撑板(9)活动连接，所述支撑板(9)顶端设置有滑块(10)，且所述滑块(10)与所述支撑板(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶鱼尾舵，其特征在于：所述连接部(2)设置有两个，两个所述连接部(2)对称固定在所述舵叶(5)下表面的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶鱼尾舵，其特征在于：所述支撑板(9)为可伸缩性杆，所述支撑板(9)为倾斜的，所述支撑板(9)的数量为两个，两个所述支撑板(9)对称固定在所述底座(3)上表面的前后两端。

4.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶鱼尾舵，其特征在于：所述舵叶(5)和所述支撑板(9)通过所述滑块(10)和所述滑槽(1)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶鱼尾舵，其特征在于：所述舵叶(5)与所述底座(3)通过所述连接部(2)和所述连接座(6)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度的船舶鱼尾舵，其特征在于：所述夹杆(7)设置有两个，两个所述夹杆(7)对称贯穿在所述底座(3)的内侧，所述底座(3)与所述夹杆(7)通过所述连接座(6)滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及鱼尾舵技术领域，且公开了一种高强度的船舶鱼尾舵，包括舵叶，所述舵叶底端设置有连接部，且所述连接部与所述舵叶固定连接，所述舵叶外侧开设有滑槽，所述连接部底端设置有底座，且所述底座与所述连接部可拆卸连接。该一种高强度的船舶鱼尾舵，通过设置支撑板和滑块，支撑板是可以进行收缩的，通过将固定螺钉固定在支撑板的不同位置进行伸长和收缩，支撑板呈一定的斜度，支撑板倾斜的斜度是可以通过滑块固定在舵叶的滑槽内部的，使用支撑板时将滑块固定在滑槽的内部，不使用时将支撑板收缩，将滑块从滑槽内部滑出即可，舵叶的前后两端通过支撑板支撑，支撑板对舵叶起到稳固性的作用，使舵叶在风力比较大的情况下也可以稳定的工作。

技术研发人员：陈智春
受保护的技术使用者：兴化市鑫杰船用设备有限公司
技术研发日：2020.05.12
技术公布日：2021.03.30