一种用于船舶支撑的大型坞墩的制作方法

1.本实用新型属于船坞技术领域，具体涉及一种用于船舶支撑的大型坞墩。


背景技术：

2.船舶在船坞内搭载后，随着船舶越来越完整，船舶的所有重量均由放置在船坞内的坞墩来承载。而现在船舶的尺寸越来越大，相应的船舶总重量也达到了万吨级别，坞墩每平方米承载着上百吨的压力。同样的，坞墩与地面的压力压强也极大。
3.目前船厂使用的坞墩大多为长宽高为1.5米*0.4米*1.8米的坞墩，此坞墩的缺点如下：
4.1.尺寸小，相同承载情况下表面积小，压强大；
5.2.承载能力小，为达到承重要求需使用大量的坞墩；
6.3.调整时需一个一个移动，增加了调整的时间。
7.正是基于以上原因，所以进行了新型的大型坞墩的研究，通过发明该大型坞墩来提高建造效率和保护船体结构、船坞。


技术实现要素：

8.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于船舶支撑的大型坞墩。
9.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
10.一种用于船舶支撑的大型坞墩，所述坞墩包括：钢筋框架，所述钢筋框架包括多组横向框架和与之垂直的多组纵向框架，所述横向框架内设置有多组横向的横向钢筋，所述纵向框架内设置有多组纵向的纵向钢筋；水泥，所述水泥浇筑在钢筋框架上形成坞墩的主体；吊环，所述吊环为横向贯穿所述主体的横向结构，所述横向结构的两端凸出在所述主体之外形成吊环。
11.优选地，所述横向结构包括：上下两根平行的横钢，两根横钢的两端处为半圆环的钢结构，所述横钢的两端设置有垂直于所述横钢的吊环加强板，所述吊环加强板的两端分别与所述横钢固定连接。
12.优选地，所述主体的外形尺寸为4850*2000*1000mm，每立方米承载200吨。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1.尺寸大，相同承载情况下表面积大，压强小，减小了船体结构和船坞的压力。
15.2.承重能力强，大大减少了坞墩的数量；
16.3.数量少，调整快，减少了调整的时间。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是大型坞墩设计图，其中a是本申请的坞墩的俯视示意图，b 是本申请的坞墩的侧视示意图。
19.图2是大型坞墩零件图，其中c是纵向框架的剖面示意图，d是钢筋框架的俯视示意图，e是横向框架的剖面示意图，f是c中a
‑
a处的剖面示意图，g是钢筋框架三维示意图。
20.图3是大型坞墩使用图。
21.图4是原坞墩使用图。
[0022]1‑
本申请的坞墩，2
‑
现有技术的坞墩，3
‑
水泥，4
‑
钢筋框架，5
‑
主体， 6
‑
吊环加强板，7
‑
纵向框架，8
‑
纵向钢筋，9
‑
横向框架，10
‑
横向钢筋， 11
‑
横钢，12
‑
钢结构。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
本实用新型涉及一种用于船舶支撑的大型坞墩。该大型坞墩是用于船舶在船坞内建造时作为底部支撑。该大型坞墩由水泥、纵向框架、纵向钢筋、横向框架、横向钢筋、吊环和吊环加强板组成。坞墩上有吊环，可通过吊装设备将坞墩吊运至船坞内。坞墩的尺寸远大于现有坞墩，增大了船体结构与坞墩、坞墩与地面的表面积，大大减小了表面压强。该坞墩的应用，可以大大减小坞墩对船坞的损坏，同时减少坞墩的数量，提高建造效率。
[0026]
大型坞墩的设计图如图1所示，该大型坞墩主要由钢筋框架和水泥组成，外形尺寸为4850*2000*1000，原坞墩尺寸为1800*400*1800。每个大型坞墩为9.7m3，每立方米承载200吨。由于大型坞墩的表面积较大，可大大减小船坞和船体结构的压强，减少船坞和船体结构的损坏。
[0027]
大型坞墩的零件图如图2所示，纵向框架、纵向钢筋、横向框架、横向钢筋与水泥组合后保证了大型坞墩的强度，安装的吊环可使用吊运设备将大型坞墩吊运到指定位置，吊环加强板可增加吊环的强度。
[0028]
大型坞墩的使用图如图3所示，大型坞墩可根据坞墩布置图摆放到位，坞墩布置图中会写出坞墩的定位尺寸，现场施工时按图摆放即可。
[0029]
原坞墩的使用图如图4所示，可以看出相同位置下，每个大型坞墩相当于5～6个原坞墩。原坞墩由于重量和尺寸较小，现场调整时使用了叉车调整。大型坞墩的使用，大大节省了坞墩的数量，提高了建造效率。
[0030]
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内
容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。


技术特征：
1.一种用于船舶支撑的大型坞墩，其特征在于，所述坞墩包括：钢筋框架，所述钢筋框架包括多组横向框架和与之垂直的多组纵向框架，所述横向框架内设置有多组横向的横向钢筋，所述纵向框架内设置有多组纵向的纵向钢筋；水泥，所述水泥浇筑在钢筋框架上形成坞墩的主体；吊环，所述吊环为横向贯穿所述主体的横向结构，所述横向结构的两端凸出在所述主体之外形成吊环。2.根据权利要求1所述的用于船舶支撑的大型坞墩，其特征在于，所述横向结构包括：上下两根平行的横钢，两根横钢的两端处为半圆环的钢结构，所述横钢的两端设置有垂直于所述横钢的吊环加强板，所述吊环加强板的两端分别与所述横钢固定连接。3.根据权利要求2所述的用于船舶支撑的大型坞墩，其特征在于，所述主体的外形尺寸为4850*2000*1000mm，每立方米承载200吨。

技术总结
一种用于船舶支撑的大型坞墩，所述坞墩包括：钢筋框架，所述钢筋框架包括多组横向框架和与之垂直的多组纵向框架，所述横向框架内设置有多组横向的横向钢筋，所述纵向框架内设置有多组纵向的纵向钢筋；水泥，所述水泥浇筑在钢筋框架上形成坞墩的主体；吊环，所述吊环为横向贯穿所述主体的横向结构，所述横向结构的两端凸出在所述主体之外形成吊环。本实用新型承重能力强，大大减少了坞墩的数量。大大减少了坞墩的数量。大大减少了坞墩的数量。


技术研发人员：唐建成 瞿雪刚 程丽
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/9/24