导管式船体的制作方法

本发明涉及船舶建造工艺学，流体力学，具体涉及一种船舶的船体结构。

背景技术：

平常船舶的船体都是一个完整的壳体，船在行进中，船头推开前方的水，船体依靠后方的推进装置推动船舶前进，缺点是能量损失大，行进速度低。

技术实现要素：

为了克服上述问题，采取的方案是导管式船体，包括船体和直通船体的导管，推进装置，传动装置，动力装置组成，以船体为载体，直通船体的导管安装在船体内部的吃水线以下，导管内部安装了推进装置，传动装置的一端连接了推进装置，传动装置的另一端连接了动力装置，动力装置安装在船体的内部，导管的上方。

优选的，所述的船体的导管是采用前大后小的结构。

优选的，所述的导管式船体在于导管内部串联了多个推进装置，每个推进装置都与传动装置相连。

优选的，所述的导管式船体在于有多条直通船体的导管。

本发明的有益效果在于船舶的吃水线以下安装了导管，使得水可以经导管流出，从而减少了船只行驶阻力，船舶的推进系统安放在了导管内，减少了风浪的冲击，使其使用寿命大大增加，同时由于推进装置安装在了前大后小的管道以内，令到水流在管道内形成高压喷流，推动船体快速行驶，水从导管内流过还可以形成对船的稳定作用。

附图说明

图1是导管式船结构构造图，图2是多导管串联推进器式船体图。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示，所导管式船体，包括船体1和直通船体的导管2，推进装置3，传动装置4，动力装置5组成，以船体1为载体，直通船体1的导管2安装在船体1内部的吃水线以下，导管2内部安装了推进装置3，传动装置4的一端连接了推进装置3，传动装置4的另一端连接了动力装置5，动力装置5安装在船体1的内部，导管2的上方，当水从导管2的前端进入，传动装置4在动力装置5的带动下驱动推动装置3把水推向导管2的后方，由于导管2的密封性，和采取了前大后小的设计，令到水流在导管2中形成高压喷流，推动船体1向前行驶。

所述的导管式船体的有多条直通船体的导管2，导管2内部串联了多个推进装置3，这样充分提高了推进装置3的效率。

技术特征：

1.导管式船体，其特征在于包括船体和直通船体的导管，推进装置，传动装置，动力装置组成，以船体为载体，直通船体的导管安装在船体内部的吃水线以下，导管内部安装了推进装置，传动装置的一端连接了推进装置，传动装置的另一端连接了动力装置，动力装置安装在船体的内部，导管的上方。

2.根据权利要求1所述的导管式船体在于船体的导管是采用前大后小的结构。

3.根据权利要求1所述的导管式船体在于导管内部串联了多个推进装置，每个推进装置都与传动装置相连。

4.根据权利要求1所述的导管式船体在于有多条直通船体的导管。

技术总结
本发明涉及船舶建造工艺学，流体力学，具体涉及一种船舶的船体结构。所述的导管式船体包括船体和直通船体的导管，推进装置，传动装置，动力装置组成，以船体为载体，直通船体的导管安装在船体内部的吃水线以下，导管内部安装了推进装置，传动装置的一端连接了推进装置，传动装置的另一端连接了动力装置，动力装置安装在船体的内部，导管的上方。本发明的有益效果在于船舶的吃水线以下安装了导管，使得水可以经导管流出，从而减少了船只行驶阻力，船舶的推进系统安放在了导管内，减少了风浪的冲击，使其使用寿命大大增加，同时由于推进装置安装在了前大后小的管道以内，令到水流在管道内形成高压喷流，推动船体快速行驶，水从导管内流过还可以形成对船的稳定作用。

技术研发人员：杨勇
受保护的技术使用者：杨勇
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021.06.18