船用LNG透气桅的制作方法

船用lng透气桅
技术领域
1.本实用新型涉及船舶舾装结构领域，尤其涉及lng双燃料动力船或者lng运输船的透气桅杆。


背景技术：

2.在lng运输船或者双燃料动力船舶的设计建造中，通常需要在船上专门安装为lng液舱或者lng供气系统服务的透气桅，对于lng运输船，透气桅主要用于排放从液货舱安全阀或绝缘层安全阀排出的天然气或氮气，对于lng双燃料动力船，透气桅主要用于排放从lng罐的安全阀或供气系统的安全阀产生的天然气和危险气体。
3.目前透气桅主要采取单根或者2根的透气桅，比如中国实用新型专利cn205618984u公开了一种用于液化天然气系统的透气桅，包括一根桅杆及加热带，所述桅杆为中空管状结构，所述加热带包裹于所述桅杆的外侧壁上，还包括用以固定所述桅杆的拉绳及多个连接件，所述连接件设置在所述桅杆的外侧壁上，所述连接件与所述拉绳连接。由于透气桅的高度要高于主甲板10m以上，因此现有技术中的透气桅存在着结构稳定性差、维修不便等缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构稳定性更好的船用lng透气桅。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种船用lng透气桅，包括固定在船体甲板上并竖直向上延伸的三根透气管，三根透气管在甲板上的固定点位于三角形的三个顶点上，每两根透气管之间均通过水平方向的横杆相连接。
6.优选地，三根透气管上均焊接有水平方向的支撑板，所述横杆的两端通过螺栓与所述支撑板固定连接。
7.优选地，所述支撑板的底部与透气管的外壁之间焊接有加强筋。
8.优选地，三根透气管之间还设有检修平台，所述检修平台固定在所述横杆的上面。
9.更优地，所述检修平台由平铺的格栅构成。
10.更优地，所述检修平台的周围安装有栏杆。
11.优选地，所述透气管的顶端设有透气帽。
12.优选地，所述透气帽的出口端设有防护网。
13.优选地，还包括从甲板向透气管的顶端延伸的检修梯，检修梯的外侧配有防护圈。
14.优选地，所述甲板上焊接有透气桅基座，所述透气管与透气桅基座采用螺栓相连接，透气管与透气桅基座之间设有隔热层。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果。
16.本实用新型船用lng透气桅由三根透气管通过横杆连成一个整体，利用三角形稳定性强的特点，使得透气桅的结构更稳定，并且本实用新型的结构也比较简单，制造和安装都比较方便。在本实用新型的优选方案中，正好利用三根透气管之间的三角形空间设置了
检修平台，使得透气桅的检修更方便。
附图说明
17.图1是本实用新型一种船用lng透气桅的主视图。
18.图2是本实用新型一种船用lng透气桅的俯视图。
19.图中：
20.1、透气管
21.2、横杆
22.3、支撑板
23.4、加强筋
24.5、检修平台
25.6、检修梯
26.7、防护圈
27.8、透气桅基座
28.9、隔热层
29.10、甲板
30.11、透气帽
具体实施方式
31.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.如图1、图2所示，本实用新型一种船用lng透气桅包括三根透气管1，三根透气管1的下端固定在船体甲板10上，并竖直向上延伸，透气管1优选采用不锈钢管。三根透气管1在甲板10上的固定点位于三角形的三个顶点上，该三角形优选为等边三角形。透气管1的顶端设有透气帽11，透气帽11的出口端设有方形网孔不大于13mm的防护网，以防异物进入，且不会对流量造成不利影响。
36.如图2所示，每两根透气管1之间均通过水平方向的横杆2相连接，横杆2设有多层，从而把三根透气管1连成一个整体，构成一个俯视图为三角形的立体框架结构，因此具有非常好的稳定性。优选地，三根透气管1上均焊接有水平方向的支撑板3，支撑板3的底部与透
气管1的外壁之间焊接有加强筋4，可以对支撑板3起到加固作用。支撑板3沿透气管1的高度方向设置多块，每根横杆2的两端均通过螺栓与两根透气管1上的支撑板3固定连接，从而在两根透气管1之间形成固定连接。横杆2优选地采用角钢。
37.如图2所示，三根透气管1之间的三角形空间内还设有检修平台5，检修平台5固定在所述横杆2的上面。因此，与上述横杆2、支撑板3相对应地，检修平台5沿透气管1的高度方向也设置多层，以方便在不同高度上对透气桅进行检修。检修平台5优选地由平铺的格栅构成，防止人员滑倒；在检修平台5的周围安装有栏杆，以提高安全性。
38.如图1、图2所示，本实用新型lng透气桅上还设置有检修梯6，检修梯6从甲板10向透气管1的顶端延伸，检修梯6的外侧、高于甲板2.5米以上的位置配有防护圈7，防止维护人员发生高空坠落的安全风险。检修梯6可以固定在横杆2的外侧，以方便检修人员沿检修梯6进入检修平台5中。
39.如图1所示，在本优选实施例中，船体甲板10上焊接有透气桅基座8，透气桅基座8也是中空的管段，透气管1的下端与透气桅基座8的上端设置法兰并用螺栓相连接，但透气管1的下端与透气桅基座8之间设有隔热层9，该隔热层9由低温环氧树脂构成，防止透气管1中通过的低温lng对船体结构造成低温损伤。透气管1与透气桅基座8连接后，其内腔是贯通的，可以起到透气的作用。
40.本实用新型可以应用于以lng为燃料的船舶，也可以应用于lng运输船。
41.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种船用lng透气桅，其特征在于：包括固定在船体的甲板(10)上并竖直向上延伸的三根透气管(1)，三根透气管(1)在甲板(10)上的固定点位于三角形的三个顶点上，每两根透气管(1)之间均通过水平方向的横杆(2)相连接。2.根据权利要求1所述船用lng透气桅，其特征在于：三根透气管(1)上均焊接有水平方向的支撑板(3)，所述横杆(2)的两端通过螺栓与所述支撑板(3)固定连接。3.根据权利要求2所述船用lng透气桅，其特征在于：所述支撑板(3)的底部与透气管(1)的外壁之间焊接有加强筋(4)。4.根据权利要求1所述船用lng透气桅，其特征在于：三根透气管(1)之间还设有检修平台(5)，所述检修平台(5)固定在所述横杆(2)的上面。5.根据权利要求4所述船用lng透气桅，其特征在于：所述检修平台(5)由平铺的格栅构成。6.根据权利要求4所述船用lng透气桅，其特征在于：所述检修平台(5)的周围安装有栏杆。7.根据权利要求1所述船用lng透气桅，其特征在于：所述透气管(1)的顶端设有透气帽(11)。8.根据权利要求7所述船用lng透气桅，其特征在于：所述透气帽(11)的出口端设有防护网。9.根据权利要求1所述船用lng透气桅，其特征在于：还包括从甲板(10)向透气管(1)的顶端延伸的检修梯(6)，检修梯(6)的外侧配有防护圈(7)。10.根据权利要求1所述船用lng透气桅，其特征在于：所述甲板(10)上焊接有透气桅基座(8)，所述透气管(1)与透气桅基座(8)采用螺栓相连接，透气管(1)与透气桅基座(8)之间设有隔热层(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种船用LNG透气桅，包括固定在船体甲板上并竖直向上延伸的三根透气管，三根透气管在甲板上的固定点位于三角形的三个顶点上，每两根透气管之间均通过水平方向的横杆相连接。优选地，三根透气管之间还设有检修平台，所述检修平台固定在所述横杆的上面。还包括从甲板向透气管的顶端延伸的检修梯，检修梯的外侧配有防护圈。本实用新型利用三角形稳定性强的特点，使得透气桅的结构更稳定，利用三根透气管之间的三角形空间设置了检修平台，使得透气桅的检修更方便。使得透气桅的检修更方便。使得透气桅的检修更方便。


技术研发人员：何勇 张昕 刘沛 陈慧
受保护的技术使用者：碧航船舶技术（上海）有限公司
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2022/5/31