可双向滑出船用跳板的制作方法

1.本实用新型涉及一种船用跳板，尤其是一种可双向抽拉滑出的船用跳板，属于船舶配套设备技术领域。


背景技术：

2.船舶作为水面交通工具，其在水上航行或停泊作业时，时常需要人员转移或货物转移等，跳板作为船舶必不可少的属具，在人员或货物转移时起着重要的作用。小型交通艇、引航船、拖轮等小型船舶是水上人员转移的重要工作船舶，但由于这些船只体积小，空间紧凑，而且干舷较低，干舷甲板的使用区域往往只能保证单人通行，不适宜作为登离船区域，而其甲板室顶部空间宽敞，在船舶艏部可通过斜梯登顶，上下方便， 因此考虑此处作为人员登离船通道，并用来存放和架设跳板。目前大多数跳板为松木跳板或铝制单块跳板，使用时需要数人搬运架设，不仅劳动强度大，耗时耗力，工作效率低，而且存放时还需手动将跳板绑扎固定，操作极其繁琐，同时单块跳板难以架设栏杆扶手，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用存放方便、安全可靠的可双向滑出船用跳板。
4.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种可双向滑出船用跳板，包括滑轨、跳板、锁紧机构和限位机构；所述滑轨固定在船舶甲板上，所述跳板底部两侧通过多个四平滑轮分别支撑在滑轨两侧上；所述锁紧机构包括多个弹簧插销和数组锁紧孔，多个弹簧插销对称固定在滑轨中部两侧上，跳板顶部两端对称设有数组锁紧孔，跳板滑出或收拢时，弹簧插销插入对应的锁紧孔内；所述限位机构包括固定在滑轨一侧顶部上的第一挡块、固定在跳板顶部一侧一端上的第一限位块、固定在滑轨另一侧顶部上的第二挡块以及固定在跳板顶部另一侧另一端的第二限位块，第一挡块和第二挡块错开设置，跳板滑出滑轨一端极限位置时，第一限位块抵靠在第一挡块上，跳板滑出滑轨另一端极限位置时，第二限位块抵靠在第二挡块上。
6.本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
7.前述的可双向滑出船用跳板，其中所述的滑轨两侧分别间隔设有数个耳板，数个耳板通过紧固件分别与固定在船舶甲板上的安装座板固连。
8.前述的可双向滑出船用跳板，其中所述的滑轨由两根槽钢和多个连接板固连而成。
9.前述的可双向滑出船用跳板，其中所述的跳板包括滑动框架和花纹铝板，滑动框架由多根铝制方管固连而成，滑动框架底部两侧通过多个四平滑轮分别支撑在滑轨两侧上，滑动框架顶部两侧对称设有多组锁紧孔，花纹铝板固定在滑动框架顶部上。
10.前述的可双向滑出船用跳板，其中所述花纹铝板一侧上固设有数个扶手。
11.本实用新型采用模块化设计，结构简单紧凑，制作安装方便，成本低，便于批量生
产。本实用新型可实现跳板左右滑出使用和复位存放三种状态，双向滑出跳板时，跳板滑出长度可根据实际使用情况通过锁紧机构进行三档调节，不但满足了跳板两侧使用的要求，而且避免了以往需要数人搬运架设的困难，省时省力，劳动强度低，工作效率高，同时当跳板滑出至极限位置时可通过限位机构限位，复位存放时通过锁紧机构锁紧固定，使用和存放十分方便，安全可靠。跳板一侧设置扶手，可保证人员上下的安全性。
12.本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
13.图1是本实用新型的跳板向右滑出至极限位置的主视图；
14.图2是图1的俯视图；
15.图3是图2的右视放大图；
16.图4是本实用新型的跳板向左滑出至极限位置的结构示意图；
17.图5是本实用新型复位存放的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
19.如图1、图2和图3所示，本实用新型包括滑轨1、跳板2、锁紧机构3和限位机构4。滑轨1由两根槽钢11和多个连接板12固连而成，滑轨1的两侧分别间隔设有三个耳板13共六个耳板13，六个耳板13通过紧固件分别与焊接固定在船舶甲板上的安装座板5固连。跳板2包括滑动框架21和花纹铝板22，滑动框架21由多根铝制方管固连而成，滑动框架21的底部两侧通过八个四平滑轮23分别支撑在滑轨1的两侧上，滑动框架21的顶部左右两端对称设有两组锁紧孔24，每组锁紧孔24包括对称设置在滑动框架21两侧的四个锁紧孔241，滑动框架21左端一组锁紧孔24用于跳板2向右滑出时三档调节，滑动框架21右端一组锁紧孔24用于跳板2向左滑出时三档调节。花纹铝板22固定在滑动框架21的顶部上，花纹铝板22的一侧上固设有两个扶手25，两个扶手25可拆卸安装，不用时可拆除存放。
20.锁紧机构3包括四个弹簧插销31和滑动框架21上的两组锁紧孔24，四个弹簧插销31对称固定在滑轨1的中部两侧上，跳板2滑出或收拢时，弹簧插销31插入对应的锁紧孔241内，通过弹簧插销31和每组锁紧孔24可实现跳板2滑出三档调节和跳板2收拢的存放锁紧固定。以跳板2向右滑出为例，跳板2滑出至第一档时，左侧的两个弹簧插销31分别插入跳板2最左端的两个锁紧孔241内，跳板2滑出至第二档时，右侧的两个弹簧插销31分别插入跳板2左端里侧的两个锁紧孔241内，跳板2滑出至第三档时，右侧的两个弹簧插销31分别插入跳板2最左端的两个锁紧孔241内，此时跳板2向右滑出至极限位置，如图2所示。用同样的方法可将跳板2向左滑出进行三档调节。
21.限位机构4包括焊接固定在滑轨1一侧顶部上的第一挡块41、焊接固定在跳板2顶部一侧左端上的第一限位块42、固定在滑轨1另一侧顶部上的第二挡块43以及固定在跳板2顶部另一侧右端的第二限位块44，第一挡块41和第二挡块43错开设置，跳板2向右滑出至极限位置时，第一限位块42抵靠在第一挡块41上，如图2所示，跳板2向左滑出至极限位置时，第二限位块44抵靠在第二挡块43上，如图4所述。
22.如图5所示，跳板2复位存放时，四个弹簧插销31分别插入跳板2中部的四个锁紧孔241内，将跳板2锁紧固定。
23.本实用新型可安装在小型船只的甲板室顶部，用于接送上下大型船舶人员比如引航员，由于跳板2可滑出伸长至母船舷边，紧靠着大船的舷侧，大大降低了人员转移时的危险性。本实用新型也可用于拖轮前部升高平台，用于人员接引、人员上下等用途。拖轮前部用作顶推作业，通常平直且宽敞， 把本实用新型安装在拖轮前部，驾驶员视线好，可密切注意人员上下的安全性，及时调整船舶状态，以便更好地帮助人员上下。拖轮前部作为人员登离船通道，即使其离船边还有一段橡胶护舷，也可通过滑出跳板2，保证人员顺利通行。
24.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种可双向滑出船用跳板，其特征在于：包括滑轨、跳板、锁紧机构和限位机构；所述滑轨固定在船舶甲板上，所述跳板底部两侧通过多个四平滑轮分别支撑在滑轨两侧上；所述锁紧机构包括多个弹簧插销和数组锁紧孔，多个弹簧插销对称固定在滑轨中部两侧上，跳板顶部两端对称设有数组锁紧孔，跳板滑出或收拢时，弹簧插销插入对应的锁紧孔内；所述限位机构包括固定在滑轨一侧顶部上的第一挡块、固定在跳板顶部一侧一端上的第一限位块、固定在滑轨另一侧顶部上的第二挡块以及固定在跳板顶部另一侧另一端的第二限位块，第一挡块和第二挡块错开设置，跳板滑出滑轨一端极限位置时，第一限位块抵靠在第一挡块上，跳板滑出滑轨另一端极限位置时，第二限位块抵靠在第二挡块上。2.如权利要求1所述的可双向滑出船用跳板，其特征在于：所述滑轨两侧分别间隔设有数个耳板，数个耳板通过紧固件分别与固定在船舶甲板上的安装座板固连。3.如权利要求2所述的可双向滑出船用跳板，其特征在于：所述滑轨由两根槽钢和多个连接板固连而成。4.如权利要求1所述的可双向滑出船用跳板，其特征在于：所述跳板包括滑动框架和花纹铝板，滑动框架由多根铝制方管固连而成，滑动框架底部两侧通过多个四平滑轮分别支撑在滑轨两侧上，滑动框架顶部两侧对称设有多组锁紧孔，花纹铝板固定在滑动框架顶部上。5.如权利要求4所述的可双向滑出船用跳板，其特征在于：所述花纹铝板一侧上固设有数个扶手。

技术总结
本实用新型公开了一种可双向滑出船用跳板，包括滑轨、跳板、锁紧机构和限位机构；滑轨固定在船舶甲板上，跳板通过多个四平滑轮分别支撑在滑轨两侧上；锁紧机构包括多个弹簧插销和数组锁紧孔，跳板滑出或收拢时，弹簧插销插入对应的锁紧孔内；限位机构包括固定在滑轨一侧上的第一挡块、固定在跳板顶部一侧上的第一限位块、固定在滑轨另一侧上的第二挡块以及固定在跳板顶部另一侧的第二限位块。本实用新型结构简单紧凑，制作安装方便，成本低，便于批量生产。本实用新型可实现跳板左右滑出使用和复位存放三种状态，不但满足了跳板两侧使用的要求，而且避免了以往需要多人员搬运架设的困难，省时省力，劳动强度低，工作效率高。工作效率高。工作效率高。


技术研发人员：史华恩 纪红 唐泉 张正杰
受保护的技术使用者：江苏省镇江船厂（集团）有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/5/25