一种用于冲浪板的尾鳍的制作方法

1.本实用新型涉及冲浪板生产技术领域，具体涉及一种用于冲浪板的尾鳍。


背景技术：

2.现有的电动冲浪板是在冲浪板的尾部安装了高速喷水推进泵进行改造而来，使得冲浪板能够在无风无浪的情况下通过自身推进泵向后喷射高速水流来实现高速行使。
3.冲浪板在尾部安装尾鳍，其尾鳍(或称之为尾舵)一般采用1-5个，通过不同数量的尾鳍来调整冲浪板的稳定性、速度和操控感。
4.单鳍基本上是用在长板上，也可以是适合初学的冲浪板。单鳍可以保证稳定性和控制力，流畅和自然的冲浪感觉是其他尾鳍系统所无法给予的，适用于各种浪况。遗憾的是，由于单鳍把冲浪的动作限制在倾斜转身和直线变化中，控制力的加强就意味着表现力的削弱。
5.而双鳍组合是把中间的一个鳍一分为二，分别设在冲浪板尾部的两边，目的是让水流从中间流过从而在增加速度的同时能提高转弯性能。
6.但是不论是单鳍，还是双鳍，甚至有更多的鳍，冲浪板在行使的过程中其底部会部分浸在水面中，而水与板体底部接触面越大，冲浪板在行使的过程中阻力就越大。当冲浪板在低速下，尤其是板体上承载了体重较大的使用者时，板体尾部会下沉更多的部分浸在水中，此时航行的阻力会较大。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有电动冲浪板低速或承载体重较大的使用者时存在航行阻力较大的缺陷，提供了一种用于冲浪板的尾鳍，在冲浪板航行的过程中能够提供一定的升力，减少板体与水面的接触面积，从而减小航行的阻力。
8.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案得以实现：一种用于冲浪板的尾鳍，包括分别与所述冲浪板尾部相连的第一鳍体和第二鳍体，以及两端分别连接第一鳍体和第二鳍体的横向翼；在航行过程中，所述横向翼为所述冲浪板提供升力。
9.本实用新型进一步优选方案为：所述第一鳍体与所述横向翼之间的夹角等于所述第二鳍体与所述横向翼之间的夹角。
10.本实用新型进一步优选方案为：所述第一鳍体与所述横向翼之间的夹角以及所述第二鳍体与所述横向翼之间的夹角均在[80,90]。
[0011]
本实用新型进一步优选方案为：所述第一鳍体和第二鳍体的端部均设有用于与位于所述冲浪板底部安装槽可拆卸连接的连接头。
[0012]
本实用新型进一步优选方案为：所述连接头包括用于与所述安装槽内的轴相卡接的纵向限位卡槽，以及用于与所述安装槽内的辊轮相卡接的横向限位卡槽。
[0013]
本实用新型进一步优选方案为：所述安装槽中的轴设置在靠近冲浪板前方的一侧，所述辊轮设置于所述安装槽的侧壁上。
[0014]
本实用新型进一步优选方案为：所述连接头采用分段式结构，包括位于靠近冲浪板前方一侧的前段，以及位于冲浪板后方一侧的后段；所述纵向限位卡槽设于前段，所述横向限位卡槽设于后段。
[0015]
本实用新型进一步优选方案为：所述横向翼在竖直方向上的投影具有一定的弧度，该投影的中间向后拱。
[0016]
本实用新型进一步优选方案为：所述第一鳍体、第二鳍体，以及位于两者之间的横向翼一体成型。
[0017]
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该尾鳍将左右两侧的鳍体通过一横向翼连接在一起，拥有尾舵功能的同时，横向翼还可以提供一定的升力，这部分升力可以减小电动冲浪板在低速状态下的尾部下沉，减小航行阻力，特别适用于体重更大的使用者。同时这种尾舵兼容传统尾舵的安装接口，可以实现尾舵系统的快速拆卸、更换。
附图说明
[0018]
图1是采用本实用新型中所述尾鳍的冲浪板的正视图。
[0019]
图2是采用本实用新型中所述尾鳍的冲浪板的俯视图。
[0020]
图3是本实用新型中所述尾鳍的结构示意图。
[0021]
图4是本实用新型中所述尾鳍的正视图。
[0022]
图5是本实用新型中所述尾鳍俯视图，图中箭头指向冲浪板前方。
[0023]
图6是图5中沿a-a方向的截面图。
[0024]
图7是图6中沿c-c方向的截面图。
[0025]
其中：100、冲浪板；200、第一鳍体；300、第二鳍体；400、横向翼；500、连接头；510、纵向限位卡槽；520、横向限位卡槽。
具体实施方式
[0026]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0027]
本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0028]
如图1-7所示，本实用新型提供了一种用于冲浪板的尾鳍，包括分别与所述冲浪板100尾部相连的第一鳍体200和第二鳍体300，以及两端分别连接第一鳍体200和第二鳍体300的横向翼400。在航行过程中，所述横向翼400为所述冲浪板100提供升力。所述横向翼400在竖直方向上的投影具有一定的弧度，该投影的中间向后拱，详见图5。
[0029]
本实施例中，所述第一鳍体200、第二鳍体300，以及位于两者之间的横向翼400一体成型。
[0030]
为保持平衡和美观，本实施例中所述第一鳍体200与所述横向翼400之间的夹角等于所述第二鳍体300与所述横向翼400之间的夹角。
[0031]
进一步地，所述第一鳍体200与所述横向翼400之间的夹角以及所述第二鳍体300与所述横向翼400之间的夹角均在[80,90]。参阅图4，附图中第一鳍体200与所述横向翼400之间的夹角为∠1，第二鳍体300与所述横向翼400之间的夹角为∠2，∠1＝∠2＝84
°
。
[0032]
为了兼容现有尾鳍的连接接口，本实施例中所述第一鳍体200和第二鳍体300的端部均设有用于与位于所述冲浪板100底部安装槽可拆卸连接的连接头500。
[0033]
具体地，所述连接头500包括用于与所述安装槽内的轴相卡接的纵向限位卡槽510，以及用于与所述安装槽内的辊轮相卡接的横向限位卡槽520。
[0034]
所述安装槽中的轴设置在靠近冲浪板100前方的一侧，所述辊轮设置于所述安装槽的侧壁上。所述连接头500采用分段式结构，包括位于靠近冲浪板100前方一侧的前段，以及位于冲浪板100后方一侧的后段；所述纵向限位卡槽510设于前段，所述横向限位卡槽520设于后段。本实用新型工作原理如下：该尾鳍将左右两侧的鳍体通过一横向翼连接在一起，拥有尾舵功能的同时，横向翼还可以提供一定的升力，这部分升力可以减小电动冲浪板在低速状态下的尾部下沉，减小航行阻力，特别适用于体重更大的使用者。同时这种尾舵兼容传统尾舵的安装接口，可以实现尾舵系统的快速拆卸、更换。


技术特征：
1.一种用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，包括分别与所述冲浪板尾部相连的第一鳍体和第二鳍体，以及两端分别连接第一鳍体和第二鳍体的横向翼；在航行过程中，所述横向翼为所述冲浪板提供升力。2.根据权利要求1所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述第一鳍体与所述横向翼之间的夹角等于所述第二鳍体与所述横向翼之间的夹角。3.根据权利要求1所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述第一鳍体与所述横向翼之间的夹角以及所述第二鳍体与所述横向翼之间的夹角均在[80,90]。4.根据权利要求1所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述第一鳍体和第二鳍体的端部均设有用于与位于所述冲浪板底部安装槽可拆卸连接的连接头。5.根据权利要求4所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述连接头包括用于与所述安装槽内的轴相卡接的纵向限位卡槽，以及用于与所述安装槽内的辊轮相卡接的横向限位卡槽。6.根据权利要求5所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述安装槽中的轴设置在靠近冲浪板前方的一侧，所述辊轮设置于所述安装槽的侧壁上。7.根据权利要求5所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述连接头采用分段式结构，包括位于靠近冲浪板前方一侧的前段，以及位于冲浪板后方一侧的后段；所述纵向限位卡槽设于前段，所述横向限位卡槽设于后段。8.根据权利要求1所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述横向翼在竖直方向上的投影具有一定的弧度，该投影的中间向后拱。9.根据权利要求1所述的用于冲浪板的尾鳍，其特征在于，所述第一鳍体、第二鳍体，以及位于两者之间的横向翼一体成型。

技术总结
本实用新型涉及冲浪板生产技术领域，本实用新型提供了一种用于冲浪板的尾鳍，包括分别与所述冲浪板尾部相连的第一鳍体和第二鳍体，以及两端分别连接第一鳍体和第二鳍体的横向翼；在航行过程中，所述横向翼为所述冲浪板提供升力；在冲浪板航行的过程中能够提供一定的升力，减少板体与水面的接触面积，从而减小航行的阻力。行的阻力。行的阻力。


技术研发人员：李国能 李思蔚 王俊
受保护的技术使用者：浙江风回科技有限公司
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2022/9/9