液化气船的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种海上运输工具，更具体地说，它涉及一种液化气船。
【背景技术】
[0002]液化气船是专门装运液化气的液货船，又可分为液化天然气船(LNG船)和液化石油气船(LPG船)，救生圈是液化气船上一种常用的水上救生设备，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等，当液化气船在海上发生事故时，船上的工作人员能够通过救生圈进行逃生，救生圈不用时被放置在船体上，但是有些液化气船对于救生圈的定位不够牢固，在船体进行晃动时，救生圈容易掉落，救生圈的拿取也不够方便，影响船员的逃生时间。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够平稳放置救生圈，同时保证救生圈快速取放的液化气船。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种液化气船，包括船体，所述船体包括支架，所述支架与船体固定连接，所述支架包括一根主支撑杆和两根辅助支撑杆，两根所述辅助支撑杆的杆身长度一致，所述主支撑杆的端点和两根辅助支撑杆的端点相互固定形成一个连接点，所述主支撑杆和两根辅助支撑杆以连接点为中心绕着圆周方向等间距排列，所述主支撑杆的杆身方向垂直于水平面，所述主支撑杆上远离连接点的一端固定有第一卡环，两根所述辅助支撑杆上远离连接点的一端均固定有第二卡环，所述第一卡环的开口方向垂直于水平面向上，所述第二卡环的开口方向沿着辅助支撑杆的杆身方向并且指向连接点。
[0005]较佳的，所述第一卡环和第二卡环的开口处设有用于引导救生圈卡入的引导板，所述引导板向外弯曲。
[0006]较佳的，所述船体的侧面设有若干侧窗，所述侧窗为圆形。
[0007]较佳的，所述船体上固定有烟囱，所述烟囱的开口处设有斜口，所述斜口的方向指向船体的后方。
[0008]本实用新型相对现有技术相比具有:所述液化气船的船体上设有用于放置救生圈的支架，支架包括一根主支撑杆与两根辅助支撑杆，主支撑杆上固定有第一卡环，两根辅助支撑杆上均固定有第二卡环，主支撑杆和两根辅助支撑杆以连接点为中心绕着圆周方向等间距排列，使三根支撑杆之间的角度间隔为120°，主支撑杆的杆身方向垂直于水平面，再加上两根辅助支撑杆的长度一致，因此第一卡环与两个第二卡环构成一个等腰三角形，而且等腰三角形的底边平行于水平面，这样能够增加支架固定救生圈时的牢固性与稳定性，第一卡环的开口方向垂直于水平面向上，第二卡环的开口方向沿着辅助支撑杆的杆身方向并且指向连接点，便于救生圈的快速取放，当液化气船发生事故时，能够节省船员的逃生时间。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[00?0]图1为本实用新型的结构不意图；
[0011]图2为图1中A部的放大示意图；
[0012]图3为本实用新型中支架的结构示意图一；
[0013]图4为本实用新型中支架的结构示意图二；
[0014]图5为图1中B部的放大示意图。
[0015]图中:1、船体;2、支架;3、主支撑杆;4、辅助支撑杆;5、连接点;6、第一卡环;7、第二卡环;8、引导板;9、侧窗；10、烟囱；11、斜口； 12、救生圈。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图5所示，实施例做进一步说明。
[0017]本实用新型公开的一种液化气船，包括船体1，船体1包括支架2，能够用来放置救生圈12，支架2与船体1固定连接，支架2的材料优选为与船体1 一致的钢材料，钢材料具有强度大、硬度高、耐腐蚀、延展性好的优点，支架2通常采用焊接的方式与船体1进行固接，使其与船体1的连接更加牢固，支架2包括一根主支撑杆3和两根辅助支撑杆4，主支撑杆3的端点和两根辅助支撑杆4的端点相互固定形成一个连接点5，主支撑杆3和两根辅助支撑杆4以连接点5为中心绕着圆周方向等间距排列，使三根支撑杆之间的角度间隔为120°，两根辅助支撑杆4的杆身长度一致，主支撑杆3上远离连接点5的一端固定有第一卡环6，两根辅助支撑杆4上远离连接点5的一端均固定有第二卡环7，第--^环6与两个第二卡环7之间构成了一个等腰三角形，为救生圈12的放置提供了三个支撑点，主支撑杆3的杆身方向垂直于水平面，使构成的等腰三角形的底边平行于水平面，等腰三角形的结构使救生圈12的摆放更加稳固，第一卡环6的开口方向垂直于水平面向上，第二卡环7的开口方向沿着辅助支撑杆4的杆身方向并且指向连接点5，便于救生圈12的取放。
[0018]在放置救生圈12时，先将救生圈12上的下半部分圆弧对准两个第二卡环7，将其卡入到其中，使两个第二卡环7支撑起救生圈12的下半部分，再将救生圈12的上半部分圆弧对准第--^环6，将其卡入到其中，使第--^环6支撑起救生圈12的上半部分，第--^环6和第二卡环7的开口处设有用于引导救生圈12卡入的引导板8，引导板8向外弯曲，在放置救生圈12时，引导板8能够有效引导救生圈12的卡入，使救生圈12能够更加准确快速地放置到支架2上，这样整个救生圈12被放置到了支架2上，第一卡环6作用在救生圈12上的支持力方向竖直向上，其能抵消救生圈12的一部分重力，还能限定住救生圈12上半部分的位置，两个第二卡环7的配合能够使救生圈12的下半部分受力更加均衡，救生圈12的下半部分分别受到两个第二卡环7的支持力，支持力的方向指向救生圈12的圆心位置，其中每个第二卡环7作用在救生圈12上的支持力可以分解为竖直向上的第一支持力和水平方向的第二支持力，其中第一支持力用于抵消救生圈12的重力，第二支持力用于限定救生圈12的横向位置，由于第二支持力大小相等，方向相反，因此它能够有效防止救生圈12发生横向位置上的偏移，还能防止挂在支架2上的救生圈12的下半部分发生晃动，增加其固定的效果。
[0019]在拿取救生圈12时，只需抓住救生圈12的上半部分，由于第一卡环6的开口方向垂直于水平面向上，第二卡环7的开口方向沿着辅助支撑杆4的杆身方向并且指向连接点5，因此只需抓住救生圈12的上半部分向上提，使其上半部分离开第一卡环6，这时救生圈12的下半部分也跟着离开两个第二卡环7，在其下半部分离开第二卡环7后，便可将救生圈12取下来，十分便捷，当液化气船发生事故时，船员能够快速拿起支架2上的救生圈12，以节省其逃生的时间。
[0020]船体1的侧面设有若干侧窗9，侧窗9能够方便船员在船舱内查看舱外的情况，侧窗9为圆形，由于圆形侧窗9从中心到四围的距离都是相等的，因此比起其他方型或者矩形侧窗9受力更加均匀，防止船身受到窗户尖角的应力集中，增加侧窗9承受压力以及抗风浪的能力。
[0021]船体1上固定有烟囱10，烟囱10能够用来排放液化气船在行驶过程中所产生的废气，由于废气中包含粉尘等颗粒，因此烟囱10在排放废气的过程中粉尘颗粒可能会从里面掉落到船体1上，船在行驶的过程中，废气是逆着船行驶的方向运动的，烟囱10的开口处设有斜口 11，斜口 11的方向指向船体1的后方，斜口 11能够有效挡住从废气中掉落出来的粉尘颗粒，防止其掉落到船体1上。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种液化气船，包括船体，其特征是:所述船体包括支架，所述支架与船体固定连接，所述支架包括一根主支撑杆和两根辅助支撑杆，两根所述辅助支撑杆的杆身长度一致，所述主支撑杆的端点和两根辅助支撑杆的端点相互固定形成一个连接点，所述主支撑杆和两根辅助支撑杆以连接点为中心绕着圆周方向等间距排列，所述主支撑杆的杆身方向垂直于水平面，所述主支撑杆上远离连接点的一端固定有第一卡环，两根所述辅助支撑杆上远离连接点的一端均固定有第二卡环，所述第一卡环的开口方向垂直于水平面向上，所述第二卡环的开口方向沿着辅助支撑杆的杆身方向并且指向连接点。2.根据权利要求1所述的液化气船，其特征是:所述第一卡环和第二卡环的开口处设有用于引导救生圈卡入的引导板，所述引导板向外弯曲。3.根据权利要求2所述的液化气船，其特征是:所述船体的侧面设有若干侧窗，所述侧窗为圆形。4.根据权利要求3所述的液化气船，其特征是:所述船体上固定有烟囱，所述烟囱的开口处设有斜口，所述斜口的方向指向船体的后方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液化气船，解决了救生圈放置不平稳、拿取不方便的问题，其技术方案要点是，包括船体，船体包括支架，支架与船体固定连接，支架包括一根主支撑杆和两根辅助支撑杆，主支撑杆和两根辅助支撑杆以连接点为中心绕着圆周方向等间距排列，主支撑杆的杆身方向垂直于水平面，主支撑杆上远离连接点的一端固定有第一卡环，两根辅助支撑杆上远离连接点的一端均固定有第二卡环，第一卡环的开口方向垂直于水平面向上，第二卡环的开口方向沿着辅助支撑杆的杆身方向并且指向连接点，本实用新型的液化气船，使救生圈能够稳固地放置在支架上，还能使放置在上面的救生圈快速取放。
【IPC分类】B63C9/22
【公开号】CN205113669
【申请号】CN201520876104
【发明人】潘海伟, 唐先兵, 占旭峰, 胡建军, 王海平, 张文堃, 赵林茂, 李舟, 张玮, 曾琼, 洪春华, 郑小从, 陈刚, 唐文龙, 陶泉
【申请人】台州市五洲船业有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月5日