专利名称：浮力飞行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞行器，具体地说是一种通过浮力、人力和机械动力进行空中飞行的浮力飞行器。
目前，载人飞行的飞行器种类很多，有机翼型的动力飞机、有气球型动力飞艇，在实际使用中所存在的不足是体积大、成本高、应用范围小等。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、体积小、成本低的浮力飞行器。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，采用氦气球作为主要升空动力，然后由在与氦气球相接的飞行座椅的后面加设带螺旋桨的发动机提供水平飞行的推力，飞行器的飞行姿态是通过带左右机翼的飞行姿态调整杆来实现，如作旅游或运动器械使用，可通过人力拉动机翼上下扇动象鸟的翅膀一样产生升力和向前飞行的推力，机翼扇动产生的升力只占人体和飞行器重力的3—5％，氦气球的升力占克服地球引力的95—97％。
附
图1为浮力飞行器的整体结构示意图；附图2为浮力飞行器的左视结构示意图；附图3为浮力飞行器的机翼俯视结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的浮力飞行器作以下详细地说明。
本实用新型的浮力飞行器，其结构是由氦气球1、飞行座椅5、机翼3、飞行姿态调整杆7构成，飞行座椅5的顶端和飞行姿态调整杆7的顶端通过铰链8与氦气球1下部的牵引绳2固定在一起，机翼3的中部通过铰链9与飞行姿态调整杆7的中部固定在一起。
机翼3是由左右机翼和人力飞行拉杆4组成，左右机翼3通过铰链9相互连接在一起，人力飞行拉杆4的上端与左右机翼3的下面中部相接，下端接有手柄6，左右机翼3的上面中间设置拉弹簧10，拉弹簧10的另一端与飞行姿态调整杆7的上端相接，在左右机翼3的翼面上设置有向下打开的导气活门12。
在飞行座椅5的后部设置有带螺旋桨的发动机11。
实施例本实用新型的浮力飞行器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可，氦气球和带螺旋桨的推进器的制作技术为已知技术，机翼的制作可使用各种轻质材料制成，在机翼龙骨之间设置向下开启的活门其作用是当机翼向上抬起时，活门在气流的推动下打开，减少机翼向上抬起的阻力，当机翼向下扇动时导气活门关闭提高机翼向上产生的升力；当使用机翼扇动向前飞行时，用脚将飞行姿态调整杆向后拉动，使机翼扇动产生向前和向上的升力，如果向后、向左或向右飞行时同样通过改变飞行姿态调整杆的角度来实现机翼的用力方向。如果使用动力推动器，操作便更为简单，向前飞行时用脚或用手将飞行姿态调整杆向前推，使机翼有一个迎风仰角，便产生升力，向左、向右或向下通样通过飞行姿态调整杆来实现下降、左转弯或右转弯。
本实用新型的浮力飞行器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、安全可靠、一物多用等特点，可用于体育运动或空中旅游，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1. 浮力飞行器，包括氦气球、飞行座椅、机翼、飞行姿态调整杆，其特征在于飞行座椅的顶端和飞行姿态调整杆的顶端通过铰链与氦气球下部的牵引绳固定在一起，机翼的中部通过铰链与飞行姿态调整杆的中部固定在一起。
2. 根据权利要求1所述的浮力飞行器，其特征在于机翼是由左右机翼和人力飞行拉绳组成，左右机翼通过铰链相互连接在一起，人力飞行拉杆的上端与左右机翼的下面中部相接，下端接有手柄，左右机翼的上面中间设置拉弹簧，拉弹簧的另一端与飞行姿态调整杆的上端相接，在左右机翼的翼面上设置有向下打开的导气活门。
3. 根据权利要求1所述的浮力飞行器，其特征在于在飞行座椅的后部设置有带螺旋桨的发动机。
专利摘要本实用新型提供一种浮力飞行器,其结构是由氦气球、飞行座椅、机翼、飞行姿态调整杆构成,飞行座椅的顶端和飞行姿态调整杆的顶端通过铰链与氦气球下部的牵引绳固定在一起,机翼的中部通过铰链与飞行姿态调整杆的中部固定在一起。本实用新型的浮力飞行器和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、安全可靠、一物多用等特点,可用于体育运动或空中旅游,因而,具有很好的推广使用价值。
文档编号B64B1/00GK2464635SQ0121596
公开日2001年12月12日 申请日期2001年1月15日 优先权日2001年1月15日
发明者田洪军 申请人:田洪军