专利名称：飞机特修中零应力、无位移监控系统和数模的应用方法
技术领域：
本发明涉及飞机制造系统，尤其是涉及一种飞机特别修理的方法，特别是飞机特修中零应力、无位移监控系统和数模的应用方法。
背景技术：
飞机结构超常规修理，涉及到飞机各部、组、构件的协调、交点位置精确、气动外形的保证及飞机的完整性、适航性。在整个修理过程中，对于一些部件、组件、构件根据适航及可行性来确定是更换新作，还是修理后继续使用旧件。特别在更换主要组件或构件时，如何保证飞机原有的结构协调性，这是位置的精确性、气动外形的符合性等尤为困难。在更换和修理重要组件、构件时，如何保证飞机机体部件间的绝对稳定性和相对稳定性也是一个不易解决的问题。就目前修理行业来讲，无章可循，特别是修理深度大，范围广的结构修理缺乏可参考的经验。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是飞机结构超常规修理，涉及到飞机各部、组、构件的协调、交点位置精确、气动外形的保证及飞机的完整性、适航性。在整个修理过程中，对于一些部件、组件、构件根据适航及可行性来确定是更换新作，还是修理后继续使用旧件。特别在更换主要组件或构件时，如何保证飞机原有的结构协调性，这是位置的精确性、气动外形的符合性等尤为困难。在更换和修理重要组件、构件时，如何保证飞机机体部件间的绝对稳定性和相对稳定性也是一个不易解决的问题。就目前修理行业来讲，无章可循，特别是修理深度大，范围广的结构修理缺乏可参考的经验。本发明为解决已有技术中的上述技术问题所采用的技术方案是提供飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于飞机在调整水平的状态下设置支撑点，对机身、机翼作零应力、无位移支撑，并利用准直激光仪或精密准直光学仪建立监控跟踪站和监控点，在保持水平调整各托架及支撑点，使机身与机翼连接处零应力无位移及机身、机翼本身更换修理部位零应力、无位移的状态下，锁定各支撑及托架位置，利用质保对所述的监控点的原始数据进行封记，记录下监控点的原始数据，并利用工程指令控制所述的监控跟踪站和监控点的监测记录频率，使飞机这个弹性体在修理过程中处于全面跟踪控制中，在对气动外形的组件。构件所对应的外形卡板进行处理时，采用CATIA软件建立三维数模，并将外形曲线1∶1打印于硫酸纸上，将所述的硫酸纸贴在金属板上，将所述的金属板切割出外形线用作外形卡板，或是利用模具制造的零件形状，取出纵横向切面曲线，组合成相应的形面，制成简单模具，以满足急需构件的制造。
图1是本发明飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法的一个优选实施例中的飞机支撑示意图。
图2为本发明飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法的一个优选实施例中的飞机监控示意图。
图3是本发明飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法的一个优选实施例中的飞机支撑监控流程图。
图4为本发明飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法的一个优选实施例中的CATIA应用流程图。
具体实施例方式如图1和图2和图3所示，本发明飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于飞机在调整水平的状态下设置支撑点对机身、机翼作零应力、无位移支撑，并利用准直激光仪或精密准直光学仪建立监控跟踪站1和监控点2，在保持水平调整各托架及支撑点3，使机身与机翼连接处零应力无位移及机身、机翼本身更换修理部位零应力、无位移的状态下，锁定各支撑及托架位置，利用质保对所述的监控点2的原始数据进行封记，记录下监控点2的原始数据，并利用工程指令控制所述的监控跟踪站1和监控点2的监测记录频率，使飞机这个弹性体在修理过程中处于全面跟踪控制中，在对气动外形的组件。构件所对应的外形卡板进行处理时，如图4所示，采用CATIA软件建立三维数模，并将外形曲线1∶1打印于硫酸纸上，将所述的硫酸纸贴在金属板上，将所述的金属板切割出外形线用作外形卡板，或是利用模具制造的零件形状，取出纵横向切面曲线，组合成相应的形面，制成简单模具，以满足急需构件的制造。
权利要求
1，飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于飞机在调整水平的状态下设置支撑点，对机身、机翼作零应力、无位移支撑，并建立监控跟踪站和监控点，在保持水平调整各托架及支撑点，使机身与机翼连接处零应力无位移及机身、机翼本身更换修理部位零应力、无位移的状态下，锁定各支撑及托架位置，记录下监控点的原始数据，使飞机这个弹性体在修理过程中处于全面跟踪控制中，在对气动外形的组件。构件所对应的外形卡板进行处理时，采用CATIA软件建立三维数模，并将外形曲线打印于硫酸纸上，将所述的硫酸纸贴在金属板上，将所述的金属板切割出外形线用作外形卡板，制成简单模具，以满足急需构件的制造。
2，如权利要求1所述的飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于所述的监控跟踪站和监控点的建立是利用准直激光仪实现的。
3，如权利要求1所述的飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于所述的监控跟踪站和监控点的建立是利用精密准直光学仪实现的。
4，如权利要求1所述的飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于利用质保对所述的监控点的原始数据进行封记。
5，如权利要求1所述的飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于利用工程指令控制所述的监控跟踪站和监控点的监测记录频率。
6，如权利要求1所述的飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于利用CATIA软件建立三维数模，1∶1打印出所述的外形卡板的实际外形曲线。
7，如权利要求1所述的飞机特修中零应力、无位移监控系统和CATIA数模的应用方法，其特征在于利用模具制造的零件形状，取出纵横向切面曲线，组合成相应的形面，并进一步制成所述的外形卡板。
全文摘要
飞机特修中零应力、无位移监控系统和数模的应用方法，其特征在于飞机在进行大范围重要的不可拆卸组件、构件的更换、修理过程中对机身、机翼作零应力、无位移支撑，更换或修理的外形由CATIA数模取出的外形曲线保证其气动外形，达到飞机全面质量要求。
文档编号B64F5/00GK1483635SQ0213707
公开日2004年3月24日 申请日期2002年9月20日 优先权日2002年9月20日
发明者葛圣海, 杨传申 申请人:上海飞机维修工程有限公司