专利名称：涵道风扇式螺旋浆的制作方法
技术领域：
本实用新型属飞机制造领域，具体涉及一种螺旋桨和旋翼机旋翼都可使用的涵道风扇式螺旋桨的结构。
背景技术：
螺旋桨飞机或旋翼飞机，例如直升机，在起飞和飞行过程中，受空气扰动的影响，沿叶片周边，尤其是叶尖，将向叶片的上表层折回扰动气流， 这些扰动气流和产生升力的气流会合并在上层的负压作用下，形成环状涡流，对翼展形成向下的压力，抵消升空升力，加大飞机上升阻力，严重时，造成机毁人亡的严重后果。申请人受涵道式风扇的启发意识到，风叶在涵道中转动，叶片与涵道之间的间隙很小，流体回流量也很小，动力效率较高，但其结构复杂，重量重。现有技术文献中，尚未见到相关报道。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种重量轻、结构简单、空气动力性能好，集涵道风扇式与螺旋桨或旋翼叶片优点为一体的涵道风扇式螺旋桨结构的技术方案。
本实用新型采取如下技术方案。
涵道风扇式螺旋桨结构，包括有螺旋桨叶片或旋翼叶片，在螺旋桨叶片或旋翼叶片叶尖垂直处连接设置气挡圈，气挡圈连接各叶片为闭环设置，气挡圈也可分别连接各叶片为开环设置，气挡圈采用刚性片状材料制成，也可采用柔性材料制成。
本实用新型具有明显的技术效果。当螺旋桨旋转时，带动环形闭环或开环气挡圈旋转，形成一动态涵道，该涵道可减少气流流体的回流，阻止环状涡流的形成，提升了飞机的升空推力或升力。
图1为涵道风扇式螺旋桨结构主视示意图；图2为涵道风扇式螺旋桨结构附视示意图。
图中，1-气挡圈，2-叶片，3-叶片架，4-螺旋桨轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型具体描述。实施例是用来说明本实用新型的，而不是对本实用新型作任何限制。
涵道风扇式螺旋桨结构，包括有螺旋桨叶片或旋翼叶片(2)，在螺旋桨叶片或旋翼叶片(2)叶尖垂直处连接设置气挡圈(1)，气挡圈(1)连接叶片(2)为闭环设置，气挡圈(1)也可分别连接各叶片(2)为开环设置，气挡圈(1)采用刚性片状材料制成，也可采用柔性材料制成。
权利要求1.一种涵道风扇式螺旋浆结构，包括有螺旋浆叶片或旋翼叶片(2)，本实用新型的特征是在螺旋浆叶片或旋翼叶片(2)叶尖垂直处连接设置气挡圈(1)。
2.根据权利要求1所述的涵道风扇式螺旋浆结构，本实用新型的特征是气挡圈(1)连接叶片(2)为闭环设置。
3.根据权利要求1所述的涵道风扇式螺旋浆结构，本实用新型的特征是气挡圈(1)也分别连接各叶片(2)为开环设置。
4.根据权利要求1所述的涵道风扇式螺旋浆结构，本实用新型的特征是气挡圈(1)采用刚性片状材料制成。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的涵道风扇式螺旋浆结构，本实用新型的特征是气挡圈(1)采用柔性片状材料制成。
专利摘要本实用新型属飞机制造领域，具体涉及一种螺旋浆和旋翼机旋翼都可使用的涵道风扇式螺旋浆的结构。其包括有螺旋浆叶片或旋翼叶片(2)，在螺旋浆叶片或旋翼叶片(2)叶尖垂直处连接设置气挡圈(1)，气挡圈(1)连接叶片(2)为闭环设置，气挡圈(1)也可分别连接各叶片(2)为开环设置，气挡圈(1)采用刚性片状材料制成，也可采用柔性材料制成。当螺旋浆旋转时，带动环形闭环或开环气挡圈旋转，形成一动态涵道，该涵道可减少气流流体的回流，阻止环状涡流的形成，提升了飞机的升空推力或升力。
文档编号B64C11/00GK2646045SQ20032010167
公开日2004年10月6日 申请日期2003年10月24日 优先权日2003年10月24日
发明者尚光辉 申请人:尚光辉