专利名称：飞机的附翼机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种专门设置在飞机的机翼下，用于固定安装发动机等较重部件 的附翼机构。
背景技术：
长期以来，用作飞机的材料多为铝合金等密度较轻的合金材料，唯有支撑机身的"骨 架"与发动机等为坚韧但密度较重的钢材。这说明如果在紧急状态下释放掉全部或大部分 密度较重的重型部件后，飞机在空中的滑翔能力将极大提高，此时再辅之以降落伞等救助 器材，那么飞机将会得到很好的保护，从而保障飞机的飞行安全。但目前由于飞机上的发 动机等密度较重的部件是固定在飞机的机翼上的，无法进行脱卸，因此飞机一旦发生机械 故障，往往会造成较大的空难事故。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种可在较短时间内，将飞机重 型部件从飞机机身上释放并脱离的飞机的附翼机构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它至少包括一安装在飞机机翼下并 可随时拆卸的钢架，该钢架与机翼形似一体地相连在一起，在钢架上至少安装有飞机发动 机。
所述的飞机机舱侧壁上开设有安装槽孔，其上插接有附翼的连接件，在机舱侧壁安装 槽孔的边上设置有加厚固定装置，其上配置有可卡接所述附翼连接件的闸门。
所述的附翼连接件上设置有嵌槽，另在加厚固定装置上设置有与嵌槽相配合的嵌接杆。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它通过一个可随时从飞机上拆下的、由钢架 组成的附翼，将发动机等较重的部件固定安装在附翼上，从而将它们与飞机的机身相隔开， 同时由于该附翼与飞机的机翼形似一体，因而不会影响飞机发动机所发出的正常推力，从 而使本实用新型具有结构简单，使用方便、可靠，结构牢固，脱卸方便及时，能有效保障 飞机的飞行安全等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的附翼与机翼的连接机构示意图。
图3是本实用新型的加厚固定装置机构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图1所示，本实用新型至少包括一安装 在飞机机翼1下并可随时拆卸的钢架2，该钢架2与机翼1形似一体地相连在一起，在钢 架2上至少安装有飞机发动机3。图1中所示的还有电池等重型部件4。
图2、 3所示，所述的飞机机舱侧壁1上开设有安装槽孔5，其上插接有附翼的连接件 6，在机舱侧壁安装槽孔5的边上设置有加厚固定装置7，其上配置有可卡接所述附翼连接 件6的闸门8。所述的附翼连接件6上设置有嵌槽9，另在加厚固定装置7上设置有与嵌 槽9相配合的嵌接杆10，该嵌接杆10可嵌接在嵌槽9内，实现固定。
本实用新型是在飞机的机翼下装上一个可随时拆卸的钢架，将飞机发动机等重型部件 安装在钢架下面，钢架与飞机的机翼形似一体，其实完全断开，所述的钢架构成了附翼， 它的下部嵌入机身并实现可拆卸式的连接，并使飞机发动机的推力不受影响。本实用新型 所述的闸门既可以固定附翼连接件，又可以在飞机落入水中时，防止水渗入机舱。本实用 新型的实用步骤是1关上油门，断开油管和飞机发动机的连接；2断开电线与电瓶的连 接等等；3打开闸门；4卸载成功后关上闸门。
权利要求1、一种飞机的附翼机构，其特征在于它至少包括一安装在飞机机翼下并可随时拆卸的钢架，该钢架与机翼形似一体地相连在一起，在钢架上至少安装有飞机发动机。
2、 根据权利要求1所述的飞机的附翼机构，其特征在于所述的飞机机舱侧壁上开设 有安装槽孔，其上插接有附翼连接件，在机舱侧壁安装槽孔的边上设置有加厚固定装置， 其上配置有可卡接所述附翼连接件的闸门。
3、 根据权利要求2所述的飞机的附翼机构，其特征在于所述的附翼连接件上设置有 嵌槽，另在加厚固定装置上设置有与嵌槽相配合的嵌接杆。
专利摘要一种飞机的附翼机构，它至少包括一安装在飞机机翼下并可随时拆卸的钢架，该钢架与机翼形似一体地相连在一起，在钢架上至少安装有飞机发动机；所述的飞机机舱侧壁上开设有安装槽孔，其上插接有附翼的连接件，在机翼安装槽孔的边上设置有加厚固定装置，其上配置有可卡接所述附翼连接件的闸门；所述的附翼连接件上设置有嵌槽，另在加厚固定装置上设置有与嵌槽相配合的嵌接杆；它具有结构简单，使用方便、可靠，结构牢固，脱卸方便及时，能有效保障飞机的飞行安全等特点。
文档编号B64C1/16GK201350972SQ20082016811
公开日2009年11月25日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者李鹏翔 申请人:李鹏翔