专利名称：第三代轻型战斗机再次改进型进气道的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机结构设计领域，特别是一种能减少第三代轻型战斗机雷达反射截面积、飞行阻力、维护工作量和结构重量，同时又能使其以两马赫速度飞行的第三代轻型战斗机再次改进型进气道。
背景技术：
现役第三代轻型战斗机使用的是矩形三波系可调进气道，该进气道可使战斗机无论是以亚音速、跨音速还是超音速飞行时，都可以使战斗机拥有正常所需的进气量，还能以两马赫的速度进行飞行，使战斗机拥有较全面的空战飞行性能。但是这种进气道结构复杂、重量较大，飞行时产生的阻力也较大，另外这种进气道使战斗机的雷达反射截面积较大，特别是其侧壁如同一块垂直的金属板，对雷达波的反射强度较大，就算使用吸波涂料效果也不理想，使战斗机较难减少被雷达发现的距离。由于这种进气道内部有进气调节板和进气 调节板液压作动筒等活动部件需要维护，使战斗机的维护工作量较大。最近一段时间内，在第三代轻型战斗机的最新改进型上，采用了一种改进型进气道，该进气道采用了目前国际上先进的无附面层隔板超音速进气道技术。由于它采用固定式的进气道结构，故省去了进气调节板和进气调节板液压作动筒等活动部件和结构重量。因为该进气道可以和机身结构在一起，又省去了附面层隔板和加固点等结构重量，同时还减少了战斗机飞行时的阻力。由于位于该进气道口处的附面层推离鼓包遮挡了部分进入进气道内部的雷达波，故可大幅减少战斗机正前方的雷达反射截面积，有利于提高战斗机的隐身水平。该进气道因为没有可活动部件需要维护，所以基本上不用对其进行维护，节省了战斗机的维护工作量。但由于该进气道为固定式的无法对进气量进行调节，而战斗机在不同的飞行速度下进气量是不同的，造成战斗机在正常飞行时进气量刚好能满足需要，而在极低速飞行和起飞时进气量太少，无法满足发动机需要而影响了发动机推力，要是以高速飞行进气量又太大，会使发动机工作不正常甚至会出现“喘振”现象。因此造成战斗机最大速度飞不到两马赫，影响了战斗机的空战飞行性能。另外由于该进气道沿用了老式进气道形状，其侧壁同样为垂直状而使侧向雷达反射截面积一点没有减少。以上两种进气道都有一定的不足之处，无法满足战斗机提升性能的需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种减少第三代轻型战斗机雷达反射截面积、飞行阻力、维护工作量和结构重量，同时又能使其以两马赫速度飞行的第三代轻型战斗机再次改进型进气道。本发明的技术解决方案是以如下方式完成的，它依然属于无附面层隔板超音速进气道，包括有进气道侧壁、进气道下壁和附面层推离鼓包，其特征在于在进气道下壁的前沿有一块可调式下唇边。该可调式下唇边在正常飞行时，略为向上收起，形成内敛状进气道口，可在现有无附面积隔板超音速进气道的基础上，进一步减少战斗机正前方的雷达反射截面积。一般的进气道设计方案都是根据战斗机的正常飞行速度来计算进气道口面积的，而一般都是以每秒300米左右作为正常飞行速度。在低速飞行时通过辅助进气门增加进气量以满足发动机的需要，而在高速飞行时又通过减少进气道口面积和放气门的办法，减少进气量使发动机正常工作而不会出现“喘振”。而本第三代轻型战斗机再次改进型进气道走的是相反的路径，在设计进气道口面积时是以使战斗机能够以等于甚至大于两马赫的速度飞行，来作为进气道口面积的计算标准的，而在低速飞行时增加进气道口的面积来增加进气量以满足发动机的需要。本第三代轻型战斗机再次改进型进气道，主要是利用可调式下唇边加大进气口面积来加大进气量，跟台风战斗机有相同的思路，不过台风战斗机无法增加进气口面积。在正常飞行时可调式下唇边略微向上收起，在减少战斗机雷达反射截面积的同时，还遮挡了部分进气道口面积，在低速机动飞行时可调式下唇边和进气道下壁平齐，可适当增加进气道口的面积，可在一定程度上增加进气道的进气量。不过在这种状态下会增加战斗机的雷达反射截面积，但是战斗机一般都是在目视距离内才会进行低速机动格斗定战，此时战斗机是否隐身根本不重要，因此不会降低战斗机的作战效能。在起飞状态时可调式下唇边向下倾斜，尽管此时不能使进气道口面积增加，但此时可使进气道下壁唇口半径增加，同样可在起飞时增加进气道的进气量，以满足发动机对空气的需求量。采用这种第 三代轻型战斗机再次改进型进气道，可使战斗机在拥有现有无附面层隔板超音速进气道优点的同时，还能拥有较为全面的空战飞行性能，而拥有较高的作战效能。但由于该第三代轻型战斗机再次改进型进气道，只能适度改变进气道的进气量，而无法改变进气道“激波”的数量和位置，可能会对战斗机在一马赫到两马赫之间飞行时产生影响。第三代轻型战斗机使用矩形进气道，是为了方便进气调节板在进气道内的来回移动，但采用无附面层隔板超音速进气道以后，就没有必要采用矩形进气道了，完全可以采用能够减少侧向雷达反射截面积的进气道形状。一般来说要想减少进气道的侧向雷达反射截面积，最好是采用倾斜的进气道侧壁。但是如果采用完全外扇或完全内收的进气道侧壁，由于进气道口的面积没有改变，会使进气道过于突出战斗机机身，使战斗机气动外形不附合面积率，会增加战斗机的飞行阻力。该第三代轻型战斗机再次改进型进气道的侧壁，从上边先向外扇到和机翼相同的水平位置时再改为向内收，在其拆弯处有一道明显的毗线，这种外形和隐身舰艇的船舷外形比较相似。采用这种外形除能降低进气道的迥雷达反射截面积以外，还能使进气道不会明显突出战斗机机身，加上其突出部分和机翼在同一个水平位置上，故不会使战斗机的气动外形不附合面积率，不会增加战斗机的飞行阻力。由于该第三代轻型战斗机再次改进型进气道，主要是在现有的无附面层隔板超音速进气道的下壁前沿，增加了一个可调式下唇边，因此其结构相比可调式进气道要简单的多，重量也比可调式进气道要轻的多，而产生的飞行阻力也要小的多，更重要的是其维护工作量也比可调式进气道少的多，不用钻入进气道内进行维护，而钻入进气道是比较辛苦的事，特别是在战斗机刚刚落地时。由于它增加的可调式下唇边体积和重量都较小，并且并没有增加进气道的体积，故相比现有的无附面层隔板超音速进气道，其增加的结构重量较小。由于只需要对可调式下唇边和其控制机构进行维护，它的维护工作量相比现有的无附面层超音速进气道也不会增加很多。因此该第三代轻型战斗机再次改进型进气道，具有能减少第三代轻型战斗机雷达反射截面积、飞行阻力、维护工作量和结构重量，同时又能使其以两马赫速度飞行的优点。
该附图为本发明的起飞状态示意草图，其中I指的是附面层推离鼓包，3指的是进气道侧壁毗线，4指的是机翼的前缘翼根部分，8指的是机头下沿部分。
具体实施例方式本发明属于现有技术的改进，主要是在现有轻型第三代战斗机无附面层隔板超音速进气道下壁6的前缘增加一块可调式下唇边7。将垂直形状的进气道侧壁改成由进气道 侧壁外扇部分2和进气道侧壁内收部分5两个部分构成的形状，在其折弯处形成一道毗线3，并使进气道侧壁突出部分和机翼处在相同的水平位置上。
权利要求
1.第三代轻型战斗机再次改进型进气道，它包括有进气道侧壁、进气道下壁和附面层推离鼓包，其特征在于在进气道下壁的前沿有一块可调式下唇边。
2.如权利要求书I所述的第三代轻型战斗机再次改进型进气道，其特征在于进气道侧壁造成上边向外扇到和机翼相同水平位置时再改为内收的形状。
全文摘要
本发明公开了一种第三代轻型战斗机再次改进型进气道，它包括有进气道侧壁、进气道下壁和附面层推离鼓包，在进气道下壁的前沿有一块可调式下唇边。进气道侧壁造成上边先向外扇到和机翼相同水平位置时再改为内收的形状，在其折弯处有一道明显的毗线。它具有能减少第三代轻型战斗机雷达反射截面积、飞行阻力、维护工作量和结构重量，同时又能使其以两马赫速度飞行的优点。
文档编号B64D33/02GK102887230SQ20111021781
公开日2013年1月23日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者王长存 申请人:王长存