专利名称：风洞式飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于大气飞行器领域，在正方形的风洞内安装有螺旋桨，发动机，支撑架，翼板，水平舵和垂直舵。3层翼板安装在风洞内使风洞式飞机占地面积小，起飞距离短，起飞和降落不需要专用的机场跑道。
背景技术：
目前，公知的飞机机翼占了飞机的绝大部分面积，起飞和降落都需要专用的机场跑道，使用受到很大的限制。 发明内容为了克服现有的飞机占地面积大，起飞和降落需要专用的机场跑道的不足，本实用新型提供了一种风洞式飞机，该风洞式飞机占地面积小，起飞和降落不需要专用的机场跑道，起飞距离短。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在正方形的风洞内安装有螺旋桨，发动机，支撑架，翼板，水平舵和垂直舵。发动机带动螺旋桨旋转将空气吹进风洞内，支撑架与风洞壁相连将发动机固定在风洞内，支撑架放射状安装的薄板还起到整流板的作用，将螺旋桨吹出的旋转气流变成与风洞壁平行的气流。风洞的中间是3层翼板，翼板为上凸下凹形，凹的一面横向安装有阻流板，阻流板之间的距离与阻流板的高度相同，阻流板使翼板下面的空气不能流动，气流从翼板的上面快速流过与翼板下面静止的空气产生压差形成升力。风洞的后部安装有水平舵和垂直舵，当水平舵上下摆动时，风洞式飞机上升或下降，当垂直舵左右摆动时，风洞式飞机左转或右转。本实用新型的有益效果是，3层翼板安装在风洞内，使风洞式飞机占地面积小，起飞和降落不用专用的机场跑道，方便使用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是风洞式飞机侧视剖面图。图2是风洞式飞机前视图。图3是风洞式飞机后视图。图中I.螺旋桨，2.发动机，3.支撑架，4.风洞壁，5.翼板，6.水平舵，7.垂直舵，8.阻流板。
具体实施例在正方形的风洞内安装有螺旋桨(1)，发动机(2)，支撑架(3)，翼板(5)，水平舵
(6)和垂直舵(7)。发动机(2)带动螺旋桨(I)旋转将空气吹进风洞内，支撑架(3)与风洞壁(4)相连将发动机(2)固定在风洞内，支撑架(3)放射状安装的薄板还起到整流板的作用，将螺旋桨(I)吹出的旋转气流变成与风洞壁(4)平行的气流。风洞的中间是3层翼板
(5)，翼板 (5)为上凸下凹形，凹的一面横向安装有阻流板(8)，阻流板(8)之间的距离与阻流板(8)的高度相同，阻流板(8)使翼板(5)下面的空气不能流动，气流从翼板(5)的上面快速流过与翼板(5)下面静止的空气产生压差形成升力。风洞的后部安装有水平舵(6)和垂直舵(7)，当水平舵(6)上下摆动时，风洞式飞机上升或下降，当垂直舵(7)左右摆动时，风洞式飞机左转或右转。
权利要求1. 一种风洞式飞机，在正方形风洞内安装有螺旋桨，发动机，支撑架，翼板，水平舵和垂直舵，其特征是 在风洞的中间安装有3层翼板，翼板为上凸下凹形，翼板的凹面横向安装有阻流板，阻流板之间的距离与阻流板的高度相同。
专利摘要一种占地面积小，起飞和降落不需要专用机场跑道的风洞式飞机。在正方形的风洞内安装有螺旋桨，发动机，支撑架，翼板，水平舵和垂直舵。风洞的中间安装有3层翼板，翼板为上凸下凹形，凹面横向安装有阻流板，阻流板之间的距离与阻流板的高度相同，水平舵可以上下摆动，使风洞式飞机上升或下降，垂直舵左右摆动可以使风洞式飞机左右转向。
文档编号B64D41/00GK202557801SQ201220034359
公开日2012年11月28日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者刘跃东 申请人:刘跃东