双模式马桶组件的制作方法

本发明涉及马桶组件，并且更具体地涉及乘客盥洗室单元、机载内部空间结构和交通工具。

背景技术：

盥洗室供例如在诸如飞行器、火车车厢或长途汽车(公共汽车)之类的交工工具上的乘客使用。马桶通常设置在封闭件内部，从而形成盥洗室。马桶可以提供为所谓的坐式马桶，即，具有座圈(seat)的马桶，乘客在使用期间可坐在该座圈上。例如，de102011012281描述了与卫生相关方面相关的飞行器上的盥洗室中的坐式马桶。另一种类型的马桶是所谓的蹲式马桶，即，使用者在使用马桶期间蹲伏在马桶上，而不是坐在马桶座圈上。两种不同类型的马桶通常与世界各地的不同区域相关联，在所述不同的区域中，主要使用相应的类型。然而，已经显示：熟悉两种类型中的一种类型的乘客可能在使用相应的另一类型的马桶的情况下感到不舒服。这可能成为例如交通工具上的问题，因为来自世界各个区域的大量不同的人通过该交通工具旅行。

技术实现要素：

因此，可能需要使交通工具上的马桶组件提供提高的使用者舒适性。

本发明的目的通过独立权利要求的主题来解决，其中，另外的实施方式结合在从属权利要求中。应当指出的是，本发明的下述方面还适用于乘客盥洗室单元、机载内部空间结构和交通工具。

根据本发明的第一方面，提供了一种乘客盥洗室单元，该乘客盥洗室单元包括封闭结构和马桶组件。封闭结构至少部分地封闭盥洗室空间。马桶组件设置在盥洗室空间内部。该马桶组件包括用于接纳粪便材料并排放粪便材料的马桶便池。该马桶组件还包括护罩结构，该护罩结构用于在马桶的使用期间为使用者提供支承。所述马桶组件设置为混合式马桶，该混合式马桶构造成：在第一使用模式下用作坐式马桶，并且在第二使用模式下用作蹲式马桶。护罩包括上边缘，该上边缘至少部分地包围马桶便池的上部开口。为了允许使用者在第一使用模式期间采取坐姿，上边缘设置为马桶座圈或马桶座圈结构，并且在马桶组件的前方的地板部段上设置有脚放置区域。护罩还包括两个侧向踩踏部，在马桶便池的两侧上各设置有一个侧向踩踏部。为了允许使用者在第二使用模式期间采取蹲伏姿，踩踏部设置为升高的搁脚平台，该升高的搁脚平台设置中间水平面上，该中间水平面设置在地板水平面上方并且在马桶座圈水平面下方。

盥洗室空间也被称为盥洗室内部空间。术语“乘客盥洗室单元”指的是为乘客以及机组成员提供的交通工具上的盥洗室。

应当指出的是，关于本发明，术语“乘客”指的是在交通工具移动(即，在运动、行进或巡航期间)的同时在交通工具上的人。因此，术语乘客包括乘客(所谓的交通工具上的客人)、操作人员和其他机组成员。代替“乘客”，也使用与马桶的使用相关的术语“使用者”。

术语“混合式马桶”指的是具有集成到一个马桶中的两种不同使用模式的马桶。混合式马桶也可以被称为双功能马桶或双模式马桶。

术语“蹲式马桶”指的是由使用者在蹲伏位置中使用的马桶，使用者将他的脚搁置在该蹲伏位置中。蹲式马桶也被称为蹲便器(squat-toilet)。术语“坐式马桶”指的是由使用者在就坐位置中使用的马桶，使用者在该就坐位置中坐在上马桶座圈上(或坐在座椅状结构上)。坐式马桶也称为坐便器(sit-toilet)。术语“坐”和“蹲”指的是主要的用途，即，预期的主要用途。术语“坐”和“蹲”指的是在排便期间——即，在排便过程期间——使用者的姿势，也就是说，术语“坐”和“蹲”指的是排便姿势。当然，术语也可以指的是使用者的在排尿期间的姿势。

其他使用模式也是可能的，但可能不是优选且预期的使用模式。例如，马桶也可以特别地由处于例如用于排尿的直立或站立位置的男性使用者使用。

术语“护罩”指的是类似壳体的结构，该类似壳体的结构提供用于马桶便池的盖和壳体功能、以及用于使用者并用于在马桶的使用期间为使用者提供承载的支承功能(支承结构)。护罩还提供马桶便池的上部开口边缘。为此，护罩设置有用于与马桶便池功能连接的接合部段。在示例中，护罩设置为搁置在马桶组件(例如马桶便池、马桶基座等)上。在另一示例中，护罩设置有支承子结构，该支承子结构搁置在地板结构上——例如，该支承子结构将支承负载/将负载传递到地板盘中。

代替“护罩”，也使用术语“护罩结构”。

根据示例，马桶便池和护罩结构设置为不同的部件。优选地，护罩安装成能够替换，而马桶便池优选地构造成保持安装并连接。

为了允许替换，马桶便池和护罩结构在它们必须满足的功能方面是单独的。

在示例中，马桶便池和护罩结构是单独的部件。然而，马桶便池和护罩结构可以在安装状态下连接。作为不同部件的提供允许例如在优选的用途——即，操作的方式——已经改变的情况下替换护罩。随后，更换护罩可以将双模式马桶变成坐式马桶或蹲式马桶。

在示例中，在护罩可以换新或更换的同时，马桶便池保持连接至供应管线和排放管道。

马桶便池是提供用于接纳粪便材料的碗状容器或接纳装置的结构。便池连接至排放导管和供应导管，该供应导管设置用于冲洗并清洁马桶便池。用于便池的支承架可以设置在碗状接纳装置下方。

根据示例，护罩结构是提供多功能支承盖结构的一件式结构，该一件式结构，该一件式结构将负载从上边缘和踩踏部传递至地板结构，并且该一件式结构在提供通向马桶便池的上部开口的入口的同时覆盖马桶便池。

在示例中，护罩设置为用于乘客的负载的支承结构，并且在下方设置马桶便池并且马桶便池设置成不承载乘客负载。

例如，护罩不仅从顶部提供马桶便池的盖——该盖留有通向便池的上部开口的入口，当然，而且从前部或侧部提供马桶的盖。

护罩和马桶便池的提供允许便利的制造以及更容易的整修，并且适于改变使用者习惯并且进行维修。

在示例中，在护罩下方设置有刚性结构支承构件，所述刚性结构支承构件将承载力从上边缘和/或踩踏部(即，踩踏面)传递到诸如地板盘或其他适当的结构元件之类的结构构件中。因此，刚性结构支承构件形成结构化子结构或支承承载子结构。

在示例中，踩踏部由负载传递元件支承，负载传递元件将力传递到马桶便池结构中或传递到地板结构中。

护罩至少提供与马桶、地板表面、侧向壁部段和后壁部段的视觉连接。至相邻壁和地板部分的连接可以例如通过提供沿互连部件的密封布置而设置为密封连接，以有助于内部的清洁。

术语马桶便池的“两侧”指的是当站立在马桶组件的前方时马桶便池的左和右、或者当坐在马桶座圈上时或当布置在蹲伏位置时马桶的左和右。马桶组件包括虚拟纵向轴线。该纵向轴线主要由在就坐模式下和在蹲伏模式下的预期的用途限定。因此，纵向轴线相对于使用者限定左和右。因此，纵向轴线指的是使用者的矢状平面。纵向轴线还可以以马桶便池或马桶座圈的椭圆形或卵形的形式可见，但是这些马桶便池或马桶座圈也可以设置成更圆的形状。应当指出的是，纵向轴线由正常的预期使用模式给出。

在示例中，马桶组件的纵向轴线以垂直于壁部段的方向定向，在该壁段的前方布置有马桶。

在另一示例中，马桶组件的纵向轴线以与由内部空间的延伸部限定的轴线平行或垂直的方式定向。例如，空间相对于地板空间具有矩形形状，而略微倾斜的壁将该空间封闭，该略微倾斜的壁例如由与飞行器的机身的形状一致的壁造成的。在另一示例中，马桶组件的纵向轴线以略微倾斜或倾斜的角度定向，即，略微地偏离垂直布置。例如，纵向轴线与垂直位置(＝90°)具有在大约5°至25°的范围内的偏差。

踩踏部也称为踩踏面、或搁脚区域、或踏板区域或踏板平台。踩踏部提供了所谓的侧向台阶，以用于允许使用者实现蹲伏位置或蹲伏姿势，在该蹲伏位置或蹲伏姿势中，使用者搁置在护罩的上边缘上方而不必接触上边缘。踩踏部提供使用者的所需升高(或提升效果)，以允许这种非接触的蹲伏位置，同时仍然允许在就坐模式下——在该就坐模式中，与踩踏部的接触被防止——使用马桶。

术语“地板水平面”指的是在盥洗室内部的地板——例如马桶组件的前方的地板——的高度水平面。术语“马桶座圈水平面”指的是马桶座圈的高度水平面或护罩的上边缘的高度水平面。

术语“在…之间的大约中间位置处”指的是距离的大约1/5至距离大约4/5的范围，例如+/-10％。

在示例中，踩踏部与护罩一体地形成。

把手部或抓握部可以设置在马桶的附近，以在特别是作为蹲便器的马桶的使用期间提供支承选项。

作为混合式马桶的马桶组件的提供允许上述两种使用模式，即，就坐模式和蹲伏模式。因此，更熟悉在就坐模式下使用马桶的乘客或机组成员可以使用具有与更多地用于在蹲伏模式下使用马桶的乘客或机组成员相同舒适度的盥洗室单元。混合式马桶允许所有乘客以乘客优选的方式使用马桶。使用两种类型的混合式马桶的可能性是基于在中间水平面上提供两个侧向踩踏部，从而使护罩的上边缘作为可以用作马桶座圈的上部开口。由于使搁脚平台升高，使用者被允许在搁置在上边缘上方并从而确保在蹲伏模式下非接触使用的同时具有蹲伏姿势。因此，提供用于乘客的可以两种方式使用的盥洗室，从而意味着在仍然兼容于使用盥洗室单元——即，马桶——的两种不同方法的同时使使用者的舒适度提高。

根据示例，中间水平面设置在地板水平面与马桶座圈水平面之间的大约中间位置处。这提供了以下效果：对于大多数乘客而言，例如在从由日本女性5％百分比限定的最小值至由北美男性95％百分比限定的最大值的——例如，与148cm至190cm的身体尺寸相关——的范围内，可以步行到搁脚平台上。

根据示例，马桶座圈水平面设置在地板水平面上方的约35厘米至55厘米——例如，40厘米至50厘米——的范围内，其中，该中间水平面设置在地板水平面上方的约15厘米至35厘米——例如，20厘米至30厘米——的范围内。

根据示例，护罩包括作为一件式结构的上边缘和踩踏部。这允许便利的制造过程并且还有利于安装过程和拆卸过程。

在示例中，护罩安装至壁结构和地板结构，其中，护罩将使用者的负载传递至壁结构和地板结构。马桶便池也可以用于将负载从护罩传递。然而，在示例中，护罩以自由方式几乎跨过马桶便池。

在示例中，护罩是自支承结构。

根据示例，踩踏部设置为侧向踏板部段，所述侧向踏板部段从马桶便池延伸至相邻的空间封闭表面。

作为示例，踩踏部在马桶便池与位于马桶旁边的壁部段之间提供连续的搁脚平台。

术语“空间封闭表面”指的是诸如限定内部空间或体积的形状的壁部段之类的表面。除了壁部段以外，空间封闭表面还可以由设置在盥洗室中的内部结构——例如，由机柜或储藏室的封闭表面——形成。

在示例中，空间封闭结构包括壁部段和地板部段。在示例中，术语“壁部段”还指的是内部设备——比如，机柜和储藏空间——的表面。

通过提供延伸至相邻的空间封闭表面的踩踏部，使用者的舒适度进一步提高，原因在于：踏板部段设置有最大尺寸，并且避免了间隙。

根据示例，踩踏部设置有相对于护罩的成形边缘移位的前边缘。术语“前”边缘指的是护罩的面向盥洗室的部分，而相对于马桶组件的“后部”或后方指的是背对盥洗室的部分，即，面向马桶组件后面的壁部段的部分。

在示例中，当从顶部观察时或当投影在地板平面上时，马桶便池的前边缘延伸超出踩踏部的前边缘，即，踩踏部的前边缘以向后方式移位。这还提高了使用者在就座位置的舒适度并且还减小了踩踏部对由踩踏部占据的空间的影响。作为另一效果，马桶也可以在例如用于男性乘客的站立模式下使用。

根据示例，踩踏部设置为悬垂部，所述悬垂部以向前的方式突出使得在踩踏部的至少一部分下方设置有地板搁置部。

在示例中，可以设置成：使用者可以将他的脚至少部分地放置在踩踏部的下方。作为效果，使用者的舒适度通过提供用于允许在马桶的使用期间使用者的脚的搁置位置的增大空间而进一步地增大，从而确保用于使用马桶的各种构型。

根据示例，护罩的上边缘包括提供防溅罩的升高的前部。因此，防溅罩提供防止液滴到达马桶便池的前方的区域的保护。例如，防溅罩在第二使用模式——即，蹲伏模式——期间是合适的。

根据示例，提供了马桶盖，该马桶该通过铰接件以可枢转的方式安装在上边缘的后部处。马桶盖能够沿着平行于铰接件的枢转轴线的线折叠。

盖能够折叠成使得将盖打开，并且盖向上延伸仅盖的长度的一半。因此，盖设置为两部分式盖，该两部分式盖在打开位置被折叠成两半。替代性地或另外，马桶座圈可以设置成也能够折叠成两部分。

根据示例，除护罩的上边缘以外，设置有可移动马桶座圈，该可移动马桶座圈通过铰接件以可枢转的方式安装在上边缘的后部处。作为选项，马桶座圈能够沿着平行于铰接件的枢转轴线的线折叠。

根据示例，马桶组件设置为具有至少第一类型护罩和第二类型护罩的可配置马桶套件。第一类型护罩设置为具有用于双模式马桶类型的上边缘和两个侧向踩踏部的护罩。第二类型护罩设置为仅具有用于坐式马桶类型的上边缘的护罩。第一类型护罩和第二类型护罩设置为可替换护罩，该可替换护罩构造成用相应的另一类型护罩替换。

在示例中，护罩和马桶便池是具有不同更换或适应周期时间的单独物件。

例如，护罩可以在飞行器的翻转时间期间更换。在重新构造期间，保留包括供应基础设施的马桶便池。为了容易且快速地更换，护罩设置有与马桶便池的插入连接。具有内部空间封闭壁表面的侧向连接件可以由形成抵接密封结构的抵接连接件提供。

例如，作为套件的提供还允许可重复地适应的或连续的改装。作为套件的提供特别地允许交通工具适应预期的使用领域。例如，主要用在亚洲地区的飞机可以配备大多数双模式马桶。如果运营的航空公司决定将这种飞机主要用于欧洲目的地，则可以预期大部分是欧洲乘客，双模式马桶可以暂时更换成坐式马桶结构。这只需要更换护罩。具有所有相关技术接合和连接件的以下结构可以保留。

根据本发明的第二方面，提供了一种机载内部空间结构，该机载内部空间结构包括用于容置乘客的至少一个乘客部段、以及至少一个根据上述示例中的一个示例的乘客盥洗室单元。所述至少一个乘客盥洗室单元能够从所述至少一个乘客部段进入。

这允许乘客使用具有提高的用户舒适性的盥洗室单元。

术语“机载”指的是交通工具的内部空间。例如，机载内部空间是飞行器中的用于舱室部段的舱室空间、或者用于长途汽车(公共汽车)的舱室空间、或者车厢中的隔室或室、或者厢式长途汽车的舱室空间。

在示例中，机载内部空间结构是例如飞行器的舱室结构。

根据本发明的第三方面，提供一种交通工具，该交通工具包括：本体结构；以及至少一个根据前述示例的机载内部空间，该机载内部空间具有至少一个根据上述示例中的一个示例的盥洗室单元。交通工具设置为由下述各者组成的组中的至少一者：火车车厢、长途汽车和飞行器。所述至少一个机载内部空间由本体结构提供。

例如，所述至少一个盥洗室单元设置在所述至少一个内部空间内。

根据示例，交通工具是飞行器，本体结构是机身结构，并且机身容置呈至少一个舱室结构形式的至少一个内部空间。所述至少一个盥洗室单元设置在所述至少一个舱室结构内。

根据一个方面，提供了一种马桶，该马桶具有特别适应的护罩，该护罩允许乘客在就坐模式下以及在蹲伏模式下使用马桶。因此，使用马桶的两种基本不同使用类型都体现在单一类型的马桶中，即，混合式马桶。这通过护罩的特定构型实现，该护罩提供用于就座使用模式的上座圈、以及用于蹲伏使用模式的侧向设置的升高平台。

护罩和马桶便池是单独的结构，即，在组合时形成混合式马桶的两个单独的部件。

参考下文所述的实施方式，本发明的这些及其他方面将变得明显并且被阐明。

附图说明

下面将参照附图对本发明的示例性实施方式进行描述：

图1以俯视图示意性地示出了乘客盥洗室单元的第一示例；

图2以正视图示出了图1的示例；

图3以侧视图示出了图1和图2的示例；

图4示出了混合式马桶的示例的立体图；

图5示出了图4的示例的俯视图；

图6示出了图4中所示的示例的另一俯视图；

图7示出了图4的示例的另一俯视图；

图8示出了图7中所示的示例的立体图；

图9示出了带有打开的马桶盖的图8中所示的示例的立体图；

图10以立体图示出了混合式马桶的另一示例；

图11示出了图10中所示的示例的俯视图；

图12示出了设置在护罩下方的负荷承载结构的示例的立体图；

图13示意性地示出了在蹲伏模式下使用混合式马桶的示例的乘客；

图14a至图14f示出了使用者在正在进入用于使用马桶的蹲伏模式中时的不同运动状态；

图15示意性地示出了机载内部空间结构的示例的平面图；以及

图16示意性地示出了交通工具的示例的横截面。

具体实施方式

图1以俯视图示出了乘客盥洗室单元10。乘客盥洗室单元10包括封闭结构12，该封闭结构12至少部分地封闭盥洗室空间14。此外，提供设置在盥洗室空间14内部的马桶组件16。马桶组件16包括用于接纳粪便材料并排放粪便材料的马桶便池(bowl)18。

此外，护罩结构20设置成用于在马桶的使用期间为使用者提供支承。

马桶组件16设置为混合式马桶组件或双模式马桶组件，该混合式马桶组件或双模式马桶组件构造成：在第一使用模式下用作坐式马桶，并且在第二使用模式下用作蹲式马桶(并且参见下文)。护罩结构20(或护罩)包括上边缘22(并且参见图2)，该上边缘22至少部分地包围马桶便池18的上部开口24。为了允许使用者在第一使用模式期间采取坐姿，上边缘22设置为马桶座圈26，并且在马桶组件的前面的地板部段上设置有脚放置区域28。护罩在马桶便池18的两侧包括两个侧向踩踏部30。为了允许使用者在第二使用模式期间采用蹲伏姿，踩踏部30设置为布置在中间水平面32上的升高(elevated)的搁脚平台，该中间水平面32设置在在地板水平面32上方并且设置在马桶座圈水平面36下方。

图2示出了图1的盥洗室单元10的内部的正视图；并且图3示出了图1的盥洗室单元10的内部的侧视图。

除马桶组件16以外，作为选项，还可以设置具有水槽40的洗手盆38。在图3中，作为另一选项，还示出了镜子42。当然，作为又一选项，在乘客盥洗室单元10的盥洗室空间14内部还可以设置其他内部特征件。在图3中，示出了两个侧向踩踏部30、以及中间水平面32、地板水平面34和马桶座圈水平面36。

在下文中，即，关于图4至图11，主要对护罩20进行描述，并且出于可见性的原因，相邻的壁结构或内表面没有进一步地示出。

在图4中，示出了护罩20的另一示例。作为选项，在地板水平面34与马桶座圈水平面36之间的大致中间位置处设置有中间水平面32，即，踩踏部30作为升高的搁脚平台的布置。例如，马桶座圈水平面36设置在地板水平面34上方的约40厘米至50厘米的范围内。因此，中间水平面32可以设置成布置在地板水平面上方的约20厘米至30厘米处。

作为选项，可以设置成：该护罩20包括作为一件式结构的上边缘22和踩踏部分30。

如图4中所示，在一种选项中，护罩设置为自支承结构，该自支承结构允许载荷(来自就坐/蹲伏的使用者)的传递并提供用于马桶便池的盖。

踩踏部30设置为从马桶便池延伸至相邻的空间封闭表面——比如，侧向侧壁46(参见图1)或侧向机柜48(也参见图1)——的侧向踏板部段44。

作为选项，图4的示例设置成使得护罩20的上边缘22包括提供飞溅引导件的升高的前部50。

在图5中，示出了图4的示例的俯视图。作为选项，踩踏部30设置有相对于护罩的前边缘54移位的前边缘52。

图6示出了另一俯视图。作为选项，沿着上边缘22的内边缘设置一个或更多个集成清洁喷嘴56。

参考图4，作为另一选项，可以设置成：踩踏部30设置为悬垂部56，该悬垂部以向前方式突出使得在踩踏部30的至少一部分下方设置有地板搁置部58。

在图7中，示出了俯视图。作为选项，可以设置马桶盖60，该马桶盖60通过铰接件62以可枢转的方式安装在上边缘的后部处。马桶盖60能够沿着平行于铰接件62的枢转轴线66的线64折叠。

图8示出了图7中所示的示例的另一立体图。

图9示出了类似的立体图，但其中，马桶盖60是打开的。由于可折叠盖的提供，盖60在被打开时仅向上延伸盖的长度的一半。例如，这允许盖60在即使盥洗室单元的相邻内壁结构向内倾斜——这可能是因内壁与相邻机身结构(未进一步地示出)的形状一致造成的——的情况下打开。

图10示出了另一示例的立体图。作为还可以与用于其他选项——比如前边缘52至前边缘54的移位，或者悬垂部56——的上述可折叠盖结合的另一选项，设置了可移动马桶座圈68，该可移动马桶座圈68通过铰接件以可枢转的方式安装在上边缘的后部处。

在示例中，马桶座圈和盖安装至护罩，从而提供负载传递结构。因此，护罩提供马桶便池的支承盖。因此，鉴于收集并排放液体和混合废物的特定用途，来提供马桶便池。

作为另一选项(未进一步示出)，马桶座圈68还可以沿着平行于铰接件的枢转轴线的线折叠，例如以便允许座椅在即使当相邻的内壁表面是以向内倾斜的方式设置的情况下的打开状态。作为又一选项，除马桶座圈68以外，可以设置盖。如上所述，盖70也可以设置成能够折叠。

图11以俯视图示出了图10的示例。

在未进一步示出的示例中，马桶组件16设置为具有至少第一类型护罩和第二类型护罩的可配置马桶套件。第一类型护罩设置为具有用于双模式马桶类型的上述上边缘22和两个侧向踩踏部30的护罩。第二类型护罩设置为仅具有用于提供坐式马桶类型的上边缘的护罩。第一类型护罩和第二类型护罩设置为可替换护罩，该可替换护罩构造成替换相应的另一类型护罩。

马桶便池和护罩的分离允许根据使用者的需求进行适应性改变。作为马桶组件的供应和连接部分的马桶便池可以保留，这避免了重新安装的需要。

图12示出了马桶组件16的示例，其中，护罩被移除。如可以看出，马桶组件16包括连接到各种供应管线70和排放设备72的马桶便池18。此外，可以设置基座单元74以提供用于马桶便池18的承载支承。

为了在蹲伏模式下提供用于使用者的另外的承载支承件，作为选项，设置两个侧向支承表面76，所述两个侧向支承表面76构造成在上述侧向踩踏部30下方抵接护罩20。因此，负载可以被直接传递到地板盘中或传递到也用于承载马桶便池18的结构构件中。

作为另一选项，设置抵接元件78，所述抵接元件78构造成在上边缘的位于相应表面下方的区域中邻接护罩，在就坐模式期间使用者期望坐在所述区域的顶部上。因此，马桶便池18也用于承载目的。因此，护罩20可以具有减小的重量。

作为另一选项，护罩20可以从顶上通过上述结构部件放置到马桶组件上，从而进一步利于安装步骤和组装步骤。

图13示意性地示出了将混合式马桶作为蹲式马桶器使用的使用者。作为选项，另外的支承把手80可以设置在马桶组件16附近，以特别在蹲式使用模式期间提供另外的支承。

在图14a至图14f中，提供了示意性图示，该示意性图示指示在使用者在蹲伏模式下在马桶上就位时的不同步骤。以图14a开始，使用者进入面向马桶组件的房间。在图14b中，使用者已经转过身并且现在站立在马桶组件的前方并且背对马桶组件朝向门看。在图14c中所示的下一步骤中，使用者将他/她的脚中的一个脚放置在两个侧向踩踏部30中的一个侧向踩踏部上。随后，如图14d中所示，使用者用一只手握住把手中的一个把手，并且将另一只手搁置在洗脸盆结构的相邻上表面上，以随后将另一只脚提升到两个侧向踩踏部中的另一个踩踏部上，如图14e中所示。在站立在两个踩踏部上时，使用者随后可以下蹲成蹲伏姿，如图14f中所示。当然，为了再次站立起，可以使用类似的镜像的相应步骤流程。应当指出的是，所示的步骤仅涉及进入蹲伏位置及再次起来的许多可能方式中的一种方式。

就在就坐模式下马桶的使用——未进一步详细地示出——而言，使用者——在设置在中间顶图像的站立模式时——利用作为马桶座圈26的上边缘22简单地坐下到马桶上。

图15示出了机载内部空间结构100的俯视图，该机载内部空间结构100包括用于容置乘客的至少一个乘客部段102。例如，示出了以三座构型设置在过道106的两侧的乘客座椅104。当然，也可以提供其他类型的座椅布置。此外，设置了盥洗室单元108。盥洗室单元108设置为上述乘客盥洗室单元10的示例中的一个示例。如以虚线箭头110所示的，至少一个乘客盥洗室单元108能够从至少一个乘客部段102进入。

图16示出了交通工具200——例如，飞行器——的示意性横截面。交通工具200包括本体结构202。在交通工具是飞行器的情况下，本体结构是封闭舱室结构206的机身结构204。交通工具200还包括如上论述的机载内部空间208的至少一个示例。至少一个机载单元空间包括至少一个如以上在各种示例中描述的盥洗室单元。

交通工具200设置为例如火车车厢、或长途汽车或飞行器。如所指示的，所述至少一个机载内部空间208由车身结构202提供。

例如，在飞行器的情况下，机身结构204容置呈至少一个舱室结构206形式的至少一个内部空间。因此，所述至少一个盥洗室单元设置在所述至少一个舱室结构206内。

应当指出的是，本发明的实施方式是参考不同的主题进行描述的。特别地，一些实施方式是参考装置或单元进行描述的，而其他实施方式是参考结构和系统——即，交通工具——进行描述的。然而，本领域技术人员将从以上和以下描述中收集到：除非另外说明，否则除了属于一种类型的特征的任何组合以外，与不同权利要求相关的特征之间的任何组合也被认为是通过本申请公开的。然而，所有特征可以组合以提供超出特征的简单求和的协同效果。

尽管在附图和前面的描述中已经详细地示出并描述了本发明，但这种图示和描述被认为是说明性或示例性的而并非限制性的。本发明不限于所公开的实施方式。通过研究附图、公开内容和从属权利要求，本领域技术人员在实践所要求保护的发明时可以理解和实现所公开的实施方式的其他变型。

在权利要求中，“包括”不排除任何其他元件或步骤，并且“一”或“一种”不排除复数。单个处理器或其他单元可以实现权利要求中重复引用的若干项目的功能。在相互不同的从属权利要求中记述某些措施的事实并不表示不能有利地使用的这些措施组合。权利要求中的任何附图标记不应被解释为限制范围。